设计时速200公里，运营后，一般列车的平均速度有160，180公里每小时左右。
主要包括底线标准的高速铁路中高标准的客货共线铁路以及各类设计速度每小时200千米以内的城际铁路市域铁路。
在中国内地，快速铁路没有清晰定义，一般指设计速度在每小时200至250千米范围的铁路，主要包括底线标准的高速铁路、中高标准的客货共线铁路以及各类设计速度每小时200千米以内的城际铁路。
及到宏观路网规划，快速铁路与高速铁路并没有严格界限，中国国家发改委将设计速度指标达到每小时200千米以上的铁路统一纳入高速铁路网类似于高速公路网中，存在部分全封闭联网一级公路。
中长期铁路网规划中说明，高铁线路需根据实际地理环境选择铁路等级，速度指标也可以因地制宜下调。
在客运方面，快速铁路旅客列车以动车组为主，客运效率远高于普铁，但还没有完全达到高铁标准也有一部分快速铁路只是局部路段预留每小时200千米提速空间，客运效率优于一般普铁，但还没有完全达到高铁标准。
新手美工之所以设计速度慢主要是两个原因：第一，不适合美工的设计思维。第二，对产品不熟悉。美工就是要全方位展示产品卖点。所以要多研究研究产品。做的时间久了，做多了，设计速度自然就上去了。
设计速度是公路设计时确定几何线形的基本要素。
它是在气象条件良好、车辆行驶只受公路本身条件影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全顺适驾驶车辆的速度。因此它与运行速度有密切关系。
根据国内外观测研究，当设计速度高时，运行速度低于设计速度而当设计速度低时，运行速度高于设计速度，这也说明设计速度与运行安全有关。
一、设计的速度。就是在现代生活节奏快速的情况下，标志设计要一目了然，简练明确；
二、设计的准确性。也就是设计公司的作品反映内容的准确性，标志设计必须反映公司、集团、商社、商品的性质特点；
三、设计的信息量。就是设计需反映内容的广度和深度。
随着现代科技的发展、知识社会的到来、创新形态的嬗变，设计也正由专业设计师的工作向更广泛的用户参与演变，以用户为中心的、用户参与的创新设计日益受到关注，用户参与的创新20模式正在逐步显现。
扩展资料
设计的构成元素：
1、概念元素，所谓概念元素是那些不实际存在的，不可见的，但人们的意识又能感觉到的东西。例如我们看到尖角的图形，感到上面有点，物体的轮廓上有边缘线。概念元素包括：点、线、面。
2、视觉元素：概念元素不在实际的设计中加以体现，它将是没有意义的。概念元素通常是通过视觉元素体现的，视觉元素包括图形的大小、形状、色彩等。
3、关系元素：视觉元素在画面上如何组织、排列，是靠关系元素来决定的。包括：方向、位置、空间、重心等。
4、实用元素：指设计所表达的含义、内容、设计的目的及功能。
参考资料来源：百度百科-设计
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