有高手 能帮我讲解下 达克罗技术 能完全代替 发黑 磷化 电镀 这些常规表面处理吗

肯定不能的。不同的表面处理适用于不同的工况，没有哪一种表面处理能包打天下的。

达克罗主要是耐蚀性能较好，但是相比于发黑和磷化来说成本要高，现在无论选择一个什么产品都讲求一个性价比，所以在够用的情况下应该选择便宜的工艺。

还有就是达克罗的施工工艺也有一些局限性，比如深孔内壁的表面处理，明显电镀就要比达克罗有更高的可靠性和工艺控制性能。

一句话，选取什么样子的表面处理工艺，一定要根据工件的材料、形状特点和使用工况来确定。

410属于400系列不锈钢，是铁素体和马氏体不锈钢，具备铁磁性，能够被磁铁吸引。但是能否被螺丝刀吸起不好说，因为还要看螺丝刀的磁性和不锈钢件的自重两个参数。

而只有纯奥氏体不锈钢（如未受到冷作硬化的304不锈钢）才不能被磁铁吸引。达克罗处理属于喷涂加烧结工艺，是可以用于不锈钢的。但是除非是在潮湿和含有大量氯离子的环境下使用。

否则对不锈钢进行达克罗处理意义不大（但是在需要耐氯离子的环境中，达克罗处理的抗腐蚀性能的确能够超过304不锈钢。只是涂层有不耐磨，容易有针孔缺陷等问题）。

扩展资料：

SUS410是日本牌号；1Cr13是对应的中国牌号；X10Cr13是对应的德国牌号；410是对应的美国牌号。410只是不锈钢家族中的一员，就410而言，还分0Cr13与1Cr13，视用途不同而定使用哪一种材料

SUS410(13Cr)具有良好的耐腐蚀和机械加工性能。为一般用途钢、刃具钢，410S是提高了410钢的耐腐蚀性能和成形性能的钢种，410F2是不使410钢的耐腐蚀性能下降的铅易切钢，410J1是进一步提高了410钢的耐腐蚀性能的高强度钢种。用于透平叶片和高温用部件。

参考资料来源：百度百科-SUS410不锈钢

达克罗是DACROMET译音和缩写，也称达克罗、达克锈、迪克龙。国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：锌铬涂层耐腐蚀性能极强，是镀锌的7—10倍，无氢脆性，特别适用于高强度受力件，高耐热性、耐热温度300℃，尤其适用于汽车、摩托车发动机部件的高强度构件，高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性、无污染性。达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。

达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末，在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度，这样缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钾中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。美国的科学家迈克�6�1马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。

由此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。岛国的日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此她尤其注重防腐技术，达克罗技术又通过日本的改良后，在本国并迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术，中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，现已发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。

达克罗的优点：

1、无公害问题

达克罗处理方法基本无排放废液、废气、废渣，所以几乎无污染危害。

2、无氢脆性

一般电镀处理过程都采用酸洗、电解除油等工序，均会导致工件氢脆性，严重影响了高强件的质量，达克罗无酸洗等工序，所以无氢脆性。

3、高抗腐蚀性

达克罗膜厚4-10цm，它对钢铁部件的防护效果，同等厚度状况下高于电镀锌的7-10倍以上。（NSS试验在240小时至1000小时）

4、耐热性能高

经达克罗处理后，可耐热至300℃—500℃，远远超过一般镀锌。

5、高渗透性

达克罗处理是以涂覆方法处理，不受复杂工件的限制。

6、可再涂性好

达克罗具有非常好的可再涂性，可在达克罗加工后的工件表面喷漆、喷塑。

7、优异的耐侵蚀性与耐化学药品性

达克罗处理部件可长期使用于海岸和大气污染地区而不受侵蚀，且对各种清洗剂、油脂化学稳定不溶解。

达克罗的缺点：

1达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子，尤其是六价铬离子具有致癌作用。

2达克罗的烧结温度较高、时间较长，能耗大。

3达克罗的表面硬度不高、耐磨性不好，而且达克罗涂层的制品不适合与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与连接，因为它们会产生接触性腐蚀，影响制品表面质量及防腐性能。

4达克罗涂层的表面颜色单一，只有银白色和银灰色，不适合汽车发展个性化的需要。不过，可以通过后处理或复合涂层获得不同的颜色，以提高载重汽车零部件的装饰性和匹配性。

5达克罗涂层的导电性能不是太好，因此不宜用于导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。

达克罗的注意事项：

1达克罗遇光照会迅速老化，所以达克罗的涂覆过程应该在室内进行。

2达克罗烘烤温度过低、过高都会使达克罗丧失防腐能力，达克罗应该在合适的温度范围内烘烤。

3达克罗的使用周期很短，所以应该尽快用完。

4达克罗的耐磨性能较差，所以应顶涂达克罗，然后再涂以耐磨性的其他涂料

时至今日，为适应国家对环保标准的提高，行业要求生产的产品质量更加稳定、优良、环保，从而推出一系列符合欧盟要求的无铬有机涂层，针对沿海地区气候变化严重、酸雨频繁，经不断测试与改良而研制出一种耐酸、耐碱、耐盐雾试验的优良金属表面涂覆技术，称为无铬有机涂层，替带达克罗。

这些涂层符合欧盟RoHS禁止使用铅，汞，镉，六价铬等有害物质的指令。经试验，用20%浓度的硫酸或盐酸浸泡30分钟涂层无变化；在40℃±1℃温度下用20%浓度氢氧化钠浸泡可保持涂层30分钟无锈蚀点； 5%氯化钠盐雾试验可保持240-300小时无锈点；用该技术加工后产品耐刮花，与任何金属制品均有再涂性，适用于各种金属基材，涂覆厚度只有8-15μm，可满足产品较高的加工精度。目前有银白、银灰、黑色可供选择，亦可视要求改色。

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