专列旅游老人在上面不会很累，但是主要以火车旅行为主，在休息方面不会特别舒服。乘专列出行的游客多为中老年朋友，所以在游览、用餐和旅游节奏都差不多，这样玩起来不累，老年人之间还有共同语言。
而且在夕阳红专列还配备专职的保健医生处理应急的身体状况。花一次旅游的费用游览多个省市的景色。
旅游专列不是天天都要坐火车的，基本上是做一天火车，再住一晚酒店，这样交替的。虽然火车上还不能洗澡，但是隔一天入住酒店的时候就可以在酒店洗澡了。每趟专列都配有餐车，如遇到在火车上的用餐时间，自己可以到餐车上用餐，非常的方便。
简介。
旅游专列最大的方便之处就是大件行李不用搬下火车，不用像普通旅游团那样，行李要在火车、酒店、旅游车之间来回转移，因为专列是包车性质，所以自己的铺位是始终不变的，因此自己的大件的行李不常用的就可以始终放在火车上，就像是自己的临时家一样，对于体力不好的老年人这点是非常贴心的。
专用列车的简称。《光明日报》1984524：“ 马尔科维奇 主席一行由中共 广东 省委第一书记 任仲夷 陪同乘专列从 深圳 回到 广州 。”
正式意义的专列是指专运，有资格开专运的是国家***（政治局委员，国家、国务院、人大正副职，政协正职等）、退下来的国家***，以及外国元首和其它中央认为有需要的人，有资格开军事专运的条件宽一点，是军委领导（军委委员，军委正副职，总政、总参正副职，总装、总后正职及其他军委领导）。满打满算加起来通常不超过百人。
各部委及省级行政区正职没资格享受专运（专列），虽然偶尔可以单独开一列公务车，但不是专运待遇，更多情况下是加挂一节车厢。不需要回避，不需要背对，不需要清场，不需要拉窗帘，不需要保密，不需要铁路公安（站场），不需要地方公安（线路），不需要部队，不需要特工，不需要狙击手，不需要钻x下水道的。跨越也不例外，他也没资格享受专运。
有。截止到2022年12月16日，火车开通了官网显示是由专列票进行售卖的，具体信息可在官网查询。火车，又称铁路列车、绿皮车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。
一、新疆新东方快车
新东方快车旅游专列目前开辟的线路主要有3条，为乌鲁木齐到银川线，以及北疆线和南疆线。乌－银线途经中卫、张掖、嘉峪关、敦煌、吐鲁番、伊宁、布尔津、富蕴等地。北疆线和南疆线基本覆盖了可可托海、喀纳斯、赛里木湖、那拉提大草原等新疆主要热门景点，用半个月的时间可一览南北疆风光。
该旅游列车实行一票制，所有住宿、餐饮、景点都包含在车票内，列车运行时间几乎都在夜里，白天则靠站组织参观，保证行程、游览两不误。
二、“呼伦贝尔号”旅游列车
“呼伦贝尔号”旅游列车有着红色的车身，绿色的腰线，全车有16节全恒温车厢，除了高级卧铺车、商务车、软座车外，还有儿童主题车、休闲娱乐车、风味餐车以及文化沙龙车等多节功能车，每最多可载客132人，从载客量来看，堪称国内豪华专列的天花板。
“呼伦贝尔号”旅游列车现在推出的是六天五晚的精品路线，从哈尔滨出发，经海拉尔、额尔古纳、满洲里，途中纵览草原、森林、湿地、火山、湖泊等北国自然风光。
三、熊猫主题旅游专列
熊猫专列是开行于四川成都站至峨眉站之间，按照“星级酒店”标准打造的豪华旅游专列。除了名字以熊猫命名之外，车身内外装饰，包括房间、过道、厕所等空间都充满了可爱又有趣的熊猫元素。
今年熊猫专列又回归启航了，车次为Y878次，4月15日完成的首发线路，是从成都开始，一路南下，经过西昌、攀枝花、泸沽湖、西双版纳，最后回到昆明终止。今后该专列的线路将不只限于四川、云南，还会扩展到甘肃、新疆以及黑龙江、内蒙等方向。
四、丽江全景山地旅游列车
该观光旅游列车最高时速70公里，最大载客量350人。针对丽江的地形，在国内首次采用了动力铰接转向架，就像瑞士的山地列车一样，具有强大的山地大坡道运行能力，可以在55‰的大坡度路上连续运行9公里，列车还配备了自动撒沙装置。
丽江全景山地旅游列车预计今年下半年开始上线运营，按照计划，其先期的运行线路虽然不长，只有20多公里，但却串联起了玉龙雪山、白沙古镇、玉水寨、东巴谷及甘海子等丽江的山水精华，坐火车游丽江，躺着看玉龙雪山，已经不是遥远的梦想。
五、丽江－大理双层旅游列车
这趟往返于大理和丽江之间的旅游列车，不但是国内小有名气的网红列车，也是国铁普速列车中最豪华的列车，因为这是国内唯一一个拥有一人软包的列车。这趟列车上还有普通列车罕见的KTV、酒吧，在这里，你可以喝酒、唱歌、甚至弹钢琴。
欧洲专列是向国家铁道部申请特批的电商欧洲列车
满载100个标箱由全国11个中欧班列运营平台共同组货的“跨境电商欧洲专列”在铁路义乌西站首发，班列将经新疆阿拉山口出境，预计16天后抵达比利时，货物清关后将被分拨至欧洲相关国家。这标志着“义新欧跨境电商欧洲专列”正式开行。
此次“跨境电商欧洲专列”装载货值约144万美元，除日用百货、小家电、汽车配件等，主要为邮政包裹和跨境电商包裹。至此中欧班列运输货物从最初五金器具、纺织用品、日用百货向跨境电商包裹、防疫物资等更多品类拓展。
截至11月5日，中欧班列开行10180列，创历史新纪录；运送集装箱927万标箱，同比增长54％，通达欧洲21个国家92个城市。在新冠肺炎疫情全球大流行背景下，海运、空运运输受阻，中欧班列积极承接空运、海运转移货源，优先运输防疫物资，开行量和运输量逆势增长，中欧班列已成为国际物流运输骨干方式，成为畅通国内国际双循环重要战略通道。
近年来，全国中欧班列平台积极践行 “一带一路”倡议，中欧班列在开行数量高速增长同时，实现服务质量和运行品质同步提升，为打造物流新通道、助力全球贸易链和经济复苏贡献出中国力量，彰显了“中国担当”。
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