事实上，许多城市最近正在规划第二个机场。为什么各地都这么热衷于建机场？
蒋老师用数据告诉你，航海空的投入可以撬动8倍的GDP。你什么意思？比如，你所在的城市每增加一个旅客吞吐量，就可以拉动当地的经济、贸易和旅游，直接拉动当地的GDP。基本上城市在航空运输上投入100亿空，你就可以获得800亿的GDP回报。
所以当地的机场建设是一个政绩工程！
另一方面，贵阳肯定想建第二个机场，但能实现吗？数据说话！
一般来说，一个城市建设第二个机场主要有两个原因。一个是城市的人口、经济、行政水平。另一种是城市原有机场即将饱和，在原有机场位置无法大面积扩建。为了未雨绸缪，建第二机场！
看第一个条件，贵阳肯定不符合要求。贵阳目前GDP 4039亿，常住人口不到500万。这个经济体量勉强进入二线城市水平。其实真正的水平是强三流。
再看第二个条件，贵阳机场吞吐量约2200万。即使吞吐量超过3000万，也只能在原机场所在地扩建，超过5000万。可能有机会建第二个机场，但按照这个增长速度，贵阳机场超过5000万，至少需要10 -20年，甚至可能无法实现。辐射和常住人口，以及经济水平决定。
目前，除了成都、重庆、北京、上海，国内还有哪些城市正在建设或规划第二机场？
首先是广州，众所周知，广州白云机场吞吐量超过7000万，而广州常住人口超过1500万。作为粤港澳大湾区的核心枢纽城市，广州第二机场的建设迫在眉睫。
其次，深圳也在规划第二机场，但深圳没有可供开发的土地。我该怎么办？还好，惠州的土地很多，所以目前的规划是将惠州原有的平潭机场扩建为深圳第二个机场。这个计划已经处于论证阶段。
至于其他城市，如昆明、Xi、杭州、郑州、南京、武汉和长沙，恐怕需要几年时间才能建成第二个机场。
