华为手机ais防抖：是一种基于AI的图像防抖技术。可以在拍摄视频或使用夜景模式拍摄长曝光照片时，减少因为拍摄瞬间手机抖动，造成的画面模糊，获得更加稳定、清晰的照片。
拍照手机的镜头不但拥有和卡片数码相机一样尺寸的传感器，甚至更大，而且在像素方面也全面超越，更为值得一提的是，拍照手机已开始采用光学防抖技术，这项技术可有效克服因手抖产生的影像模糊，从而提高成像质量。
扩展资料：
注意事项
电子防抖使用数字电路进行画面的处理产生防抖效果。当防抖电路工作时，拍摄画面只有是实际画面的90％左右，然后数字电路对摄像机抖动方向进行模糊判断，进而用剩下的10％左右画面进行抖动补偿。
当拍摄静像的时候，个别DV、DC机型（比如富士数码相机）。还有一种所谓的自然防抖技术。其原理很简单，即是通过提高ISO感光度进而提高快门的速度来弥补抖动。显而易见，这种技术大大增多静像照片的噪点，降低图像的实用性。
参考资料来源：人民网-光学防抖智能机盘点
AIS（Automatic identification System船舶自动识别系统）是一种船载广播应答系统，通过该系统，船舶能够在VHF公用无线信道上向附近船舶和岸上主管机关持续发送其身份、位置、航向、航速和其它数据。按历史沿革来说AIS是一种被称为DSC(数字选择呼叫)的VHF无线电设备和一种被称为SOTDMA的软件程序相融合的设备。SOTDMA的概念来源于瑞典学者Hakan Lans，他于20世纪80年代进行了一项先驱性的工作——发展了一项自发、自主的通信技术，该技术将多台发射机的数据传输过程同步到精确的时间标准，从而允许这些发射机通过单一的窄带无线信道发送数据子帧。它的主要作用是1、船对船的数据交换2、岸基监视3、作为VTS工具。
自动识别系统（AIS）的开发是为了应对视觉/ VHF /雷达的安全限制，这些设备通常在繁忙的水道中确保安全导航。SOLAS第V章第19条要求所有300总吨及以上从事国际航行的船舶，500总吨及以上不从事国际航行的货船，以及所有客船，无论规模大小，均应安装AIS。由于AIS船只可以实时“看到”彼此的航向和速度，因此AIS是一种重要的防止碰撞工具。
SOLAS要求所有装有AIS的船舶始终保持运行，除非国际协议，规则或相关标准规定了需要保护航行信息的情况。例如，战舰不需要传输AIS信号，（尽管如此，在两次碰撞之后，美国海军在2017年报告中提到它将在拥挤的水域中打开AIS）。
AIS是船舶自动识别系统，这套系统是应用于船与岸、船与船之间的海事安全与通信的新型助航系统。在开启AIS系统之后，它会配合卫星导航系统将船位、船速、改变航向率等船舶动态结合，同时船名、呼号、吃水等静态资料也会被附近船舶发现。各国军舰都配有AIS系统，但是在任务过程中，不会有军舰主动将AIS系统打开，因为这样就暴露了自己的位置。这次， 主动开启这一系统，就是为了对岛内宵小之辈进行震慑，并对美军发出警告信号。
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