就是“打脸”的意思，说出了口却没有做到。
“真香”出自一个综艺，城里的男孩说自己绝对不吃农村的食物，结果吃到嘴里的时候他忍不住捧着碗说“真香”，这段视频在网络上广为流传，被网友们评论为最打脸时刻，所以现在这个词已经不是单纯的描述饭香了，对于所有打脸的行为，人们都会说一句“真香”。
你的朋友只是在吐槽你没有减肥成功而已，放心，这个词现在并没有太多贬义，很多人都有“真香”时刻，只是用来活跃气氛的，很正常。
这个真香，通常意思就是下一秒打脸，
没有这个梗之前就是使用打脸这个词了。
如果在正式场合，也就是书面语的话，可以用的词就是：出尔反尔，朝三暮四，言行不一，
甚至还可以用傲娇这个词。
长续航的插电式混合动力汽车逐渐成为了当下新能源发展的另一分支，开始得到了汽车厂家的更多重视。作为自主品牌当中长续航混动车型的代表，理想ONE亮相2020春季云车展。
理想ONE作为理想品牌的首款产品，在设计理念以及做工用料上都给足了细致。理想ONE的外观设计属于中庸耐看型，初次见面不会产生巨大的剥离感，在看久了之后也不会太过落伍。理想ONE设计通体圆润，前脸处采用横贯式的日间行车灯与车位的横贯尾灯相互呼应，这也成了理想ONE仅有的特色设计元素。
定位中大型SUV的理想ONE尺寸确实够大，车身长度超过5米，达到了5020mm，轴距2935mm也快要摸进3米大关。车身宽度为1960mm，车辆高度为1760mm。自家车库如果不够宽阔，还真不一定能够容得下这辆大车。
巨大的车身尺寸也为理想ONE带来了足够大的车内空间。理想ONE提供6座2+2+2和7座2+3+2两种布局设计。第二排即使调节至最后，第三排也能分到相当于小型车的后排空间。第二排稍微向前挪动些，一车坐满7个人也不会太嫌拥挤。
与车辆简单的外观设计相似，理想ONE的内饰设计也十分简洁。整体元素不算多，但是理想为车内塞入了4块大液晶屏，使用体验堪称出色。首先理想ONE采用了假关机的设定，即使离开车辆锁车之后，系统也会处于待机状态而非关机。这样的话，驾驶员再次进入车内的话，系统可以快速唤醒，而不用等待它开机所需要的时间。同时，理想ONE还非常自信得取消了车辆的点火键与电子手刹按键，全部交给电脑自动完成。驾驶员通过无钥匙系统进入车辆，四块大屏自动亮起，这时驾驶员仅需要系好安全带，踩下刹车挂挡既可以开走车辆。离车时也比较轻松，车辆挂入P档之后会自动拉起手刹，人离开车辆一定距离之后理想ONE还会自动上锁。整个上车和离车操作上，理想ONE大量发挥出了电动汽车的优势，将自动化出色发挥出来。
因为只推出了一款车型，也许是为了表面自己高品质的象征，理想ONE在车辆配置上称得上齐全。全车8气囊、360度影像、全景天窗、电动尾门、电动座椅通风加热等舒适性配置一应俱全。而在辅助驾驶上，理想ONE还配备了自适应巡航、车道保持、主动变道、紧急制动等辅助驾驶配置。
理想ONE的驱动系统由前100kw后140kw两台电动机组成。65秒的百公里加速成绩对于对于普通家用来说绝对够用。此外，配合车辆前后悬架合适的压缩以及拉伸线性的调节，理想ONE在加速和减速的时候，可以表现出极为出色的车辆俯仰抑制表现。加速少抬头，减速少点头，这让车辆开起来显得非常从容。
不过，也许是因为理想ONE这辆车太过大过重，车辆的转向和底盘滤振方面表现不够出色。在需要紧急变线快速打方向盘的时候，车头的指向性会显得稍慢半拍，理想ONE还是更适合舒缓的驾驶。此外，在面对细碎、高频以及大幅度的路面颠簸时，理想ONE的振动处理不够干脆，过多的余震将会传递到车内。再由于整车的座椅比较偏硬，车内的乘客们会感到这辆车比较颠。
作为一辆长续航插电式混合动力汽车，理想ONE配备了405KWH的大电池以及一个45L的油箱。理想标称可以跑出180+620=800公里的NEDC续航，或者150+510=660公里的WLTC续航。
首先，由于其配备了几乎媲美部分纯电动汽车的大容量电池，超长的纯电续航可以减少充电次数，在城市里能够拥有不错的电动车体验。同时，串联式的混合动力系统，配合12T小排量三缸涡轮增压发动机的高燃烧效率，综合8-85L的百公里油耗水平，也让理想ONE足以在中大型SUV里堪称省油典范。从能耗表现来说，无论充电条件是否良好的使用环境，理想ONE都能够表现出较为出色的经济表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“我简直就完全不明白，现在大家为什么还买油车”，这句话想必大家都非常熟悉，正是出自蔚来创始人李斌之口。虽然此前我也曾试驾过蔚来ES8、蔚来EC6，对蔚来产品印象还算不错，但听到这句话，我的脑海中还是浮现出了那个表情包“你听听说的是人话吗”（开玩笑）。直到今天拿到了蔚来ET7试驾车，我意识到或许在ET7交付之后再说这句话，或许网络舆论中肯定的声音会更多一些。如果说蔚来ES8、蔚来EC6是蔚来的10时代产品，那么ET7就是20时代产品，作为电动车来说，它方方面面素质的都称得上优秀。
外观：视觉效果稳重而大气
与燃油车时代不同，现如今纯电动车在设计上发生了翻天覆地般的变化。蔚来ET7车身没有如燃油车那般过多的复杂设计，讲究“极简美学”，整体外观简洁干净，充满线条感的设计营造出了时尚、美观的优雅感。同时得益于庞大的车身尺寸，整车视觉效果是既稳重又大气。
相比于此前的SUV车型而言，蔚来ET7虽延续了“X-Bar”设计语言，但运用在更加扁平的轿车车身上，整体的视觉效果显然协调许多。两侧分体式灯组依旧是消费者熟悉的模样，其中上方细长条样式的为LED日间行车灯，下方则集成了自动大灯、自适应远近光以及转向辅助灯。
车顶上方的“犄角”则是消费者吐槽样式别扭的激光雷达和两个摄像头，不过接触到实车后，视觉重心大多在车身上，而非车顶，因此无伤大雅。车尾部分主要通过多条横向线条处理和细长的贯穿式尾灯，进而增加尾部的层次感。
轮胎方面，该试驾车选装了价值3500元的气辉橙卡钳，为整车增添了时尚感。与此同时，该车配备了一套普利司通TURANZA TOO5轮胎，该轮胎专为追求舒适的驾乘体验、超凡静音享受以及安心的湿路行驶安全所设计，符合该车调性。
除此之外，蔚来ET7还有一大优点和一个吐槽的地方。优点在于蔚来ET7配备了高端车才具备的电动吸合门，并且在驾驶者用手轻触门把手时，车门便会自动弹开，很有科技感。槽点在于蔚来ET7目前只提供快充口，随车安装的家充桩也只有7kW和11kW两种直流快充，这意味着消费者不能使用220V慢充充电。
内饰：第二起居室设计理念
内饰方面，蔚来ET7同样有着过人之处。作为造车新势力的先驱者，蔚来认为，汽车正逐渐成为介于家庭与公司之间的第三空间，因此推出了“第二起居室”设计理念。该设计理念最令我中意的便是内饰材质和颜色的搭配，除常见的软性皮革外，Microfiber超纤维顶棚、Nappa座椅、可再生藤木以及大量白色设计都给人一种高级感，不过这样的设计势必会带来另一大问题，那就是“日常打理”，白色的皮革绝不能脏，否则高级感会有所下降。
三辐式多功能方向盘大小尺寸适中，两侧多功能按键也采用常规的物理按键设计，这一点比较友好。有一点需要注意的是，无论是方向盘调节，还是后视镜调节，又或是车内开启后备厢的操作，全部都集成在中控屏当中，初次接触的消费者还需时间来适应。
全液晶仪表盘没有太多可说的，与此前蔚来SUV产品差别不大，同样支持白色/黑色两种显示模式，其可根据白天/黑夜自适应调节，以适应驾驶者眼部。
蔚来中控区域搭载了一块128英寸触控屏，分辨率达到17281888，屏幕采用了AMOLED技术，能够带来更为细腻的画质。此外，内部芯片由原来的英伟达Tegra X1升级到了高通骁龙8155，NT20平台使用的芯片总算力高达1016TOPS，操作流畅度有了进一步提升。在使用过程中，由于所有功能都集成在中控屏当中，因此在“找功能”上还需要消费者多多适应，一旦适应过后，便会觉得非常好用。除此之外，屏幕由左向右滑还会提供快捷栏，例如方向盘调节、后视镜调节、开启后备厢等常规操作均可实现，提升了日常操作便利性。
蔚来情感交互的NOMI也进化至20版本，拥有更加丰富的表情，与驾驶者之间的亲和感更强，并且支持20秒连续对话。
蔚来ET7空调区域被集成在中控屏的底端，虽然采用了触控操作，不能实现盲操，但别忘了蔚来的智能语音交互功能相当强大，可以实现日常大部分功能操作。空调方面，新车采用了隐藏式空调出风口，科技感十足，同时左下角还提供“自由”、“对称”以及“扫风”等几种空调吹风模式。
舒适性方面，作为与BBA相抗衡的产品，自然在舒适性方面下功夫。首先，新车座椅采用Nappa皮革包裹，内部填充物柔软且厚实，其次，前排座椅坐垫还支持60mm电动腿托，能够为腿部提供更好地支撑性，而在配置方面，诸如加热、通风、按摩可谓一应俱全。后排座椅则采用了内凹处理，能够让人很舒适的“卧”在里面，同时还配备了Air Cushion压力舒缓系统，舒适性表现相当出众。此外，头顶上方采用了分段式天窗，能够为车内带来不错的开阳感。
动力：中大型车应有的高级感
蔚来ET7搭载了第二代电驱系统，全系均采用前永磁同步、后交流异步的双电机搭配，电动机总功率达到了480kW，电动机总扭矩850N·m。官方百公里加速仅需38s，让诸多燃油性能车黯然失色。电池方面，ET7提供75kWh、100kWh以及150kWh三种电池包，CLTC续航里程分别可达530km、675km、1000+km，不过150kWh电池包要到2022年底才能交付。
作为一台售价40+万的中大型轿车，在燃油产品中对标的无疑是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，很多人也在关心蔚来ET7的驾驶质感能否与传统豪强相媲美。先下结论，作为NT 20全新平台下的首款轿车，蔚来ET7的动态表现与此前产品均有所不同，无论是加速能力、刹车脚感又或是底盘高级感，通通在线。
与绝大多数纯电动车相同，蔚来ET7没有启动按键，只需踩下制动踏板后，挂入D挡即可行驶。缓慢踩下加速踏板，蔚来ET7的加速感无比柔和，与以往电动车加速突兀的感觉有所不同，并且加速踏板力度适中、加速线性，如此细腻的调校，估计会“治好”很多人坐电动车容易晕车的痛点。
不过，如果你认为是它的加速能力差才如此调校，那么你就大错特错了。蔚来ET7提供舒适、节能、运动、运动+以及个性化五种驾驶模式，而每种驾驶模式中还可针对制动能量回收、转向模式、悬架高度、悬架刚度等选项逐一调节。当切换至运动+模式后，全力踩下加速踏板，电动机的强大扭矩瞬间爆发，初次尝试有一种身体向前动，魂魄还在后面的感觉，加速能力恐怖如斯，这远不是56E能比拟的。
虽然加速能力相当出彩，但无论是购买蔚来ET7的人群、还是蔚来ET7的整车调校，都不会有开快车的欲望，加速能力只是为了并线、超车提供便利。
在动能回收方面，蔚来ET7提供极低、低、标准三种模式，每一种模式下的动能回收表现差异较大，尤其是在“标准”模式下，拖拽感比较明显，而我个人喜好“极低”模式，与燃油车相同，并不存在拖拽感。
蔚来ET7搭载了自研的空气悬架系统和采埃孚的动态阻尼控制减振器，驾驶者可通过不同驾驶模式调整悬架软硬和高度，这也是蔚来ET7拥有优秀行驶质感的主要原因之一。
此外，蔚来的智能底盘通过车身不同功能属性的传感器，可以捕捉车身姿态，并上传到云端供蔚来工程师研究，之后可通过FOTA升级，让ET7成为最适合自己的专属座驾。
在舒适模式下，尤其是在高速巡航时，蔚来ET7给人的感觉实在太过舒适，对于路面颠簸处理得比较到位，较低的重心也给人很踏实的感觉。而切换至运动+模式时，城市内道路的每一个沟沟坎坎都能回馈到你身体上，可以说既有舒适又有运动感受，两者均得到了很好的体现。
转向方面，蔚来ET7提供舒适、标准、稳重三种模式，与能量回收
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1使用Win7光盘或者U盘引导，进入系统安装界面。
2按Shift + F10打开命令提示符。
3输入”Diskpart”(不用输入引号，下同)，并按回车，进入操作界面
4输入：”list disk”，查看磁盘信息。注意看磁盘容量来选择。图中465G的Disk 0是硬盘，3852M的Disk 1是用于Win7安装的U盘。
5输入：”select disk 0”，选择disk 0为当前操作的磁盘
6输入：”Clean”，清空当前磁盘分区。
7输入：”convert mbr”，转换为MBR分区。
8操作完成，关闭此命令提示符窗口。
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鲨鱼
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风景
风景
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猫咪
猫咪
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简介：《真香警告》的作者是会跳舞的跳蚤。
今天我要向大家介绍的自由光是目前Jeep在国内销量比较好的一款紧凑型SUV，可以说该车凭借出色的动力以及颇为大气的外观造型，一度吸引了不少年轻消费者的青睐，那现在就让我们来仔细的了解一下这款车，看看它还有那些过硬的实力吧。
先来看下外观，该车的前脸依旧采用了Jeep家族式的设计，看上去比较符合大众消费者的口味。而标志性的7孔竖形格栅辨识度很高，同时再搭配镀铬饰条进行装饰，使得整个前脸看上去精致又不失活力。此外该车大灯看上去比较精致，另外它还配备了自动头灯、转向辅助灯、LED前雾灯等功能。
从侧面看，该车的车身尺寸为4669/1865/1691mm，轴距为2707mm，轮胎品牌为马牌，前后轮胎标配规格均为225/60 R18，该车的车身设计摒弃了以往美系车传统的硬朗造型，所以看上去还是比较时尚的，而镀铬装饰的点缀也恰如其分的提升了车侧的精致感，当然，该车所配备的车顶行李架不仅结构比较粗壮，同时看上去也比较美观。
车尾部分，该车车尾比较饱满，细节处加入了饰板的点缀，看上去有着不错的层次感。而熏黑处理的精致尾灯组，在点亮之后的视觉效果也比较好。此外双边共双出的排气设计看起来年轻时尚富有运动感。
来到中控，该车的内饰运用了平滑线条，看上去比较大气，而银色饰条的点缀，让原本的内饰多了几分时尚气息。此外中控台采用对称式设计，并使用了平滑的线条进行勾勒，看起来非常规整。另外该车还搭配了84英寸嵌入式设计的触控液晶屏，功能比较齐全。在配置方面，该车配备了主动降噪、胎压显示、定速巡航、电动后备厢、膝部气囊等。
该车多功能方向盘为真皮材质，握感舒适，多功能按键能极大程度地方便司机在驾驶时的操作。此外该车的仪表盘采用了双圆环式设计，并配有一块7英寸的液晶屏，可以显示较多的行车参数信息。
来到前排，该车的座椅材质使用了真皮，舒适性还算不错，另外前排座椅还支持座椅加热、电动调节功能，可以说基础配置上还是比较齐全的。并且标配可开启全景天窗，采光良好，能够给后排乘客带来宽敞明亮的乘坐氛围。
该车后排座椅支持靠背调节、前后调节，配备了出风口、后排头部气囊等，在空间方面，该车的后排空间表现还是比较出色的，虽然中央地板的凸起幅度比较高，但中短程的舒适性还是能够保证的。后备厢空间表现尚可，同时平整度也比较好，此外在需要应急时还可以放倒后排座椅来扩展出更大的储物空间。
总的来说这款自由光的综合表现还是挺不错，而且不仅动力充沛，配置还十分的丰富，总体的设计也比较到位，并且现在地区优惠在2万左右。虽然该车作为一款美系车，在细节方面仍有可以提升的空间，但小哥认为它还是比较值得推荐的。喜欢的朋友们可以到店了解更多信息哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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