为什么高速公路收费便宜了

2018年12月28日，随着龙怀、仁博两条高速公路的建成通车，广东省新增两条省内通道。同时，广东省高速公路里程增至9002公里。至此，中国高速公路总里程超过14万公里，里程规模达到世界第一。

人们已经逐渐习惯了高速公路的存在。一方面极大地方便了人们的出行，降低了物流运输成本，另一方面也加快了道路地区人民的脱贫致富。但是，高速公路的费用也很贵。一般平原地区每公里6000万到8000万左右，丘陵地区9000万到1.5亿，地质条件更复杂的地方甚至更高。

为保证交通畅通，收取合理的通行费。

高速公路作为国家重要的基础设施，其养护、运营和管理需要持续的资金投入。目前收费公路的养护管理资金从通行费中解决，平均路况良好率为99.6%；而非收费普通公路的养护管理资金靠成品油消费税解决，始终存在较大缺口，导致普通公路的路况水平远低于高速公路。

根据现行的《收费公路管理条例》，如果高速公路到期停止收费，将陷入“无钱养护”的困境，不仅无法保障高效、安全、快捷的交通服务，还会降低路况，破坏高速公路发展成果，甚至增加行车安全隐患，危及人民群众生命安全。

网:高速公路收费调整，七座及以下车型每公里0.4元

最近，关于高速公路收费调整的传言在网上异常活跃。根据传闻，七座及以下车辆上一般高速公路时，按0.4元/公里收费，通过特大公路桥时，按15元/车次收费，通过一般高速公路时，按10元/车次收费。

那么现在的收费标准是怎样的呢？

公路收费全国没有统一标准，由各地区制定，报同级人民政府审批。

现行的《收费公路管理条例》已经2004年8月18日国务院第61次常务会议通过，2004年9月13日国务院令第417号公布，自2004年11月1日起施行。其中规定:车辆通行费的收费标准应当依照价格法律、行政法规的规定进行听证，并按照下列程序审批: (一)政府还贷公路的收费标准由国务院确定(二)经营性公路的收费标准由省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同同级价格主管部门审核，报同级人民政府审批。

也就是说，每个省可以根据公路的技术等级、总投资、当地物价指数、偿还贷款或有偿资金的期限、收回投资的期限、交通量等因素计算确定。例如，江苏省的收费标准为:一般联网高速公路7座以下客车按照0.45元/公里的标准收费，最低收费5元；以及沪苏浙、南京绕城高速东南段、南京长江四桥连接高速、南京绕城高速东北段等部分路段按0.55元/公里收费；济徐高速江苏段、祁阳高速江海段、江都至宜兴高速常州西环路段、信阳高速苏新段按0.5元/公里收费。

但是山东省的收费标准比较简单。2吨以下(含2吨)货车、7座以下(含7座)客车为一类车辆，收费标准为0.4元/公里。

从历史上可以看出，各省市的通行费并不是完全统一的，甚至本省各条高速公路的标准也不是都完全一样，但基本上私家车的标准都差不多，而货车的标准差别很大。

现在《收费公路管理条例(修订草案)》已经公开征求意见，收费标准将有所调整。

交通部信息显示，为完善收费公路管理体制，进一步适应全面深化改革、支撑交通强国建设、保障收费公路可持续发展的需要，交通部起草了《收费公路管理条例(修订草案)》，向社会公开征求意见。公众可以通过各种渠道和方式进行反馈。

据介绍，修订草案明确了车辆通行费收费标准的决定因素，建立了差别化通行费和收费标准的动态评估和调整机制。一是明确了债务规模、利率水平、投资规模、合理回报、维护和运营管理成本、价格水平、偿债期限、经营期限、交通流量等。作为政府收费公路和经营性公路收费标准的决定因素；二是明确高速公路养护管理收费标准应根据实际养护管理费用、当地物价水平、交通流量等因素重新确定；三是明确收费公路可以实行差别化收费，各省要建立收费标准动态评估和调整机制。

结语:随着时代的发展，国家规定高速公路省界收费站将逐步取消。2018年12月底，江苏与山东之间、四川与重庆之间两组试点省份的15个高速公路省界收费站将先行取消。中途停车不需要交费，下了高速就全费了。这将有效提高高速公路的通行效率。根据《收费公路管理条例(修订草案)》，明确新建收费公路只能是高速公路，一、二级收费公路、独立桥梁和隧道一律停止，这无疑将降低日常交通成本，让我们的出行更加便捷高效。