铁路机车信号灯

机车信号绿灯通过。绿黄灯表示次一架信号机是黄灯。黄灯表示次一架信号机是红灯或者表示进展信号机正线道岔好了。黄2灯表示次一架信号机的侧向是好的。双黄灯表示进展信号机侧线道岔好了。红黄灯表示接近地面信号的信号是一个红色灯光的信号。红灯表示已经越过该接近的红色信号机。白灯表示地面信号无轨道砝码。

机车信号语音提示：绿灯通过 绿黄灯注意运行 黄灯减速 黄2灯注意运行 双黄灯侧线运行 红黄灯注意停车 红灯停车 白灯无码

司机采取措施： 绿灯按原有的最大限速运行 ，绿黄灯根据牵引车列或重量注意次一架信号机的动态运行，黄灯一定要控制好速度早下闸少减压保证列车平稳，黄2灯等于我们来说了比较灵活的了，有两种解释;第一种就是，闪黄2灯这种表示是预告下一个道岔是限速60KM/H ，长亮黄二灯是限速45KM/H。双黄灯解释也有几种 ；进站信号机的双黄灯司机在预告信号有一个带闸看信号。这把闸很重要。双黄灯表示侧线，但是现在道岔限速的侧线有45KM/H、30KM/H，同样也是根据坡度的不同早下闸，少减压。把最佳减压的时间和减压量给充分的算好。我们看到红黄灯地反应不能着急，算好对标地点。做到心中有数的下闸停车对标。机车信号正常的出现红灯只有一种，司机冒进信号。其他LKJ监控在按压开车键后机车砝码感应条压上轨道电路后出现的白灯或者是红灯都可以断定机车信号不上码。还有其他的可以通过加QQ我们相互学习。QQ：384327736

机车为什么采用低频信息作为信号灯控制，因为只有这样低频信息作为信号灯控制，才能更好的让信息进行一个传递，才能让信号更强，所以他只能采取低频信息作为信号灯的一个控制，这样的话，他才能够正常运行

1 铁路信号灯可以大致分为： 进站信号机， 出站信号机， 闭塞区间信号机， 调车信号机 等

2 信号机灯通常是由 黄，绿，红，白，蓝 颜色组成的，具体颜色以信号机功能进行组合

3 常见信号机：

a 进站信号机： 黄，绿，红，黄，白

一个绿色灯光： 要求列车以正常运行速度正线通过车站

一个**灯光： 要求列车减速，并随时准备正线停车

两个**灯光： 列车进站后通过道岔侧向行驶进站停车

一个绿色灯光和一个**灯光：正常通过车站，但随时准备停车

一个红色灯光： 列车不准越过该信号机

一个红色灯光和一个白色灯光：准许列车通过该信号机，以不超过15KM/H的速度进站或通过接路并随时准备停车

b 出站信号机： 绿，红，黄，白（ 或 黄，绿，红，白）

一个绿色灯光：准许列车出站

一个**灯光：表明前方至少有一个闭塞空间可以通过，准许列车准备发车

一个**灯光和一个绿色灯光： 表示前方至少有两个闭塞空间可以通过，准许发车

一个红色灯光：不准列车越过信号机

一个白色灯光：调车信号

c 闭塞区间信号机： 绿，红，黄（或 黄，绿，红）

一个绿色灯光： 表明前方至少有两个闭塞区间可以通过

一个**灯光： 表明前方至少有一个闭塞区间可以通过

一个红色灯光： 不准列车越过该信号机

d 调车信号机： 白，蓝（ 或 白，红）

一个白色灯光：准许列车越过该信号机

一个蓝色/红色灯光： 不准许列车超过信号机

4其他补充：

（1） 两个绿色灯光： 要求列车出发，开往次要线路

（2） 一个蓝色灯光和一个红色灯光（闭塞区间信号机）：准许列车以不超过20KM/H的速度运行并随时准备停车，但在首次运行遇到该信号时停车

（3）驼峰信号机： 黄，绿，红，白

一个绿色驼峰：要求列车加速向驼峰开进

一个**驼峰：要求列车减速向驼峰开进

一个红色驼峰：要求列车自驼峰信号机退回

一个白色驼峰：要求列车开进禁溜线

其他的还有地灯信号机，道岔信号机，臂板信号机等

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