荆州铁路规划最新消息

6月26日上午，京津高铁第三标段开工仪式在荆州市荆州区川店镇滕店村举行，标志着京津高铁荆州段开工。

京京高铁全长77公里，总投资130亿元，分为四段。其中，沙洋为第二标段，也是京京高铁第一标段。去年9月举行了隆重的开工仪式。

三标段正线长19.45km，位于荆门与荆州交界处。起于北京门市掇刀区，止于荆州市荆州区八岭山镇。第三标段以高架为主，所以今天开工的制梁场是第三标段施工的关键，承担了全线538根箱梁的预制任务。

从开工仪式的规模来看，并不是很大，而是由施工单位自己组织的。京荆高铁各段前期工作已经完成，施工单位已于6月初基本进场。6月7日，业主方京京铁路有限公司召开施工单位会议，意味着工程已经开工，具体进度由施工方安排。

荆州段除3个标段外，还有4个标段，大致范围为巴陵山火车站至荆州火车站的疏解线，荆州火车站北站房及站场的延伸。

根据进度安排，京京高铁建设周期为三年半，预计2024年建成通车。

京津高铁建成后，仍有三个问题值得关注。第一，荆州火车站的规模。

现在北站的面积已经确定为16000平方米，但是扩建的规模并没有公开。

根据之前环评的设计资料，将新建一条1号线，达到4条9线的规模，同时还将预留4线停车场。这个设计数据是三年前的，现在发生了很多变化。

比如天门南站预留了西南接口。如果是武贵高铁，接荆州站的可能性比较大。监利至岳阳高铁穿越长江的可能性将增加，荆州站也将在荆州至荔浦长江铁路大桥改为双线高铁后引入。

荆州火车站也有延伸空站。增加一到五个站比较合适。这样荆州站的始发能力会大大增强，枢纽站的地位也就确定了。

第二，襄荆高铁能不能和京荆高铁同时开通？

目前，襄荆铁路公司已经成立，各方出资比例已经确定。湘京、京京两家公司，虽然股东不同，但采取合并办公、整体推进的模式，由汉石城际原剧组组成。

按照湖北省的规划，襄荆高铁和京荆高铁同步建设运营。因为单靠京京铁路无法形成鄂中北上通道。

京湘高铁襄阳东站引进工程已经开工，但全线定于今年9月底开工，难度仍然较大。目前襄荆高铁的可行性研究还没有批复，环评也只是在第一次公示(后期还会有两次公示，批前公示等。).初步设计还没批下来，还有施工招标等流程要走。

因此，襄荆高铁的开工日期可能会决定京京高铁的进度。

第三，京京高铁南延什么时候能确定？

荆州市“十四五”规划已经确定了京长高铁，但作为中长期项目的京岳高铁还不具备推广条件。

根据最新的铁路规划建设新规，任何不符合规定的项目都不允许开工。常德市最新答复是，京长高铁不合规，预可研评审会无法召开。

这一新规对西线方案同样有效，因为西线也没有进入规划。2017年提前启动的向场预可行性评估，在新规下是否有效，还很难说。

这样东西2线又站在了同一起跑线上，对荆州来说当然不是坏事！一切只能等十四五铁路规划来解决。