宝骏试驾车

【太平洋汽车网评测频道】买电动车最重要的是续航，因为它会直接影响你的续航里程。车越大，续航时间越长越好。但由于尺寸和价格的关系，迷你电动车注定在这方面没有突出表现。没有长续航的保证，它的价值在哪里？别忘了它还有尺寸的优势，尤其是在地形狭窄复杂的特种车场景下。这次开这辆宝骏KiWi，结合公路行驶、胡同等特殊用车场景，谈谈它的用车体验。

俊基威应该是微型车里面的天花板。相比奇瑞冰淇淋、洪光MINI EV等产品，在设计、技术、配置、价格上更高，但不变的是，2894mm的车身长度相当于一辆中级车的轴距，其实际轴距长度仅为2020mm；虽然车身比较小，但是这款车是四座车型。最有意思的是，副驾驶和副驾驶之间的腿部空相互连接，没有遮挡，还有高车顶设计，坐在车里会感觉很宽敞，不拥挤。

俊基威的设计很先进。很显然，它的初衷不仅仅是满足交通工具的需求，配置功能在这款车上的表现已经超出了KiWi-scooter之前的预期。虽然车内只有一块10.25英寸的液晶仪表盘，但其功能也兼顾了多媒体功能，包括智能网络连接、车内语音控制、车载导航、在线音乐等。更有意思的是，这款车的多功能方向盘依然采用了触控设计，拥有经济、标准、运动三种驾驶模式，甚至还配备了胎压监测。真的可以说麻雀虽小五脏俱全，开着这样的车穿过胡同，谁能说我是老一代呢？

Junkiwi在车内空和小型车场景的实用性也很用心。主驾前排的设计很好的解决了车门一侧离墙太近无法打开下车的问题，前排空完全可以让主驾从副驾中走出来。此外，后排座椅可以完全放倒，较高的后备箱开口不会因为前后车的距离而影响货物的装卸。此外，一些细节设计如快充、慢充接口都设计在车头而不是侧面，都是为了在狭小空的空间内使用方便而设计的。从这几点可以看出这款车投入了多少心思。

动力和驾驶

宝吉威搭载永磁同步电机，最大功率40 kW，最大扭矩150 Nm。磷酸亚铁锂电池容量达到31.9KWh，综合工况下NEDC续航305km。这个续航时间对于微型车来说确实很多。毕竟市面上同类型产品的续航只有100多km，所以理论上Baojuwi也能满足郊区出行的需求。

俊基威在公路上的表现给我印象最深的是它的动能回收系统不会让人感到不适。虽然在经济模式下会有80km/h的限速，但加速能力不会受到太大影响。从起步到80km/h的提速，动力表现非常激进和迅速，而标准和运动模式下油门踏板的动态响应会变得更加灵敏，限速会被解除。不过我建议在市区以经济模式行驶就够了，提速没必要。

关于实际续航和充电，冬天开暖风的时候，标准模式会比较耗电。305km续航跑200km就不错了，但是经济模式下续航更强。简单来说，标准模式下满续航行驶第二天就要考虑充电，而经济模式下几乎每三天就可以充电一次。

实用胡同体验

第一次开宝骏猕猴桃进胡同。虽然北京的许多胡同都变得非常干净，道路也重新装修了，但由于空只有有限的老年代步车和自行车，所以一旦进入胡同，我们实际上想打退堂鼓，因为这里真的太吵了，环境也像预期的那样复杂。宽一点的路汽车勉强能用，小一点的可以用。当然，与开车问题相比，停车问题是非常容易解决的。因为面积小，只要一条相对宽敞的马路就能塞进去，横着竖着停车都很方便。因为前排是连在一起的，所以即使主驾驶侧被堵了，你也可以很轻松的从副驾出来，非常方便。

结论:

如果有人把市面上很多迷你电动车等同于老年代步车，那可能是他还没接触过宝骏KiWi这款产品。它的各方面性能都具备了汽车产品应该具备的特点，更先进的设计，丰富的配置，以及在空中展现其实用性的能力。这是一款可以改变人们过去对迷你电动车印象的产品，其性能足以让摸过它的人大吃一惊。(图/文/图:太平洋汽车网李明凯)