中国车是否值得选择，取决于对冷门品牌的态度。中国汽车的没落不在于颜值，而在于质量。SUV中的中华V3是中华汽车差点“退市”的主要原因。BM15TC-1.5T发动机曾经在两代V3上出现过严重的机油乳化问题。中国汽车借鉴三菱和宝马的技术，研发了这款1.5T多点喷射涡轮增压发动机。最大功率110kw，峰值扭矩220n·m的参数已经被证明是相当保守的，2000-4500的峰值扭矩范围足够宽但不够主动。
这种训练应该已经很稳定了，但就是这么简单的发动机，曲轴箱水还是能出现。如果是油气分离器的问题，更换起来并不难。如果是密封问题，说明发动机材质需要调整。自主研发生产发动机的车企解决这个问题并不难，但是V3的15、16两代量产车都有这个问题。在这个阶段，至少中华没有表现出对消费者应有的态度。
注意:机油乳化是指水进入曲轴箱，机油与水反应后呈现乳白色或乳黄色。此时油已经失效，既不能起到润滑作用，也不能起到有效的密封作用。所以机油乳化是非常严重的发动机故障。
自从乳化中国V3之后，中国持续衰落，早些年贬低接君的景象一去不复返了。后期水平和质量都不低的中华V7的品牌形象已经无法改变，这个品牌可能会继续冷门下去。
冷门品牌如果能接受，中华V3目前发动机的问题已经解决，但还是不建议选择这款车，因为单款车口碑差对保值率的影响已经不是冷门品牌能决定的了。不过中华V7确实是一款不错的中型SUV，如果对品牌有偏好的话，V7值得选择。
中华V7指导价10.87-15.67万，有一定优惠。车身尺寸为4702*1932*1753，轴距为2770mm，在中型SUV中略小。七座版的第三排座椅只是应急用的。悬挂为前麦弗逊后多连杆式。可惜的是前驱只有两驱。不过外观设计还是有一些亮点的。双肾网不再盲目模仿。矩阵式结构和T型亮条将网分成两个“阵营”，多少有点科技感。车身轮廓、灯组等细节与宝马有些相似，实车视觉效果更为精致。
除了外观设计，V7的亮点主要是发动机的升级。直接使用宝马王子发动机至少保证了质量的稳定，最大功率150kw，峰值扭矩280n·m(1800-4500 rpm)的参数也很理想。9.13秒的最好成绩足以说明表现合格。
用6挡手动变速箱和格特拉克的7挡湿式双离合也很理想。格特拉克的DCT350双离合虽然换挡效率不是特别高，但至少有稳定的品质。相比早期的6挡湿式离合器和6挡干式离合器，可以放心选用。
颜值不低，空合理，动力合格，质量稳定。如果这款车是长城或者吉利推出的，肯定会卖的很好，质量和品牌决定销量；然而，这只是一个假设。V7的状态是只有质量没有品牌影响力，月销量降到了三位数的瓶颈。再想想你能不能接受这种不安。
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