这是什么？
不断扩大的创世纪产品线的最新成员。这可以说是迄今为止最重要的车型，因为新GV70将与奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC在中型豪华SUV细分市场展开竞争，这是杰恩斯迄今为止最大的市场份额。
GV70包括了现代高端品牌目前所代表的一切——它基于其最新的平台、当前的动力系统以及内外“运动优雅”的风格。但它需要所有元素才能在如此多的比赛中保持竞争力，因为除了已经提到的三家德国竞争对手，GV70还发现自己与阿尔法罗密欧斯泰尔维奥、路虎发现运动版、极光、雷克萨斯NX、沃尔沃XC60甚至保时捷Macan竞争。
它有赛车血统吗？
Genesis在其短暂的存在中没有参加过比赛，但直到上周才公布了索尼Gran Turismo电子游戏的一对虚拟赛车概念可能带来的潜在预告片。
一个是基于G70轿车，另一个是基于Genesis X概念车，这是一款电动轿跑，可以预览该品牌潜在的光环车型。
创世纪gt赛车概念车
引擎盖下是什么？
新款GV70有四种动力系统选择——2.5升涡轮汽油后轮或全轮驱动，3.5升双涡轮V6汽油和2.2升涡轮柴油。我们在这里测试的是后者。四缸燃油炉可以输出健康的154kW功率和440Nm扭矩。和所有GV70一样，搭配的是八速自动变速箱，2.2D是全驱。
这是一个很好的动力系统，由于所有的扭矩，它提供了你期望从豪华汽车中获得的那种轻松的性能。峰值扭矩只有在1750-2750rpm之间才有，所以在转速范围内处于较低水平，从一开始就增加了这种力量感。
它不是性能发动机，但当你在驾驶模式下拨出运动设置时，它会发出很好的声音，变速箱也经过了调整，使其换挡更具侵略性，从而提供更灵敏的驾驶体验。
2.2D的另一大优势是省油。发动机额定功率为百公里7.8升，是GV70系列中效率最高的。
是怎么处理的？
正如你对中型SUV的期望，它几乎不是一辆过弯性能车，但GV70是一种礼貌和舒适的乘坐体验，可以说更重要。在舒适的环境中，GV70驾驶起来很轻松，悬挂控制得很好。
但这并不是说处理缓慢或草率，远非如此。事实上，当你处于运动模式时，它的反应速度是非常迅速和直接的。特别值得注意的是转向。不可否认，它变得更重，反应更灵敏，这确实赋予了它一些竞争对手无法比拟的动态能力。
它仍然与夏普宝马X3和阿尔法罗密欧斯泰尔维奥处于同一水平，但在曲折的道路上它比许多同行更有能力。
你最想把它开到哪里？
通常我们说赛道或者某个特定的开阔道路，但其实GV70最好的环境就是城市周围的环境。这是一个不错的日常驾驶选择，性能轻松，驾驶流畅。
内饰呢？
我能给引擎室最好的赞美就是它是独一无二的。与该品牌最初的G70和G80汽车不同，它们的内部看起来像一辆普通的高级轿车，新的内饰设计表达了该品牌所代表的意义。不会符合所有人的口味(个人认为应该保留80年代的双辐方向盘设计)，但感谢Genesis的勇敢和不一样的作为。
有很多奢侈品和技术，包括3D仪表盘和旋转式拨号盘档位选择器，所以感觉很特别。然而，同样，3D显示器不会适合每个人的口味(可能会让一些人感到晕车)，旋转档位选择器需要一些时间来适应，这在很大程度上是因为信息娱乐系统的旋转控制位于它的正前方。
座椅方面，前排座椅舒适支撑，真皮内饰看起来很漂亮。后排座椅同样漂亮，但后腿空间隙不足，影响了GV70的实用性。
值这个钱吗？
Genesis在竞争激烈的澳大利亚奢侈品市场立足的关键是提供物有所值的车型——价格低于竞争对手。新品牌往往试图与老牌玩家平等竞争，但通常不会有好下场。
GV70是削弱其主要竞争对手并在不降价的情况下为其提供大量装备的一根针。GV70 2.2D起价为71，676美元(加上道路费用)，比雷克萨斯NX300h豪华版(起价60，500美元)和路虎发现运动版R-Dynamic S diesel(起价69，110美元)更贵，但比同类车型更实惠:奥迪Q5 40 TDI和宝马X3 xDrive20d(均起价74，900美元)。
我会买一个吗？
在仅试用了GV70 2.2D之后，我想尝试该系列的其余部分，然后再明确承诺它相对于更成熟的竞争对手的优势。但很明显，Genesis正在寻找自己的声音，并建立一个反映品牌愿望和韩国传统的独特模式。
这是否足以保证创世纪在当地的未来，只是时间问题。
2021 Genesis GV70 2.2D价格和规格
价格:起价71，676美元，外加道路费
发动机:2.2升四缸涡轮增压柴油发动机
功率:3800转/分时154千瓦
扭矩:1750-2750转/分时为440牛米
传播:八速自动全轮驱动
用途:7.8升/100公里
车轮:21英寸合金
轮胎:255/40 R21
长:4715毫米宽:1910毫米高:1630毫米
体重:2080公斤
0-100公里/小时:7.9秒(声称)
