4D机场的标准是什么能起降什么类型的飞机

4D级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展36－〈52米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。    1．机场：指供飞机起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施等。

4C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展24－〈36米和主起落架外轮外侧间距6－〈9米。

3C级机场，指标准条件下，可用跑道长度1200－〈1800米，可用最大飞机的翼展24－〈36米和主起落架外轮外侧间距6－〈9米。

YN7： 运7，国产飞机，

AN4： 安24，苏联飞机

SF3 ：萨伯100

ATR： 雅泰72A

A32：安道尔32

M82 / M90

737 320：空中客车320

146 ：英国宇航公司BAE-146飞机

等小；中型客机！！

要是不限制跑到还可以起降大型客机比如波音747，空中客车340等。

4D级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展36－〈52米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。

1．机场：指供飞机起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施等。

2．运输机场：指主要为定期航班运输服务的机场。按航线类别分为国内航线定期航班机场和国际航线定期航班机场。按飞行区等级分类，技术标准采用飞行区等级指标Ⅰ（数字代号）和等级指标Ⅱ（字母代号）的方式。

飞行区等级指标Ⅰ：根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。

飞行区等级指标Ⅱ：根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E五个等级。

4E级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展52－〈60米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。

4D级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展36－〈52米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。

4C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展24－〈36米和主起落架外轮外侧间距6－〈9米。

3C级机场，指标准条件下，可用跑道长度1200－〈1800米，可用最大飞机的翼展24－〈36米和主起落架外轮外侧间距6－〈9米。

3．通用航空机场：指专用于通用航空飞行活动，即专门从事为工农业生产服务的作业飞行以及文化体育运动、教学校验、游览等作业飞行的机场。

4．直升机机场：全部或部分用于直升机的起降和地面活动的机场。

5．停航保管机场：由于各方面的原因，暂停营运（使用）但尚未报废的机场，

机场的跑道组成、标准和参数

毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。它决定了机场的等级标准 ，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。

机场飞行区等级

跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。

飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，

湖南在我国目前境内来说，这个省份所具有的城市经济发展实力，以及在交通资源上所具有的发展优势等，很多城市的发展进步都体现出很不一样的趋势和社会意义，而在从机场这种交通表现上看，这座国际机场的发展潜力很大，同时伴随着湖南所取得的发展优势、人口优势和资源优势等，也促使很多原本没有机场的城市，需要通过机场这种交通方式来取得更好的进步了，毕竟从城市发展表现下来说，很多城市通过对机场的打造，可以为其城市的发展注入活力和动力，也会让本地市民的出行更加便利，选择更多样化。

这座新机场就是湘西里耶机场。湖南境内的机场数量不是很多，特别是针对一些国际的大型机场，这一般都会有极强的社会推动力和发展价值，而在从其它角度看，一座新的国际机场建设也需要统筹兼顾很多资源，不仅需要持续完善的交通方式，也需要综合考虑对周边生态环境的考量，而这座新机场的表现潜力较大，虽然说不是所有的人都对其机场很突出，但却也是属于一个城市在发展下很有发展作用的工程。

这座机场是湖南按照4C规划建设的新机场，也是属国内旅游支线机场，它的选址在湘西州的花垣县，如今它的湘西里耶机场航站楼初设概算已经通过专家评审，正在倾力打造其机场工程，而且它的规模也较大，虽然仅是一座支线工程，但却有11000平方米的航站楼面积，所以在交通布局上看，这座机场的地位较高。

此外，其机场将会设5个C类机位，也设一条机场跑道，根据设计规划，它在未来可以满足年旅客吞吐量30万人次的需求和货邮吞吐量450吨的要求，这一般可以满足湘西州的发展了，同时也会助推湘西州的城市不断取取得更好的社会进步，毕竟其城市的发展能力很强，同时也获得了很多人的期待。

很多人比较关心这座机场的建设进度，其实根据计划，它是预计到2021年7月的时候投入使用，当前，当地机场的建设也在跑道、航站楼、站坪、配套建设空管、供油、供电、和消防救援等设施方面进行打造，也完成了不少的配套设施，这为下一步的机场投入使用打下了很好的基础了。

飞行区等级技术标准采用飞行区等级指标Ⅰ（数字代号）和等级指标Ⅱ（字母代号）的方式。

1、飞行区等级指标Ⅰ：

根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。

2、飞行区等级指标Ⅱ：

根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E、F六个等级。

4F级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于3600米，可用最大飞机的翼展在[65m,80m)区间，主起落架外轮外侧间距在14~16米区间的机场。

4E级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于3000米小于3600米，可用最大飞机的翼展52~65米和主起落架外轮外侧间距在9~14米区间的机场。

4D级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于2400米小于3000米，可用最大飞机的翼展36~52米和主起落架外轮外侧间距在9~14米区间的机场。

4C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于1800米小于2400米，可用最大飞机的翼展24~36米和主起落架外轮外侧间距在6~9米区间的机场。

3C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于1200米小于1800米，可用最大飞机同4C级机场。

扩展资料：

机场布局特点：

机场布局规划明确提出了机场群的概念，将全国机场按五大机场群进行优化整合，这是我国民航发展史上的全新规划理念。它的提出主要是基于对市场经济条件下资源整合的重要性和经济全球化下提高我国机场整体竞争力的紧迫性的考虑。

其基本思路是以市场为基础，结合航线布局与航班安排、空中交通管理以及机场功能与规模，同时考虑航空运输合理化、国家地理、生态自然环境与国家区域发展战略等方面的技术经济要求；

合理划定一定的地理区域并在此区域内形成机场协同关系，进一步优化区域内机场资源，完善区域内各机场功能定位，实现机场群协调互动，全方位发展的战略格局。

参考资料来源：百度百科—机场

1、翼展不同：4D级可用最大飞机的翼展为36到52米，4E级可用最大飞机的翼展为52到65米。

2、主起落架外轮间距不同：4D级主起落架外轮间距为6到9米，4E级主起落架外轮间距为9到14米。

3、最大可起降飞机种类不同：4D级最大可起降飞机种类为波音767、波音747减重、空中客车A300等双发中程宽体客机。4E级最大可起降飞机种类为波音747全重、空中客车A340等四发远程宽体客机、大型双发客机波音787、波音777、空客A330。

4、机场等级专业术语叫飞行区等级。根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。4F级机场是机场等级中最高的一种。4F级机场代表可以起降各种大型飞机。飞行区等级用数字+字母来表示，第一部分是数字，表示跑道长度，4表示1800米以上。第二部分是字母，表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，从A到F越往后越大。

全国机场等级有1A、1B、1C，2A、2B、2C，3A、3B、3C、3D，4B、4C、4D、4E、4F。

飞行区等级由飞行区指标I和飞行区指标II构成，可分为1A、1B、1C，2A、2B、2C，3A、3B、3C、3D，4B、4C、4D、4E和4F。

历史沿革

2000年，《民用机场飞行区技术标准》进行了第一次修订。

2006年，《民用机场飞行区技术标准》进行了第二次修订。

2013年，《民用机场飞行区技术标准》进行了第三次修订。

2019年3月26日，中国民用航空局机场司发布《民用机场飞行区技术标准（第一修订案）》。

以上内容参考 百度百科-飞行区等级

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