它原车型是日产Juke，专为中国市场打造的一款小型跨界车。可以换个说法，在中国它才属于英菲尼迪，到了海外，它还是日产Juke。
相比Juke的普通版，ESQ的设计更接近于Juke Nismo，这是英菲尼迪所追求的风格，不过它完全脱离了日产风格，将外观、内饰、配置以及底盘作出诸多改进和升级，所以说这是一款透着英菲尼迪脾气的Juke。
扩展资料
虽然ESQ的空间并没有优势，但座椅舒适度会弥补一下，配备同级别中最舒适的座椅，不仅宽大厚实，而且还能提供足够的包裹性和支撑力，满足运动和代步的两全其美。
不过美中不足的是座椅没有电动调节。而后备箱空间表现只能算是中规中矩，常规状态下可容纳的东西不多，而且第二层储物空间较多饰板包围，实际储物能力欠佳。
1、英菲尼迪esq的控制区域在中控台中间位置区域
2、空调控制区的“A/C”按钮按下即可打开空调压缩机进行制冷
3、中间的液晶显示面板显示温度的大小等相关信息
4、按下这个“OFF”的按键即可关闭空调系统
5、左侧的“AUTO”按钮表示自动控制空调的意思，按下即可实现自动控温
6、左侧的旋钮顺时针旋转温度加大，逆时针旋转温度减小
7、空调区右侧按钮调节空调的出风口位置
8、空调区右侧旋钮调节空调的风量的大小
9、空调区下面的两个按钮是可以调节空调的内外循环模式的
esq英菲尼迪白色是莹贝白。esq有五种颜色，分别是火焰橙和英贝白，玻璃黑和冰锐蓝还有闪耀金棕色，英菲尼迪esq是一款进口的小型suv，这款车是日产juke的姊妹车型，英菲尼迪esq一共使用了两款发动机，一款是16升自然吸气发动机，另一款是16升涡轮增压发动机。
esq英菲尼迪的优势
esq车的外观设计的跟普通的豪车不同，只能用另类来形容，可能这样的设计会吸引一部分人，但在大众的眼里是不能接受的，它的格栅用的是贯穿式的设计，大灯位于格栅下面，圆形的大灯看起来很有活力，梯形的下格栅没什么特别，不过整体的风格超乎人们的想象。
esq的后悬架有两种，使用自然吸气发动机的车型使用了扭力梁悬架，使用涡轮增压发动机的车型使用了多连杆独立悬架，搭载涡轮增压发动机的esq配备了适时四驱系统，适时四驱系统是非常适合这种小型城市suv使用的。
如果我是车主的话，一定会选择亲自驾驶，因为这是全车最舒适的位置。英菲尼迪ESQ采用半桶形运动座椅，靠背和椅垫两侧都有很明显的凸起以增强包裹性，同时这个部位的材质较为柔软，又不会对身体产生明显挤压、夹紧的感觉，稍微魁梧一点的驾驶者也不会感到难受。小巧的车身尺寸还要有轿跑车的上半部造型，从造型和功能来看，英菲尼迪ESQ的乘用空间都不会太好。身高1米8的体验者在前排还感觉良好，但来到后排无论是头部或腿部都已经没有太多的空间余量，更不用说横向宽度了。行李厢内部平整，这让人感到些许欣慰，出行时用来放置2、3个人的行李物品应该没有问题。在后怕不坐人的情况下，放倒后排座椅后也非常平坦，这表明英菲尼迪ESQ还是有一定实用性的。
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