国家邮政局数据显示，2018年，我国快递业务量突破500亿件，同比增长26.6%，连续五年位居世界第一。预计未来五年，中国快递业务将继续保持20%以上的增长。
随着快递业务和用户需求的快速增长，电子商务和物流行业面临着巨大的机遇，同时终端配送也提出了新的挑战。
目前，我国物流终端配送环节还存在诸多问题。目前最突出的是以三轮车为主的混合配送车辆，给交通安全和城市管理带来隐患。
针对这一行业难题，苏宁控股集团董事长张近日提出“发展多级配送网络，推进物流终端配送智能化建设”的建议，建议尽快完善终端配送环节的规范化管理。
码头物流在最近十年发展迅速。对于快速扩张的物流末端配送环节，城市发展中缺乏针对性的规划是物流末端配送与城市交通系统矛盾的重要原因之一。
对此，张认为，有必要将智慧物流纳入新型智慧城市的建设中。在进行城市交通规划顶层设计时，要考虑快递物流发展对城市的影响，从制度层面推动最后一公里物流配送规范的制定。
配送不仅是物流链中离消费者最近的末梢神经，其效率和服务深度影响着用户体验。也是城市交通的重要“毛细血管”，适时的规划管理也是城市交通管理的重要组成部分，直接关系到社会交通和民生。
此外，张还建议:鼓励企业加大技术和投入，继续以智能化加快产业转型升级；鼓励企业创新终端配送技术，发展新能源汽车和终端配送无人车，解决最后一公里配送的安全和成本问题，形成多层次配送网络。
将智慧物流体系纳入智慧城市顶层设计，统一规划和推进，是物流发展的迫切任务。同时，借助科学、智能、绿色的现代技术推动物流行业转型升级，鼓励企业加大技术和RD投入，不断探索和优化终端配送解决方案，是行业发展的大势所趋。
物流末端配送带来的城市交通问题，可以通过多个层面的共同努力，从根本上扭转。
