中国如何进入印度洋

中国海军从1985年就开始访问印度洋:当时中国海军就已经意识到了印度洋出海口对中国的重要性！

2008年12月，中国海军索马里护航编队首次赴亚丁湾执行联合国决议；2010年，中国与美欧俄印达成区域护航协议；2012年，中、日、印三国加强亚丁湾护航合作:按季度协调各自日程，大幅提高护航效率和安全性；护航期间，中国海军护航编队与其他国家护航编队密切配合，确保了印度洋战略航道的安全。中国护航编队经常停靠巴基斯坦卡拉奇港和斯里兰卡科伦坡港:2014年8月，中国两栖护航编队停靠科伦坡港；

2014年9月，中国海军护航编队039潜艇、长兴岛停靠科伦坡港中国公司控制建设的码头；2018年，印度洋局势风起云涌:马尔代夫政治版图一度混乱，印度试图武力干涉马来西亚内政！关键时刻，中国海军及时出现在印度洋，支持马尔代夫人民的独立选择——有效避免了马来西亚内乱；2019年，印度出动海军全面封锁巴基斯坦，中国海军出动两栖编队化解危机，稳定印度洋局势，保护世界各国的印度洋权益，获得世界爱好和平国家的一致好评！

进入21世纪，中国先后向印度洋各国发出了“和平发展、共同繁荣”的倡议:各国都从中国庞大的经济建设中受益，中国为此投入了巨大的资源和资金，并最终与多个南亚国家达成了经济合作和港口租赁的协议。但在美印等强国的介入下，除了巴基斯坦的瓜达尔港，其他国家的港口协议都不稳定，导致中国海军进入印度洋缺乏有效补给。

缅甸的岛屿缺乏大陆的支援，战时容易被优势航母编队打死；马尔代夫政局迷雾重重，也缺乏大陆支持；

那么，印度洋出海口的开放，就是为了解决马六甲困局:新加坡和马来西亚(帝国北京港)完全不可能作为机会；只有在印度洋建设一条合适的“陆海”通道，中国海军才能顺利进出印度洋！

瓜达尔港建有陆路交通网络、物流设施、造船厂、机场等。对中亚和中东:伊朗、阿富汗等国通过它与其他国家达成经济合作；所以瓜达尔港具备了中国海军永久军港的条件！

另外，吉布提基地只能作为补给基地，不能作为作战基地。需要在非洲(印度洋)沿岸找到合适的作战军港——坦桑尼亚达累斯萨拉姆港！一直是坦桑尼亚海军和远洋贸易的良港，地理位置十分重要:坦桑尼亚的几条重要铁路都从这里向内陆延伸；全国三分之二的进出口物资都要在这里集散——香港有约95万平方米的开阔水域，港湾避风防浪良好。即使外面有大风大浪，也不会对港湾造成太大影响；港区主要泊位11个，岸线长2016m，最大水深10m。装卸设备包括各种岸边起重机、门座起重机、移动式起重机、浮吊、集装箱起重机、驳船、拖船和滚装设施，其中最大起重能力为120吨。散货码头可停泊3万载重吨的散货船，油轮码头可停泊3.6万载重吨的油轮。这艘船的锚地有15米深。1992年集装箱吞吐量8.7万TEU，年货物吞吐量达到400万吨。

驻扎在这个港口的中国海军将与吉布提军事基地形成一隅:严控印度和美国的能源通道和商业通道！严格保护中国中东能源权益:伊朗、沙特、阿联酋等国的能源可通过瓜达尔港输入中国新疆；中国的货物也可以不经过马六甲海峡直接到达非洲和中东，同时带动巴基斯坦、伊朗和阿富汗的经济建设——这一切都有赖于驻扎在瓜达尔、吉布提和达累斯萨拉姆的中国海军舰队提供的保护！

打破美帝、印度等敌对势力扼杀中国在印度洋正当利益的最好办法，就是让他们清楚地知道，中国在印度洋有实力、有责任、有利益——中国在印度洋的永久航行空、两栖作战、万吨级战舰体系是重中之重！