大众朗逸1.6手动档车子怎么样

优点：朗逸作为一款家用车， 作为B级车的朗逸，其车身尺寸分别为467018061474毫米，其轴距高达2688毫米，从数据上看，朗逸的车身尺寸要比同级别领域的很多车型都大一圈，这也决定了朗逸会拥有更宽大的空间和更高的舒适性。

缺点：噪音偏大，配置也比较差，但是这都不影响正常驾驶，也基本可以忽略。车子坐满人又开空调，明显感觉发动机动力不足 。

大众朗逸16手动挡优点：

朗逸的车载导航系统采用了触摸屏幕与旋钮控制相结合的操作方式，并具有MP3播放能力，兼顾USB、AUX、SD卡扩展槽。

采用三幅运动方向盘、在高配车型上，侧气囊、天窗、打孔真皮座椅、倒车雷达、蓝牙系统，带MP3功能的豪华影音系统都会配备。

存在的配置不一定是好配置，相对的，同样的配置，不同的品牌效果肯定是不一样的。大众这个LOGO要加三万元你难道不知道吗？虽然朗逸外观内饰都很一般，无论是动力空间油耗配置都比较中规中矩，没有特别突出的优点，要说明显的优势还要靠这个三万块钱的大众LOGO加成才行。朗逸也摸透了国人的心思，到位的宣传，更本土化的配置，使得朗逸卖的风生水起，也得到了德原朗的“美誉”，虽然销量不能说明一切，但是至少朗逸得到了良好的口碑。朗逸虽贵但很省心。

在家用紧凑轿车市场，朗逸可谓神一般的存在，常年霸占销量冠军，是当之无愧的家用轿车销量之王。高销量表明朗逸在国人心中的人气，但是也有许多人黑它，那么这到底是一款什么样子的车呢？下面一起来看看它的优缺点吧！

优点：

外观大气

前脸端庄大气，镀铬条很显眼，俨然一副大众套娃的外观。发动机舱盖板棱角分明，很招人喜欢，最心宽的头灯和尾灯设计，乍一看简直就是一辆小帕萨特。外观没有特别突出的优点，但是稳重大气却不失丝毫动感，正因为如此中庸的设计，才会有许多人喜欢它。

配置感人

全系标配碰撞后自动断油解锁功能、ABS防抱死、制动力分配(EBD)、刹车辅助(EBA)、牵引力控制(ASR）、车身稳定控制(ESP)还有上坡辅助，行车安全方面做到了有力的保证。此外胎压监测装置、防夹手车窗、隔热玻璃和后视镜加热等实用功能也出现在了最低配车型中。在中高配上还配备了大众的kessy无匙系统，前后驻车雷达的加入使得我们停车对车间距的控制更加放心，自动空调也非常的方便。顶配车型上还加入了电动座椅调节、座椅加热、自动防眩目后视镜、后视镜电动折叠、感应雨刷、自动头灯等更功能使得整个车子的格调显得更高了。

工艺品质高

虽然这是一款具有中国特色的特供车型，但是在做工方面却还是保留着德国的那种严谨的工艺品质。整车采用长达10米的激光焊接，NAO陶瓷刹车片能显著降低磨损和刹车噪音，此外在低温情况下，刹车片和制动盘的磨损小，制动盘寿命延长，降低了车辆保养成本。。新朗逸门板采用较为结实的双层钢板并采用一体冲压工艺，在防腐性和美观度方面较强于拼接工艺。底盘有厚厚的防护涂胶，免去了喷底盘装甲的麻烦。整车采用了比较厚道的高强度钢材，使得安全性能得到了很大的保障。

动力搭配丰富

16L和14T的发动机我们并不陌生，其中16L自然吸气发动机最大功率81kw（110马力）/6000rpm，最大扭矩155N·m/3800rpm;14T的低功率涡轮增压发动机最大功率96kw（131马力）/5000rpm，最大扭矩225N·m/1400-3500rpm，运动版的高功率增压发动机最大功率110kw（150马力）/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，并且按照MT和16+6AT、14T+DSG的搭配。在最新款上又添加了一款12T的发动机，并且搭配DSG7速双离合变速箱。

朗逸12TSI这款发动机曾经出现在朗逸的蓝驱车型上，终于在2017款正式纳入朗逸家族。发动机是代号为EA211的12L涡轮增压四缸发动机，带有缸内直喷技术，缸盖和缸体均为铝合金材质。数据方面，这台发动机的最大功率为110马力（81千瓦）/5000rpm，除了转速比16L发动机早了800rpm之外，参数上是一样的。主要差别则在于扭矩上，这台12TSI发动机的最大扭矩达到200牛·米/2000-3500rpm，足足比16L发动机高了45牛·米，并且最大扭矩的起始转速仅为2000rpm，扭矩平台也更为宽泛。大有取代16L自吸的趋势。这款发动机的加入使得人们的选择面更加的广泛了。

养车费用低

要知道朗逸主攻家用，所以经济省油是必不可少的。朗逸16L在拥堵的路段平均油耗为8、9L/100km，高速路况下的油耗表现能下潜到4、5L/100km甚至更低，平均水平为70 L/100km左右。14T的发动机在DSG变速器的加持下综合油耗在6L/100km，就算是特别拥堵的城市也不会超过8L/100km。再来说说最新的12T发动机，官方声称这款发动机能达到综合油耗51L/10km,而实际许多老司机的油耗与51L接近甚至更低，就算是普通驾驶者行驶，综合油耗也在6L左右。如此低的油耗都快赶上混合动力的车子了。

再来说说保养，在4s店保养的话，小保养200多，大保养也就500多，如果自己找修理厂保养会更便宜。所以朗逸的整体养车费用会非常低。

价格

官方指导价1099-1599万，对于这个价位我想普通老百姓都能够接受，再加上现在平均14800的优惠幅度，使得朗逸的性价比更加的有优势了。Das Auto深入中国人心的VW标志加上10万出头的入门价，成就了朗逸车坛上不败的神话。

下面再来说说缺点吧

DSG变速箱

虽然DSG的平顺性和燃油经济性如此的吸引人，但是却存在着许多大大小小的毛病。比如低速抖动；低档位换挡顿挫，尤其是二档升三档；离合片温度过高等许多问题，甚至有的车主还出现行驶过程中动力消失的现象，险些酿成事故。DSG的7速干式变速箱的稳定性还是有待提升。

内饰用料差

打开车门进入车内，就会发现满满的大众Style。新款车型换成了平头多功能真皮方向盘看上去非常好看，但是内饰做工实在是太差劲了。万年不变的样式，用硬塑料覆盖的中控台，使得档次直接下去了。而且为了营造出空间大的效果，还将后排座椅坐垫变窄了，坐车时间长了会非常不舒服。

大灯不亮

这个价位的头灯使用卤素灯并没有什么毛病，但是你倒是把灯弄亮点啊或者你加上透镜啊。朗逸的蜡烛灯在晚上可视范围非常的低，在行车安全有不小的隐患，建议后期更换大灯总成或者添加透镜。

隔音效果差

朗逸的NVH整体做工不到位，车顶车门及发动机舱内均无隔音材料。行驶过程中胎噪很大，高速行驶风噪也很大。

一起玩车总结：

上汽大众对于中国消费者做足了功课，价格不要太贵，功能不要求每样都非常先进但是尽量齐全，品牌开出去不掉价不丢面子，空间尽可能大点，内饰不求多精致但求说得过去就行，耐用好开毛病少，维修保养方便而且也便宜，虽然没有任何一项特别突出的方面，但它每一样的得分都不低。这也是老百姓对于一款紧凑型家用轿车的需求，所以买朗逸对大多数老百姓来说是一个最不容易犯错的决定。

在国内的 汽车 市场之中，大家一定都听说过"中国特供车"这个名词，这些车大多数都是一些合资品牌根据国内消费者们的喜好专门而打造出的车型，这些车不仅是有着合资品牌的品质，而且整体上的设计风格也很容易的就能赢得大多数消费者们的喜爱。

如果大家比较注意观察这些"中国特供车"的话，就不难发现它们大多数都在国内拥有着比较高的销量，较大的保有量其实对于消费者们来说是一件好事，毕竟这也就意味着市场中的配件比较多，且后期维护起来是很方便的，像上汽大众的朗逸就是个很好的例子，它多年以来一直都霸占着轿车市场的冠军宝座，即使是偶尔发生一些差错，也依然处于家轿销量排行榜的前三名。

朗逸多年以来能够有着如此多的销量，就是因为它在各方面的设计都比较符合大多数家庭的喜好，首先是它中庸的外观设计，很容易让人误认为是帕萨特，在无形当中提升了一定的逼格，而且现款车型的部分版本轴距一度超过的帕萨特，也让它看起来有着越级别一般的存在，从而使得车内空间也有着比较宽敞的表现；其次，大众总是喜欢用"同堂销售"的方式进行销售，目前这款朗逸的13改款仍然处于销售的状态，且在市场中还拥有着高达3万多元的优惠，也吸引力一部分低端市场的消费者群体；最后，虽然它是一台中国特供车，但是由于超高的销量却被消费者们称为"德原朗"，这样的称号想必也吸引力不少消费者。

可惜的是，大众已经不像当年刚进入国内的时候那样厚道，在很多不经意间的小细节中已经开始"偷工减料"，在新款的朗逸PLUS上也同样有着这样的现象，大面积的硬塑料材质带来了很强的廉价感，且低配版本上连收音机这样的配置都已经取消，采用了一块硬塑料板材质代替，不免让消费者们有所失望。

一直处在风口浪尖的上汽大众朗逸，作为一款特供车型，它的名声似乎并没有轩逸那么的好，但是从目前国内的销量来看，目前朗逸已经开始走下坡路了，从7月份的销量来看，朗逸以25498台的数据排名第五，但是从轿车总销量的排行榜来看，朗逸以总数255280的数据遥遥领先第二名英朗，可见朗逸这款车子在国内的消费者们心中还是有着较高地位。

内饰部分，上汽大众朗逸依然是大众家族的风格，给人的感觉相当的精致，三幅式的方向盘看上去很有档次感，平底式的设计加上上边的钢琴漆材质，都为它带来了不少的视觉冲击。中控台上的空调出风口四周是镀铬材质，看上去非常的光鲜，中控台上也采用了大量的磨砂材质，看上去非常的不错，使用起来手感也很好。

在档杆的后方，是朗逸的水杯架，这里要强调的是它的设计真的非常的不错，首先开闭式的水杯架下方是一层防滑垫，前边是两个卡槽，驾驶员能够将平时我们使用的停车卡或者告诉收费卡放进去，非常的方便，也能够方式乱放导致的丢失。

座椅方面，朗逸采用了织物和真皮两种材质，这一点就有着不错的竞争力，很多车车企目前依然采用仿皮材质的座椅，整体的质感和舒适度都不如真皮的。后排的空间表现也是挺不错的，2610mm的轴距虽然不宽敞，但是作为一款家用级别的车型来说，真的是非常实惠。后排的座椅均配备了安全头枕，这一点英朗就不如朗逸了，大众车子的安全系数依然在第一位。

前脸部分，上汽大众朗逸给人的感觉并没有那么的 时尚 ，看上去似乎还有点老气，这一点可能就是它作为一款家用车的精髓了，没有太多的年龄限制，从小伙到老头，不论是什么年龄段开着朗逸看不出什么违和感。中网部分的进气格栅看上去非常的精致，与大灯融为一体的设计非常的大气，下方的进气口也是采用了贯穿式的设计风格，俨然成为了目前大众的另一种套娃设计。

从侧面来看，朗逸给人的感觉相当的正直，尤其是它车身上采用了双腰线的设计风格，为它营造出了非常不错的立体感。而朗逸的销量如此之高与之不无联系，再者就是朗逸的底盘调校来自大众，它的底盘给人的感觉非常的稳重，扎实，虽然采用的是扭力梁式非独立悬挂，但是依然有着不错的表现。

动力方面，全新的朗逸推出了12T的版本，除此之外还有16L和14T的发动机，总体的动力表现相信大家都非常的清楚了，因为这款车子在国内的保有量真的是非常的大。对于日常代步的消费者来说，大家可以购买16L的车型，配备的是6AT的变速箱，可靠性非常的高，但是油耗不如DSG双离合的变速箱，总的来说有利有弊，大家根据自己的需求来买的就行了。

都说这车烂, 月销量一直保持3万台, 让那些喷子无地自容

作为2017款16手动舒适版朗逸车主，目前行驶了接近14000公里，高速、城市道路、山区农村道路都有驾驶过。简单分享下我的用车感受：

1动力一般，但是够家用。16的动力的确很肉，尤其是起步的时候，但是转速上来之后，加速效果还是可以的，只有肉人，没有肉车。去年春节回老家去亲戚家拜年，湖北农村老家，崎岖山路陡坡，拉了四个人，坡陡了点就得一档才能爬上去。追求动力的还是订购14T的吧。

2舒适性一般。悬挂比较硬，过个坑坑洼洼的地方，减震过滤的不是很好，网上说后排座椅比较短长时间坐着不舒服，自己没有坐过不清楚，毕竟就这个价格，毕竟后排悬挂不是独立的悬挂，管他啥悬挂呢，咱老百姓开着省心就行。

3空间满意。这个级别的车，我对朗逸的空间还是满意的，尤其后备箱空间，春节回家，能带很多东西，唯一的空间缺点就是要吐槽下后排中间地板凸起太高，后排中间坐人的话就比较难受了。

4关于油耗。看到车友群里面的大神们油耗6个多，我不知道他们怎么开出来的，我的油耗一直很稳定维持在85个油左右，这个排量这个油耗就很尴尬了，可能和我自己驾驶习惯有关系吧，习惯大脚油门，2500转才换挡。

总之这个车个人感觉家用还是可以的，质量没得说，家用省心价格偏贵，我是17年2月底看的车，33定的，刚出的17款不多久，优惠了16万，裸车价1249万，购置税好像7000多，保险5100多，按揭两年，贷款服务费1000，3000服务费，落地125万左右，现在18款更新了最新的mqb平台，配置有增有减，价格也略微上涨，各位看官也可以入手了。

朗逸这款车的销量一直都是稳居前三，朗逸虽然是德系车，但是它是中国特供的。

朗逸卖的好，也不是没原因的，还是那句话！大众非常喜欢研究我们中国人，他知道我们中国人喜欢什么，想要什么。尤其是在车这方面把我们的心理研究的很透彻。我们买车一般无法就是那几点。颜值、动力、空间。而款朗逸呢就是把握了我们的需求来做车。

虽然朗逸是A级车，但是他的尺寸却接近了B级车的尺寸，他的长宽高分别是4670mm、1806mm、1474mm。轴距也是达到了2688mm。光看这个轴距，他在这个级别的车里那绝对没得说，空间肯定是足足的够用。

再说说他的外观，都知道大众的前脸几乎都一样，但是就这种让人脸盲的感觉，依旧抓住了我们对大众的审美。

再说说他的动力，我个人觉得15L的自吸版本比较皮实耐用，所以就说说15L的，它最大功率113马力，最大扭矩145N·m，动力方面确实是比较弱的，家用的话还可以。

前挡玻璃减速不好，隔音效果不好，车内异响，减震硬。满载刹车不好，方向重。40码以下提速慢。天窗经常失灵！

买朗逸2018款15L自动舒适前还在19款全新宝来、凌度、速腾、思域、昂克赛拉、广汽传祺GS4、速派、指南者这些车型中进行了多方位对比，最终还是选择了德系朗逸Plus，至于如何对比，废话就不说多，一句总结就是：没看上日系做工，美系油老虎，法系外观没有什么亮点，国产甲醛老超标，韩系高速谁敢跑，英意超跑价更高，越野嫌它底盘高，电动充电续航是问题，当然你要不差钱，这些车系随便选。

本来真没想选朗逸，毕竟路上常见，但到4S店后有一款车型的外观非常大气还好看，从而吸引了我跑过去仔细瞧了瞧，就是网上说的朗逸Plus！而且是灰色，比白色更明显感觉得到和老款的很大区别，车灯造型和车漆做工都非常棒，感觉可以家用也可以商用，怎么说呢，运动感也有商务范也有算是一款小全能车型了！

内饰上基于全新MQB平台打造，什么钢琴烤漆什么的这些已经早就被说烂了，总之我是非常喜欢，要说唯一感觉到欣慰的就是座椅和门框还有扶手那些仿皮质，方向盘还是必须要戴套中控台也必须放上皮革垫。另外车内味道也不大。车内乘坐舒适方面，感觉悬架有点硬，虽然小坑洼没那么强烈的感觉，过减速带慢慢过感觉一跳一跳的，噪音有点大，以为是新车问题，后来在网上反馈后发现很多车都这样，不如速腾。

空间还真像网友们说的那样大，但夸张倒不至于，我178个子90公斤的体重，前面调整好驾驶位我再坐后面一点都没问题，但舒适型感觉还欠那么点意思。

动力方面，发动机和新款桑塔纳、Polo等一样都是ea211只是功率比它们高一些，操控还好很舒服。入手几个月下来就开了5千公里，高速时候油耗在6个油这样，城市里7个油到8个油之间，平均算的话就是7个油了，运动档用过几次，转速最高达到5000，不过每次飙完就赶紧换了回去，感觉还不错！

最后说说买朗逸Plus的性价比吧，毕竟买的时候才刚上市不久，优惠不大，但早买早享受，毕竟在合适的年龄能够在经济承受范围内选择自己喜欢的车就是正确的选择！

朗逸一直是紧凑型轿车销量的佼佼者。

我们一起来看看朗逸这款车怎么样。

优点

现款朗逸是大众新的MQB平台生产的车型，这个平台的特点是“大”，连Polo换到MQB平台后都加大成Polo Plus了。另外底盘质感比之前的版本要好很多，所以换到新平台后高级了不少。

外观比之前是好看了不少，之前很多年感觉都没啥变化。

外观

内饰的 科技 感也比之前好了很多。

内饰

优点呢是新平台生产后，空间大了、底盘悬架的质感都比之前好了；另外朗逸的口碑一直不错，所以这辆车的保值率很好。另外油耗比较低，不论是14T还是15L的，网友反馈的油耗都在7个油左右，而且大部分网友的油耗都不到7个油。现在油这么贵，这个油耗还是相当不错的，相当于每公里才五毛多啊。

缺点

配置低算是这个车最大的缺点了。虽然2018款全系标配了LED的大灯，算是在配置上有所提升了，但是风尚版的配置还是相当低，基本上啥都没有。

另外车友们对这辆车内饰的强烈塑料感吐槽不已，毕竟现如今的车哪哪都是软的，这个车基本上哪哪都是硬的。

另外第二排中间有个鼓包，后排如果坐三个人的话，中间的人还是挺不舒服的。

另外如果买的是15L动力版本的话，车友们对动力也都不太满意，觉得而比较肉。但是14T的动力还是可以的。

朗逸 汽车 属于大众车系的一款车，车的价格也不贵，很适合家庭的使用，从价格方面来讲10万左右的合资品牌的车系已经满足家庭用车了。

下面讲讲大众朗逸车车型的两大功能！

第一个是：长按锁车钥匙四个车窗同事升起，在停车时不用在里面升车窗玻璃了，常按车钥匙开锁键四个车窗同时自动降落，是不是很方便，据我了解别的品牌车型都没有这个功能。

第二个是：车的后排座可以放倒，在运输或者拉运比较长的物体时可以把后排座放倒从后备箱往前放入，2米左右的木棍或者其他的物体都可以放的下，是不是很方面呢！我是朗逸车主，我的评价！

朗逸还不错，性价比可以，优缺点分析如下：

一、优点

1、外观大气，全新换代以后的大众朗逸，采用了最新的家族式设计语言，大面积的横幅式镀铬中网搭配上修长的大灯，再加上流畅的车身、经典的双腰线等设计，不仅辨识度很高，看起来也是特别的沉稳、大气，拥有很强的气场，特别符合国人的审美。许多人购买大众朗逸的重要原因之一，就是觉得该车看起来很大气，开出去很有面子。

2、价格实惠，虽然大众朗逸的官方指导价，跟同级别的其它合资轿车差不多，但是该车的终端优惠幅度，明显要高于其它车型。据了解，该车目前的终端优惠幅度一般在25万元左右，实际起售价在9万元左右，自动挡版本的终端起售价不足10万元，性价比相当高。要知道，同级别的许多日系轿车，自动挡版本的实际起售价，最低都要10万多。大众朗逸的价格优势，还是很明显的。

3、质量稳定，对于家庭用车来说，质量稳定才是关键，大众朗逸在这个方面的表现，还是很不错的。该车的三大件技术，都已经使用多年，调教得特别成熟，具有很高的稳定性。基本上只要正常保养，都不会出现什么问题，消费者日常用车时，也会比较省心，后期的维护费用也不会很高。

二、缺点

1、配置一般，虽然全新换代以后的大众朗逸，换装了最新的家族式内饰设计，也标配了多功能方向盘、中控大屏等功能，但是跟其它合资轿车相比，该车的配置还是很一般。该车的最低配版本，没有前雾灯、后视镜加热等功能，只有两个安全气囊。

2、后排突起，大众朗逸的车身轴距为2688mm，这个水平在同级别的家用轿车中，表现本来就不是特别的亮眼。再加上后排中间的严重突起，使得该车的后排空间属实一般，中间乘客的舒适度不能得到保障。而这也成为了大众汽车的通病，基本上只要是大众的车型，后排中间地面的突起都很严重。

3、悬架太硬，全新换装以后的大众朗逸，前轮采用的是麦弗逊式独立悬架、后轮采用的是扭力梁式非独立悬架。虽然这套悬架的使用率特别高，但是减震效果属实很一般，基本上只要过坑洼路段、减速带时，车内的乘客都会感觉到明显的震动。如果能够换装成四轮独悬，大众朗逸的舒适度，绝对可以提升一个档次。

买车注意事项

1、首先检查车辆外观，观察车身有没有明显的漆面外伤，确保这些地方没有剐蹭，车身没有小坑凹痕。检查车身各个部分接缝是否均匀，每个车门，机器盖，后备箱都打开关闭几次检查机构运转，观察玻璃，大灯，塑料件有没有裂纹。检查轮胎，看看轮胎胎面有没有磨损，轮胎上的毛刺是否完整，如果不放心的话，可以和其他新车的轮胎进行对比。

2、如果车辆外观没有问题，那就要准备购车手续的事情了，如果是全款购车的话，交完钱后4S店会给车主提供包括：购车发票、车辆合格证、三包手册、说明书、两把车钥匙（有的车会给三把车钥匙）。买车后的手续必须齐全，尤其是注意合格证，如果手续不齐全的话是无法给车辆上牌照的。

全新朗逸14T车型，驾驶体验不错，动力与油耗兼得。造型方面，外观时尚大气，平直腰线很有气势，内饰简约而不简音，内部空间比上一代更大，舒适性不错。

动力方面，搭配14T+7DSG，是大众的黄金动力组合，久经市场考验，动力系统成熟，传动高效，性能非常出色，而且油耗低。

配置方面，全系标配胎压监测、ESP、后雷达、自动启停、自动驻车、上坡辅助、LED日行灯、LED远近光灯、全车窗一键升降、车窗防夹手、防紫外线玻璃、后座出风口和车内PM25过滤等丰富配置。

朗逸优缺点：

一、优点

1、车身协调耐看，适合中国人的眼光各项标准配置比较丰富，乘坐空间在同级车中具有一定优势，比较舒适。

2、发动机与变速器技术含量非常先进，油耗低，车身厚实安全。保养周期相对其它车型时间较长，达到1万公里。

二、缺点

1、车门有异响；

2、1-3挡提速慢 不过上了 4挡就马力十足；

3、在15000公里时已经换过车窗升降器（说明配件不成熟）；

4、倒车挡有时候比较紧不是太顺手；

5、车子坐满人又开空调，明显感觉发动机动力不足；

6、2/3挡换挡时有噪音。

批评，恐怕有很多人会感觉难以接受，至少心里会有那么点不舒服。但是忠言逆耳，只能能虚心接受别人的批评，自身才能够进步。

人们常说“人无完人”，一样的道理“车无完车”，任何优秀的车型都有其自身的缺点。汽车探索作为专业的汽车媒体，我们有责任告诉您这些缺点，对中国汽车市场的那些不合理，不厚道我们有义务去揭露。

因此，“汽车批评”这个栏目诞生了，我们希望通过此栏目，一能够对您购车有一定的帮助，二能够督促厂家改进缺点，仅此而已。

酝酿已久的上海大众朗逸终于上市了，价格还算合理：1128-1498万元，不过如果以伊兰特悦动和别克凯越做竞争对手来说，价格上确实没什么优势（伊兰特悦动：998-1298万元，别克凯越：1038-1498万元），也许因为它是大众就应该贵一点吧……

相关新闻： 上海大众朗逸上市 售价1128-1498万元

而我们今天批评的并不是朗逸的价格，而是从车型，营销，定位等方面。作为上海大众的战略车型，朗逸到底有几斤几两呢？下面，汽车探索为您做详细分析：

车型技术：朗逸是典型的“新瓶装旧酒”

既然朗逸是上海大众的战略车型，那么它自然应该有一些过人之处。不过很失望，除了自动挡车型配备了6速手自一体变速箱，我们似乎找不到其他可说的地方。

朗逸诞生于落后的PQ34平台

首先朗逸是出自大众上一代A级车的PQ34平台（同样出自这一平台的有一汽大众的宝来和高尔夫），在国内即使是出自更先进的PQ35平台的速腾和明锐也已经上市好几年了。平台的概念也许有一些朋友不太明白，说简单点就是：更新的平台在技术上会有一个质的提升。所以，出自PQ34这个落后的平台的朗逸很难让我们看到上海大众的诚意。

PQ34平台上的宝来和高尔夫

除了平台落后之外，朗逸的搭载的发动机又当如何呢？目前朗逸共有16L和20L两种排量的发动机选择。16L发动机和Polo是一样的，而20L发动机则和斯柯达明锐的发动机相同，只不过在细节的调校上略有不同。这两款发动机真的不能让我们和先进这两个字联系在一起。

16和20的发动机也已使用多年

车身参数朗逸 16朗逸 20

发动机描述16直列4缸发动机20直列4缸发动机

排气量(ml)15981984

最大功率[KW(PS)/rpm]77(105)/500088(120)/5000

最大扭矩(Nm/rpm)155/3800180/3750

了解大众的朋友肯定知道，大众现在的汽油发动机已经全面直喷化，在欧洲14FSI、16FSI都是有的。而中国呢，还在使用这种古董级的发动机，是在说不过去了。从数据上看，朗逸这款20L的发动机甚至还不如一些18L的发动机。

朗逸的20L发动机对比其他几款车型的18L发动机：

发动机参数朗逸 20伊兰特悦动 18凯越 18福克斯 18卡罗拉 18

发动机描述20直列4缸发动机18升直列四缸DOHC发动机18升Twin-Tec直列4缸发动机18升直列4缸Duratec-HE发动机18升直列4缸双VVT-i发动机

排气量(ml)19841795179917981798

最大功率[KW(PS)/rpm]88(120)/500096(130)/600088(120)/600091(124)/6000100(136)/6000

最大扭矩(Nm/rpm)180/3750162/4600158/4400161/4000175/4400

朗逸的本质并没有任何新意

构成汽车的三大核心已经有两个是老技术，这又何以谈的上是新车型呢？也许朗逸唯一的亮点就是外形设计，这确实也能吸引一部分用户的眼球。但是随着中国消费者越来越理智，对于技术的先进与否肯定会更在意。

生产目的：无紧凑型车可产 上海大众只能以旧充新

通过以上的分析可以看出，朗逸并不能算作一款真正意义上的新车。那么上海大众为何费心费力的设计出这样一款并不先进的车型呢？

大众在中国投产的众多车型中，从早期的捷达和已经停产的四代高尔夫，到宝来再到速腾，几乎全部的紧凑型车都落在了一汽大众手中，上海大众下有畅销的Polo，上有经典的桑塔纳和帕萨特，却始终缺少一款能够撑门面的紧凑型车，斯柯达品牌下的明锐虽然出自上海大众，但是仍然无法填补大众品牌的缺陷。所以上海大众急需要一款紧凑型车。

上海大众只有斯柯达品牌的明锐一款紧凑型车

但是，纵观大众的车型，已经没有紧凑型车给上海大众生产了，所以朗逸的诞生实属是无奈之举。虽然上海大众参与了朗逸的设计过程，但是仅仅是外观方面有所突破，其核心部分基本无任何改进。车内的绝大部分配件都是现成的，这也可以很好的控制朗逸的成本。

朗逸的部件都是现有车型上的

宣传营销：“国际首发”有名无实，预定3万辆太离谱

从4月的北京车展首次亮相开始，上海大众便一直高调的宣传朗逸这款新车，如果去过北京车展现场的话，您可能还会记得展馆外巨幅的朗逸宣传广告，当时打出的口号正是“全球首发”。

朗逸在北京车展上首次亮相

亮相时的广告上赫然写着“全球首发”

如果从字面理解，朗逸叫做“全球首发”也无可厚非，毕竟在全球其他市场并没有这款车。按照这个理论来说，中华的骏捷FRV，比亚迪F6，江淮宾悦等等民族品牌车也可以叫“全球首发”了，但是人家却没有这么说。

真正能够称的上全球首发的车型其必须具备一个条件：车型是全球车型，在全球多个国家销售才可以。像今年北京车展，称的上全球首发的有奥迪Q5，奔驰GLK等等。

朗逸的外形专门为中国人设计

其实朗逸是上海大众针对中国市场研发的一款车型，在其他国家销售的可能性并不大，所以称之为“全球首发”，是在有点“掩耳盗铃”的意思。

而在25日的上市现场，上汽董事长胡茂元先生称：朗逸已经获得了3万辆有效订单。估计现场的记者们听到这句话的时候，肯定心里都在想：“我怎么就那么不信呢？”我们不否认大众品牌在中国有一定的号召力，但是仅仅用两个月的时间，一没见到车，二不知道价格配置，就有3万个消费者订车？消费者恐怕还没傻到这个地步吧。

可以肯定，这又是一个厂家惯用的营销技巧，利用国人的从众心里，来吸引消费者购买。

还是那句话，千万别拿消费者当傻子！

市场定位：桑塔纳的后补车型

其实上海大众心里很明白，朗逸的诞生不仅仅是为了填补上海大众紧凑型轿车的空缺，而是又更深的用意。虽然现在桑塔纳仍然很畅销，但是终究会被市场淘汰。万一到了那一天，朗逸把价格降一下，正好可以接桑塔纳的班，所以朗逸实在没有必要用什么先进技术。怎么说，也比桑塔纳先进多了，您说是这个理不……

编后语：

做了如此多的分析，想必消费者已经对朗逸以及上海大众的“良苦用心”有了充分的了解。至于您如何选择，那是您的事了。但是我们还要说：在现如今的中国汽车市场，几乎所有厂家都拿出自身最新最好的技术，希望能够抢占市场。而上海大众却反其道而行，难道中国的消费者就只能享受人家10年前的技术吗？当然不是，您可以选择其他够实在的品牌。

朗逸的车值得买。

朗逸外观造型沉稳大气。现款大众朗逸在外观造型上，基本上都是采用的家族式设计风格，大面积的横幅式镀铬中网搭配上修长的大灯，再加上横幅式的下格栅、家族式的雾灯，整个前脸不仅辨识度很高，看起来也特别的沉稳大气，拥有很强的气场。

朗逸在市场知名度高，作为最早进入国内的合资车企之一，本身大众汽车在国内就拥有极高的市场影响力，再加上大众朗逸又是该品牌的主推车型之一，所以该车的销量成绩一直都很不错。大部分消费者在买车的时候，也都会选择比较热门的车型更能吸引消费者的目光。

质量表现稳定，无论是现款大众朗逸才使用的MQB平台，还是搭载的15L、14T发动机，5MT手动、6AT手自一体变速箱，都已经是大众汽车使用多年的技术。而这也使得该车的质量表现比较稳定，基本上不会出现太大的问题，用起来还是很省心的。

朗逸

朗逸（LAVIDA）是上海大众第一款自主研发的A级车，于2008年6月上市，是大众全球产品战略中的一款重要车型。在延续了A级车市“动感时尚”的设计基础上，还体现了DNA设计“融合”。作为专门给中国消费者量身打造的一款车型。

朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念及站在时代前沿的设计元素。朗逸用设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象。

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