世界各国的铁路轨距不是统一的。
各国铁路的轨距各不相同，窄的为610毫米、762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，宽的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。
1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。
现行有四种轨距：美国、欧洲大部分国家、土耳其、伊朗、中国和朝鲜半岛标准轨距为1435毫米；芬兰、俄罗斯，以及其他前苏联加盟共和国采用1520毫米阔轨；印度、巴基斯坦、孟加拉国和斯里兰卡多数采用1676毫米阔轨；东南亚则多采用1000毫米窄轨。
轨距标准轨历史
标准轨由最先使用铁路的英国提出。设计及建造史托顿及达灵顿铁路的英国工程师乔治·史提芬逊提出4呎85吋的轨距，并成功说服火车制造商生产4呎85吋（即1435毫米）轨距的机车及车辆。由于史提芬逊成功设计的铁路是众人模仿的对象，亦使这轨距变得流行。
1845年，英国皇家专员建议用4呎8吋作为标准轨距。1846年英国国会通过法案，要求将来所有的铁路都使用标准轨。除了英国的大西部铁路（Great Western Railway）是使用宽轨之外，英国的主要铁路都是标准轨。大西部铁路亦于1892年改成标准轨。
中国大多为1435毫米，在云南有部分1067的窄轨．
很早以前，各国铁路的轨距各不相同，窄的为610毫米、762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，宽的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。
1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。
现如今，尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。
2马屁股决定火箭助推器宽度
现代铁路的铁轨间距是四英尺又八点五英寸，其原因是因为铁轨间距采用的是电车轮距的标准。
那么电车的标准又从何而来呢？原来电车的标准又是沿袭马车的轮距标准。
那么马车为何要采用这个标准呢？原来英国马路辙迹的宽度正是四英尺又八点五英寸。如果马车
改用其他轮距，轮子很快会在英国的老路上撞坏。那么英国马路的辙迹宽度又从何而来呢？答案
是古罗马人。整个欧洲，包括英国的长途老路都是罗马人为其军队铺设的，而四英尺又八点五英
寸正是罗马战车的宽度。
可以再追问一句，罗马战车的宽度又是怎么来的？答案非常简单，因为它正是牵引一辆战车的两匹
马屁股的宽度。
段子到这里还没有结束，美国航天飞机的火箭助推器也摆脱不了马屁股的纠缠。原来火箭助推器
造好之后要经过铁路运送，而铁路上必然有一些隧道，隧道的宽度又是仅比铁轨宽度增加一些。
最后，代表着现代科技最尖端的火箭助推器宽度竟然由2000年前的两匹马屁股所决定了。
现阶段我国标准轨距铁路建筑限界是怎样的？以下是中达咨询整理的关于标准轨距铁路建筑限界的具体资料以供参考。
适用范围
本限界适用于1435毫米的标准轨距铁路。
为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。铁路部门为超限货物运输而制定的超限限界图以及站场设计与限界有关的规定，都以铁路限界为依据。
简介
铁路限界是线路纵向中心线垂直的横断面轮廓。包括机车车辆限界和建筑限界。机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的极限横断面轮廓；建筑限界是除机车车辆以及同它有相互作用的设备（如电气化铁路接触网、车辆减速器等）以外，其他设备和建筑物不得侵入的轮廓线。这两种轮廓线之间在垂直方向和水平方向上的间隙，是为确保行车安全的裕留空间。世界各国铁路基于其历史原因、运营情况、管理方法等各方面的差别，裕留空间所包含的内容及取值不尽相同。
关于裕留空间的设置，基本上有两种情况。
一种是具有各种技术状态的机车车辆和铁路线路，在运营中可能发作的垂直方向和水平方向位移，除在曲线上的车宽缩减以外，大部分均在裕留空间内考虑。中国、俄罗斯、美国、日本等多数国家，均属这一类型。
另一种是欧洲铁路联盟（UIC）所使用的铁路限界《铁路运输车辆——机车车辆构限界（第九版）》（UIC505-1），其裕留空间比较小，由各成员路自定。
在UIC505-1中，给定一各成员路均认可的基准轮廓线，并根据机车车辆可能发生的、具有各种特性的水平方向位移，缩小或扩大基准轮廓线，从而得到机车车辆制造限界、静态限界、动态限界。
UIC505-1虽可在较大程度上利用裕留空间，但在机车车辆设计时需作较繁杂计算。同时，实施这种限界需符合UIC机务、工务所规定的管理规则。
中国1 435 mm标准轨距铁路机车车辆限界和建筑限界已列为国家标准《标准轨距铁路机车车辆限界》（GB 1461）《标准轨距铁路建筑限界》（GB 1462）。
建筑限界
为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线，称为建筑限界。《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》规定：一切建筑物、设备、在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。建筑限界包括：
（1）客货共线铁路建筑限界（υ≤160km/h）；
（2）客货共线铁路建筑限界（160km/h（3）铁路双层集装箱运输装载限界及客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界；
（4）客运专线铁路建筑限界（200km/h建筑限界的基本尺寸，必须符合《技规》的有关规定。
更多关于标准轨距铁路建筑限界等内容，敬请关注中达咨询建筑知识专栏。
关于建筑市政工程行业标准和企业资质情况，可以登入建筑网建设通栏目查询。
更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。
更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
以上就是关于世界各国的铁路轨距是统一的吗全部的内容，包括:世界各国的铁路轨距是统一的吗、我国铁路铁轨的轨距是多少、标准轨距铁路建筑限界介绍等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
