制冷剂的种类

dcshoecousa2023-05-08  25

1、R22R22制冷剂也属于氟利昂制冷剂。化学名称为二氟氯甲烷,化学式为CHF2Cl。R22制冷剂也是中压中温制冷剂,沸点-408℃,凝固点-160℃,临界温度96℃,临界压力4974MPa,R22不燃烧不爆炸,毒性低,但渗透能力很强,泄漏不易发现。R22的单位体积类似于氨制冷剂的单位体积。虽然最低温度可以达到-80℃,但是不经济。一个目前,R22制冷剂在空调使用中仍占最大比例,主要是一些老式空调。R22制冷剂中含有“Cl”元素,对臭氧层危害极大。它已经被淘汰了。2、R410AR410a是由R32和R125以50%和50%的质量比混合而成的HFCs制冷剂。R410A相变温度滑移小于02°C,因此制冷剂泄漏不需要再加注。410a制冷剂的容量和压力比R22高,工作压力高50%-60%。R410a的运行噪音明显比R22压缩机低2-4分贝。2由于R401A的高压和高密度,制冷剂管径可以大大减小,压缩机尺寸和排量也可以大大减小。同时,R410A液相具有高导热、低粘度的特性,使得其传输特性明显优于R22。R410A是国际公认的最适合替代R22的制冷剂,已在欧美、日本等国家推广。当使用R410A时,系统的总传热特性大于R22,因此可以提高系统效率,并且可以减小热交换器的传热面积。3、R32R32是二氟甲烷的缩写。R32无色无味,微燃(A2级)。其在空气中的燃烧极限为14%~31%,遇明火会燃烧爆炸。R32制冷剂溶于油,但不溶于水。臭氧破坏潜力ODP为0,全球变暖系数GWP为670。压力比R22高60%左右。产品要耐高压,维修用的工具设备也要耐高压。压力相当于R410A,R32和R410A的热力性质非常接近。三此外,R32具有低粘度系数和高导热率。虽然R32有很多优点,但是R32是易燃易爆的制冷剂。空调安装和维修本来就是危险的工作。现在再加上R32的不确定因素,不得不考虑安全问题。需要关注!R32制冷剂需要抽真空,禁止明火!4、R290R290(丙烷),又称冷煤,是一种新型环保制冷剂,主要用于中央空调、热泵空调、家用空调等小型制冷设备。R290作为碳氢化合物制冷剂,其ODP值为0,GWP值小于20。与R600a、R134a和R404A相比,R290在制冷性能上具有突出的优势。因其易燃易爆特性,灌装量有限,安全等级为A3。立正!R290应抽真空,空气的混合物可形成爆炸性混合物。遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。一定要明火!5、R600aR600a异丁烷是一种性能优异的新型烃类制冷剂。源自天然成分,不破坏臭氧层,无温室效应,环保。其特点是蒸发潜热大,冷却能力强;流动性能好,输送压力低,功耗低,负荷温度恢复慢。兼容各种压缩机润滑油。常温下为无色气体,自身压力下为无色透明液体。R600a主要用于替代R12制冷剂,现在多用于家用冰箱设备。R600a也是一种可燃气体,与空气混合时会形成爆炸性混合物。遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。与氧化剂接触并发生剧烈反应。它的蒸气比空气重,能从较低的地方扩散到很远的地方,遇火源会着火,回火。注意:制冷系统中R600a不足时,会造成压力过大,机器异响,压缩机寿命缩短。6R717(氨)R717(氨)制冷剂,氨是一种中温制冷剂。纯氨对润滑油没有不良影响,但有水分时会降低冷冻油的润滑效果。氨制冷系统中的管道和阀门不使用铜和铜合金。R717(氨)合成技术成熟,易于制备,价格低廉,不破坏臭氧层,无温室效应。单位体积制冷量大于R22汽化潜热大,制冷放热系数高。氨制冷剂广泛应用于大型冷库和超市食品展示柜。四氨蒸汽无色,有强烈的刺激性气味。氨对人体有毒,氨液溅到皮肤上会造成冻伤。当空气中氨蒸气的体积达到05-06%时,可引起爆炸。因此,机房空气中的氨浓度不应超过002毫克/升氨在常温下不易燃烧,但加热到350℃时分解成氮气和氢气,与空气中的氧气混合会发生爆炸。

1、R22R22制冷剂也属于氟利昂制冷剂。化学名称为二氟氯甲烷,化学式为CHF2Cl。R22制冷剂也是中压中温制冷剂,沸点-408℃,凝固点-160℃,临界温度96℃,临界压力4974MPa,R22不燃烧不爆炸,毒性低,但渗透能力很强,泄漏不易发现。R22的单位体积类似于氨制冷剂的单位体积。虽然最低温度可以达到-80℃,但是不经济。一个目前,R22制冷剂在空调使用中仍占最大比例,主要是一些老式空调。R22制冷剂中含有“Cl”元素,对臭氧层危害极大。它已经被淘汰了。2、R410AR410a是由R32和R125以50%和50%的质量比混合而成的HFCs制冷剂。R410A相变温度滑移小于02°C,因此制冷剂泄漏不需要再加注。410a制冷剂的容量和压力比R22高,工作压力高50%-60%。R410a的运行噪音明显比R22压缩机低2-4分贝。2由于R401A的高压和高密度,制冷剂管径可以大大减小,压缩机尺寸和排量也可以大大减小。同时,R410A液相具有高导热、低粘度的特性,使得其传输特性明显优于R22。R410A是国际公认的最适合替代R22的制冷剂,已在欧美、日本等国家推广。当使用R410A时,系统的总传热特性大于R22,因此可以提高系统效率,并且可以减小热交换器的传热面积。3、R32R32是二氟甲烷的缩写。R32无色无味,微燃(A2级)。其在空气中的燃烧极限为14%~31%,遇明火会燃烧爆炸。R32制冷剂溶于油,但不溶于水。臭氧破坏潜力ODP为0,全球变暖系数GWP为670。压力比R22高60%左右。产品要耐高压,维修用的工具设备也要耐高压。压力相当于R410A,R32和R410A的热力性质非常接近。三此外,R32具有低粘度系数和高导热率。虽然R32有很多优点,但是R32是易燃易爆的制冷剂。空调安装和维修本来就是危险的工作。现在再加上R32的不确定因素,不得不考虑安全问题。需要关注!R32制冷剂需要抽真空,禁止明火!4、R290R290(丙烷),又称冷煤,是一种新型环保制冷剂,主要用于中央空调、热泵空调、家用空调等小型制冷设备。R290作为碳氢化合物制冷剂,其ODP值为0,GWP值小于20。与R600a、R134a和R404A相比,R290在制冷性能上具有突出的优势。因其易燃易爆特性,灌装量有限,安全等级为A3。立正!R290应抽真空,空气的混合物可形成爆炸性混合物。遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。一定要明火!5、R600aR600a异丁烷是一种性能优异的新型烃类制冷剂。源自天然成分,不破坏臭氧层,无温室效应,环保。其特点是蒸发潜热大,冷却能力强;流动性能好,输送压力低,功耗低,负荷温度恢复慢。兼容各种压缩机润滑油。常温下为无色气体,自身压力下为无色透明液体。R600a主要用于替代R12制冷剂,现在多用于家用冰箱设备。R600a也是一种可燃气体,与空气混合时会形成爆炸性混合物。遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。与氧化剂接触并发生剧烈反应。它的蒸气比空气重,能从较低的地方扩散到很远的地方,遇火源会着火,回火。注意:制冷系统中R600a不足时,会造成压力过大,机器异响,压缩机寿命缩短。6R717(氨)R717(氨)制冷剂,氨是一种中温制冷剂。纯氨对润滑油没有不良影响,但有水分时会降低冷冻油的润滑效果。氨制冷系统中的管道和阀门不使用铜和铜合金。R717(氨)合成技术成熟,易于制备,价格低廉,不破坏臭氧层,无温室效应。单位体积制冷量大于R22汽化潜热大,制冷放热系数高。氨制冷剂广泛应用于大型冷库和超市食品展示柜。四氨蒸汽无色,有强烈的刺激性气味。氨对人体有毒,氨液溅到皮肤上会造成冻伤。当空气中氨蒸气的体积达到05-06%时,可引起爆炸。因此,机房空气中的氨浓度不应超过002毫克/升氨在常温下不易燃烧,但加热到350℃时分解成氮气和氢气,与空气中的氧气混合会发生爆炸。

目前市面上常见的汽车空调制冷剂型号:R134a、R22、R404A、R407C。品牌:科慕、霍尼韦尔、美希、巨化。包装规格:300G,95KG,10kG等

R134a制冷剂:

R134a 是目前国际公认的替代 R12 的主要制冷工质之一,常用于车用空调,商业和工业用制冷系统,以及作为发泡剂用于硬塑料保温材料生产,也可以用来配置其他混合制冷剂,如 R404A和 R407C等。主要用途:主要替代R12 用作制冷剂,大量用于汽车空调、冰箱制冷。

R407C制冷剂:

物化特性:常温常压下,R407C 是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂,无色气体,贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。其 ODP为0 ,因此R407C是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。主要用途:R407C 主要用于替代 R22,具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点,大量用于家用空调、中小型中央空调。

R404A制冷剂:

物化特性:R404A不得是一种不含氯的非共沸混合制冷剂,常温常压下为无色气体,贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。其ODP为0,因此R404A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。 主要用途:R404A主要用于替代R22和R502,具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点,大量用于中低温冷冻系统。

温馨提醒:目前进口的汽车空调装置多是用134a制冷剂,而市面上134a制冷剂的价格比R12的高,因此有些人在车上安装空调器补充致冷剂时为了省那几个钱或贪图方便,将134a空调系统改为灌充R12制冷剂,虽然一样可以发出冷风,但将会损害压缩机。

2002年后生产的汽车,空调系统是专为134a所设计,如果加入R12、R22等其他制冷剂,长期使用,轻则会产生泄漏,导致汽车空调制冷效果不好,严重的,会对整个汽车空调系统造成不可挽回的损害。因此消费者在选择汽车空调制冷剂的时候,一定要仔细辨别,最好选择大厂家,信得过的品牌。

CRR中冷温馨提醒:现在造假手段很多令人防不胜防,大家采购千万不要贪图小便宜一定要购买有知名度的大品牌,以避免潜在劣质的制冷剂与压缩机接触进而损坏压缩机

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