起动机的传动机构中传动拨叉的作用是控制小齿轮与飞轮大齿圈啮合或分离。当转动钥匙到启动位置时启动机上的线圈通电吸动衔铁使电机电枢通电，拨叉移动小齿轮与飞轮大齿圈啮合启动发动机。
通过电磁感应原理，把电能转变成机械能。不同车型需要不同型号的起动机以满足自动要求。分行星齿轮型起动机，直接传动型起动机。
1、首先先切断电源，将车床头座移至一边，以方便操作。
2、其次打开拨叉螺母，并使用扳手拧下拨叉螺栓，取下拨叉。这时需要小心注意不要让拨叉上下滑动，避免对车床造成损坏。
3、最后完成后，将拨叉和螺栓清洗干净，涂上润滑油均匀地涂抹，装回拨叉螺栓和螺母，拧紧后即可重新使用。
204拖拉机那个拨叉的调节的方法如下：
首先，将柴油机停车，将油门杆从调速器上拆下，然后将调速器盖板卸下，露出调速器拨叉。
调整拨叉螺丝。将调速器拨叉轻轻向上提起，然后松开，让其回到原来的位置。此时，调速器拨叉的位置就会略微改变。然后，用一个扳手轻轻拧动拨叉螺丝，让拨叉位置向左或向右微调。
重新安装油门杆。调整好拨叉位置后，将油门杆重新安装到调速器上，用扳手拧紧，确保油门杆与拨叉配合紧密。
150摩托车变速箱主副轴的三个拨叉，上面一般会有指示标志，比如L代表装在左侧，R代表右侧，没有或其他标志的装中间等，按标识安装。
顺序是一档拨叉，三四档拨叉，二五档拨叉。
拨叉是用于变速的，主要用在操纵机构中就是把2个咬合的齿轮拨开来再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上以获得另一个速度。即改变变速箱内部齿轮的位置，实现变速。变速器换挡叉又叫拨叉，作用是拨动同步器齿环，以实现各前进档齿轮的结合与分离，倒挡齿轮无同步器，拨叉直接拨动倒挡齿轮，已达到切换倒挡。
扩展资料：
拨叉磨损，或强度不够，可能导致齿轮挂不到位，而掉档，或拨叉断掉。变速拨叉轴闭锁器属于机械闭路装置技术领域，包括壳体和设置在壳体内左右侧的边板，边板上配合设置固定导体，边板之间设置芯轴，芯轴上串接一组芯板，芯板上设有芯板导体，芯板外缘设置与其相应配合的钓位环，其特征在于芯板上设置弹性配合的弹簧及弹簧销，与调位环插接联动配合，调位环外缘设置与其滚动配合的卡位机构。
拨叉零件主要用在操纵机构中，比如改变车床滑移齿轮的位置，实现变速；或者应用于控制离合器的啮合、断开的机构中，从而控制横向或纵向进给。
拨叉应用于机床变速机构中如下图：
变速操纵机构
1——拨叉；2——曲柄；3——凸轮；4——轴；5——杠杆；6——轴；7——螺钉
轴2的双联滑移齿轮和轴3上的三联滑移齿轮用一个手柄操纵。变速手柄每转一转，变换全部6种转速，故手柄共有均布的6个位置。
变速手柄装在主轴箱的前壁上，通过链传动轴4。轴4上装有盘形凸轮3和曲柄2。凸轮3上有一条封闭的曲线槽，由两段不同半径的圆弧和直线组成。凸轮上有1-6个变速位置，如图所示。位置123使杠杆5上端的滚子处于凸轮槽曲线的大半径圆弧处。杠杆5竟拔叉6将轴2上的双联滑移齿轮移向左端位置。位置456则将双联滑移齿轮向右端位置。曲柄2随轴4转动，带动拔叉，拔动轴III上的三联齿轮，使它位于左、中、右三个位置。顺次转动手柄，就可使俩个滑移齿轮的位置实现六种组合，使轴III得到6种转速。
拨叉在纵、横向进给机构中的应用：
上图所示为纵、横向机动进给操纵机构的结构原理图。
1、6--手柄 2、21--销轴 3--手柄座 4、9--球头销 5、7、23--轴 8--弹簧销 10、15--拨叉轴 11、20--杠杆 12--连杆 13、22--凸轮 14、18、19--圆销 16、17--拨叉
当需要纵向进给时，扳动手柄1向左或向右，使手柄1绕销轴2左、右摆动，手柄座3下端的开口槽拨动轴5上的球头销4左、右移动，轴5左端的开口槽推、拉杠杆11，使连杆12左右移动，连杆12左端通过销子推、拉凸轮13转动，凸轮13上的曲线槽通过销子14使拨叉16向里或向外移动，从而带动离合器M8，使之与轴XXⅡ上的两个空套齿轮中的一个的端面齿啮合，实现向左或向右的纵向机动进给。
当向里或向外扳动手柄1时，带动轴23连同其左端的凸轮22转动，凸轮22上的曲线槽通过圆销19使摆杆20摆动，摆杆另一端的圆销19推动拨叉17向里或向外移动，使离合器M9与轴XXV上两个空套齿轮中的一个端面齿啮合，实现向里或向外的横向机动进给。
当手柄1处于中间位置时，离合器M8和M9也处于中间位置，此时设有纵、横向机动进给。当手柄1扳至左、右、里、外任一位置，并同时按下手柄1顶端的按钮S时，刀架即在相应方向作快速移动。
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1 拔下洗衣机拨叉，拨叉会呈T形。
2 在T形拨叉的两侧拧出两个螺钉，将拨叉上的接线盒外壳拆开。
3 将拨叉的一条侧放入接线盒内，将另一条侧的拨叉端插入电源接口。
4 用螺丝刀将拨叉上的螺丝拧紧，将拨叉固定在接线盒上。
5 将洗衣机拨叉上的外壳罩固定住，根据需要，将拨叉上的指示灯连接到电源接口上。
6 最后，将洗衣机拨叉上的外壳套回到它的原位，即可完成拨叉的按键操作。
一、拨叉是推动滑动齿轮的的装置，滑动齿轮上有一个环槽拨叉就骑在这个环槽里，当驾驶员推动变速杆时变速杆带动拨叉轴，拨叉轴带动拨叉，拨叉又推动齿轮从而达到变速。
二、拨叉最容易磨损的地方就是拨叉和齿轮环槽接触的部位，因为齿轮在高速旋转而拨叉不转，拨叉磨损，或强度不够，可能导致齿轮挂不到位，而掉档，或拨叉断掉。
三、在换挡时，驾驶员要用力推变速杆，拨叉轴上的V形槽克服自锁钢球的顶力，挤出自锁钢球，使拨叉轴移动。当拨叉轴移动到自锁钢球接触到下一个V形槽时，在自锁弹簧作用下，自锁钢球自动被压入V形槽，这时给变速杆一个冲击，使驾驶员感觉到挂上挡了，驾驶员松开变速杆。
四、换挡完成后，自锁钢球刚好被自锁弹簧压人拨叉轴的定位槽中，完成定位作用，使齿圈或齿轮全齿宽啮合。同时，如果没有较大的轴向力推动，拨叉轴在自锁钢球顶力下保持在原来的位置，不会自行脱挡。
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