共享经济和分享经济一样吗

1、使用者角度区别。共享经济的拥有者和使用者不是一个人但分享经济不一样，分享经济的拥有者和使用者是一个人。比如你有一辆自行车，平时除了上下班之外都不骑，那么就可以在不用的时候租给别人，别人用完了，付给自己租金，车还是自己家的。

2、从资源的归属角度来看，分享经济是某人创造或者整合了新的资源来让使用者分享（比如单车，是有人创造了单车并将这些资源分享给使用者），而共享经济则是利用某种途径将现有资源提供给使用者共享（比如好吃的饭店），前者是积极的、创造性的，后者相对消极，是利用性的。

3、社会解决问题区别。共享经济面对的是如何分配的问题，能加强分配物品的公平性，分享经济面对的是如何再分配问题和能提高再分配物品有效性。共享经济中参与主体是地位平等的，分享经济中参与主体地位是差异的。共享经济中参与主体信息是对称的，分享经济中参与主体信息是不对称。

扩展资料：

共享经济的发展——去中介化和再中介化的过程。去中介化：共享经济的出现，打破了劳动者对商业组织的依附，他们可以直接向最终用户提供服务或产品；再中介化：个体服务者虽然脱离商业组织，但为了更广泛的接触需求方，他们接入互联网的共享经济平台。

共享经济平台的出现，在前端帮助个体劳动解决办公场地（WeWork模式）、资金（P2P贷款）的问题，在后端帮助他们解决集客的问题。同时，平台的集客效应促使单个的商户可以更好的专注于提供优质的产品或服务。

比起在欧洲市场Uber和Airbnb的如火如荼，中国市场的共享经济热潮却又显得不那么真实。从O2O到共享经济，在险象丛生的中国市场似乎一切新兴模式都离不开烧钱二字。对“有形资产”的执念成为制约中国共享经济的一道无形之锁，在中国市场，共享经济的热潮从“无形商品”开始。

参考资料来源：百度百科——共享经济

百度百科——分享经济

共享经济是指拥有闲置资源的机构或个人有偿让渡资源使用权给他人，让渡者获取回报，分享者利用分享他人的闲置资源创造价值。

　关于共享经济的驱动力，科恩给出了三个理由。

第一，消费者感觉有更大的主动权和透明度。

现在人们经常会遭遇到四个问题，即波动性、不确定性、复杂性和模糊性。共享经济能使消费者在消费过程中充分发挥自我掌控能力。

第二，当今世界范围内正出现信任危机。

来自不同年龄阶段的人群，尤其是年轻消费者对目前的商业和其他大规模组织的信任度越来越低。不少人对大商家的印象并不佳。为此，当他们发现卖家与自己产生共鸣时，感觉更可信，这类消费更具吸引力。

第三，消费者和供应者都在交换过程中更受益。

消费者通过合理的价格满足了自己的需求，供应者从闲置物品中获得了额外的收益。

共享经济是将原先由于技术手段或者商业模式的限制无法参与经济活动与经济流通的生产生活资源，通过新的技术手段或者商业模式投入到经济活动与经济流通中，重新产生经济价值与社会效益的经济模式。共享经济一般是以获得一定报酬为主要目的，像目前共享单车、共享汽车，共享充电宝、共享篮球、共享雨伞等就是例子。最具代表的企业有滴滴，Uber、Airbnb和全球蛙。

平台经济、共享经济和租赁经济是三种经济，三个概念。

平台经济

平台经济指的是依托平台进行交易的商业模式。 所谓平台，就是连接多方供求或虚拟或真实的交易场所。

举个栗子，淘宝店主和消费者双方在淘宝的平台上交易，淘宝连接了店主与消费者之间的电商平台模式，是电商平台的一种；微信和QQ连接了用户互联网沟通，是社交平台的一种。

平台经济的魅力在于凝聚资源，将传统经济链条式的上中下游组织，重构成围绕平台的环形链条。平台将原本冗长的产业链弯曲成了环形，B端用户通过平台直接触及C端用户，节省的各个环节都提高了产业效率。

共享经济

闲置商品的临时使用权被所有者转让，从而为供给方和需求方同时创造价值，这就是共享经济。

早期的Uber和Airbnb都是共享经济的代表，那时Uber司机是在空余时间接送乘客，赚点外快。而现在的滴滴快车也早就不是单纯的共享经济了，如今滴滴快车司机很多都是专职司机，滴滴似乎成了另外一家出租车公司，滴滴共享经济的血统，没那么纯正了。因而，共享经济应该是利用了存量市场中被闲置的资源，提高了整个社会的商品使用率。从商业模式上看，共享经济应该是借助平台，实现C2C的资源共享。爱享365消费保障平台就是一个典型的分享经济平台。

租赁经济

租赁经济，是出租人将某件物品的使用权借贷给承租人，承租人以酬金为交换在不获得该件物品的所有权的情况下获得使用权。

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