出租车本身不是公共出行范畴，从20多年前的10.80到现在的12-16。看价格和涨薪。能不能要求出租车做的更多更好？过去那么多上海本地的市民从业者基本都被外地人取代了，已经说明这个职业被越来越多的人抛弃了！从出租车行业逃出来的老司机，有的选择转行，有的选择网上开车。毕竟开同样的车，网约车的收入更高。这些人很多都是非法营运，而在很多平台中，滴滴是非法营运车辆的宿主，这就形成了一个怪圈。大部分乘客抛弃出租车，认为服务质量、车况、卫生管理都不如网上出租车。尽管费用较高，但很少有人选择出租车。希望市政府相关部门负责人正视这个问题，不要把出租车纳入GDP考核范围，因为上海的公交系统已经很好了，从公交车到公交站，再到越来越密的地铁网。以上是城市公共出行的类别！一线特大城市上海的道路通行能力有限。与其让道路越来越拥堵，非法营运车辆越来越多，不如尽快理清大众出行、出租车、网约车的关系，出台相关政策禁止非法营运，让上海市民劳有所获，让城市道路畅通有序，让出行价格体系更加合理。
