日产新楼兰的评测还是相当的不错的，这款车的简介：1、新款日产楼兰在配置上进行了升级，大灯灯源和雾灯灯源升级成LED灯，安全系统搭载了日产最新的SafetyShield360系统，系统中包含了预碰撞自动制动系统（前\/后均支持）、车道偏离预警、自动远光、盲点监测、后方横向交通预警、自适应巡航等主动安全配置；2、动力方面会使用35L的V6自然吸气发动机，可以输出260马力和194kW，搭配的是XtronicCVT变速箱，提供两驱和四驱两种驱动系统。显然这个V6发动机是不会在国内出现的，所以预计国产版的2020款楼兰会继续使用现款的25L四缸发动机；3、这次的2020款日产楼兰海外版在美国市场上，基础版的售价是31530美元，约合人民币2227万元；四驱版本售价33130美元，约合人民币2340万元。
日产 楼兰 （ 查成交价 | 车型详解 ）cvt变速箱怎么样？ 汽车网我为您来解答。
楼兰cvt变速箱型号为新一代智能XTRONIC CVT，MURANO楼兰作为豪华跑车型SUV，在拥有大马力的同时，在动力输出的要求上更加苛刻。日产在MURANO楼兰身上没有吝惜任何高端技术，新一代智能XTRONIC CVT无级变速系统的应用，使得MURANO楼兰强劲动力的输出更加平顺。令人兴奋的是，这套无级变速系统带6速手动模式，在兼顾平顺性的同时给予驾驶者更多驾驶的乐趣与刺激。显然，东风日产并没有忽略豪华SUV应该具备的平顺性。
日产的CVT变速箱技术也不断在进化，其燃油经济性、加速性能以及承受的扭矩都有很大的提高。从原理上看，CVT变速箱的变速效果无疑是最为完美的，不过目前使用中还有一些需要突破的问题。相信随着技术的不断进化，CVT凭借优秀的燃油经济性、换挡平顺性将会应用于更多的车型上。
总评：如果厌倦那些烂大街的车型，想有一些新鲜感，那么日产楼兰就非常适合大家，和主流的竞争对手相比，楼兰拥有不错的内饰质感和舒适型，还有一点就是其车内空间要比某些5座SUV大上不少，而且它还拥有中型SUV少有的混动技术。
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@2019日产 楼兰 （ 查成交价 | 车型详解 ）国产以来销量一直都不好，就算是中期改款都无法改变它的销量，到底日产 楼兰怎么样 呢？不得不说楼兰的口碑并不好，导致没有多少人愿意为其买单，而中期改款之后的楼兰，就算有很大的改变，但是口碑的影响导致销量上不去，理性分析之后你会觉得它是一款挺不错的车型。
日产楼兰的优缺点
楼兰的缺点是非常明显的，首先来说说后备箱，楼兰的容积只有535升，就算是放倒座椅后，也只有1425升，这个表现在同级中只能说一般。要知道 大众 途观L 的后备箱放倒后，容积可达1780升，而且 途观 L的车身尺寸还要比楼兰略小一点，这样一对比，简直无地自容了。
另外每个门板只有一个水瓶的放置空间，扶手箱也只有一个钱包大小的储物空间，另一个尴尬的地方就是手套箱，只要副驾驶座有人，手套箱的开口不足30，存取物品都是非常不方便的，也不知道设计师本人是怎么想的。
而且看似简单的娱乐系统，楼兰就显得非常落伍，每次手机蓝牙连接的时候都要重复确认几次，系统不会默认连接的手机。而且就连电台频率，也不会帮你记忆，每次启动车，都会复位默认调频，也没有自动搜台记忆功能，这样的娱乐系统，国产随随便便就能够完虐，然而它采用的却是11扬声器的BOSE高音质音响，简直暴殄天物。
动力也是它的一打弱点，常规动力是25L自吸发动机，最大功率186马力，最大扭矩230牛米，匹配的是CVT变速箱，而混动车型搭载的是25L机械增压发动机和电机组成的混动系统，并实现电四驱，最大功率为245马力，最大扭矩为330牛米。自吸车型只能说代步够用，资金充足的还是比较推荐混动，最起码动力输出不是一个级别的。
不过也并不是说它没有优点，要知道就算是低配楼兰，配置也非常丰富，低配车型都有前排侧气囊、前后排侧气帘、膝部气囊以及 ES P系统，在安全方面做的非常到位。而在辅助系统方面，倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、蓝牙电话等都是标配，完全能够媲美50万级别的水准。
还有驾乘舒适度，无论是座舱的隔音还是减震的柔性，都有不错的表现，最出色的还是座椅，采用三层的缓冲材质，当你坐下的时候能够适应脊椎的弯曲进行形变，带来极强的舒适性，而且在离开座椅后，它又会立刻恢复原样，好像就没有人坐过一般，被称为最舒适的坐姿式靠椅，所以日产楼兰怎么样呢？优缺点都其实非常明显，不过就看你怎么去看待这些，笔者认为20万买个低配其实也很不错，毕竟安全配置都能媲美50万级别的，绝对划算，其他也基本够用。
@2019
一自身产品是否真的过硬？
二 同级竟品受欢迎程度有多大？
三市场终端销售如何？
一 ，1首先楼兰的是属于中型SUV，定位高于奇俊。其实就外观来说这本来都是个主观的问题，智者见智 仁者见仁，但对于楼兰的造型我觉得还是有必要说下。基于上代较为古怪的造型设计，新一代楼兰可谓翻天覆地，日产家族V-motion设计也应用到了其中，但也难逃其个性的身份;
2相较于外观较为明显的变化，内饰确实显得有些落伍，三十万级别的SUV，内饰总是给人一种廉价的感觉，颇有几分骐达PRO版的感觉。在空间方面楼兰似乎找到了些许的颜面，前后排相当宽敞，但是没有第三排座椅却成了软肋，流线型的车身设计使得后备箱空间收窄。
3吐槽最多的当属搭载的两套动力系统:一组是和天籁搭载相同的QR25DE 25NA+CVT组合，最大功率137Kw，最大扭矩229Nm，该组合虽然动力输出较为线性，但是由于自身排量有限，再加上要推动将近2顿的车身，所以动力性根本就不是它的强项;
另一组则是混合动力系统，该系统由一台机械增压发动机作为主动力源，两个离合器(一个干离合器，一个湿离合器)，一台电机，一组电池和CVT 无级变速箱组成。发动机代号为QR25DER 这里的T并不是指传统的涡轮增压器，而是一台来自伊顿的双螺旋系列机械增压器，其优势是高压力比，高效率及噪音低的特点。相较于涡轮增压发动机动力输出时的突兀感，机械增压则很好的解决了此类问题。相较于另外两个日本老乡的混动所搭载的E-CVT变速器，楼兰的CVT则更显纯粹。
下面说下这套混合动力系统的工作原理
当起步时:电池能量输向电动机，再由电动机输向车轮 此时湿式离合器接合
当给发电机充电时:发动机动力输向电动机 此时干式离合器接合
高速行驶时:发动机给发电机充电并且带动车辆行驶，此时两个离合器都结合
混合动力行驶时:发动机和电机都工作，此时两个离合器都结合
刹车及减速时:车轮反转电机充电，此时湿式离合器接合
虽然发动机能够带来敏捷的动力输出，但是由于电动机只有15KWH，电池只有可怜的06KWH，这很显然是一套弱混合动力系统，所以也不要指望有过多的纯电行驶里程及良好的燃油经济性了！
二 ，汉兰达一直霸占这个级别的宝座已经有很长时间，虽然时不时的有挑战者，但也无法撼动其地位。究其原因我觉得首先外观足够霸气，车身足够宽大，很符合国人的审美;内饰虽不说是十全十美，但也无伤大雅;空间一直是汉兰达的一大亮点，第三排的出现无疑于锦上添花;入门级20T的排量无疑更亲民;良好的口碑是其新车销量的保障，稳定的可靠性使其二手车异常残值等等。本田的两兄弟U-RV和冠道也凭借着不俗的实力，傲视群雄。就连福特的锐界也是一股不可忽视的力量……
三 ，由于其过于个性的外观，后备箱较为狭小的空间等原因，楼兰的销售量相对来说比较差，今年1-7月份销售共为13533台。还不如一台紧凑级轿车一个月的销量，至于什么原因，我觉得东风日产需要好好反思反思！
总结：楼兰确实没有十分突出的特点，如果非要算的话，舒适性一直是日产拿的出手的金字招牌。外观个性，内饰简陋，空间勉强够用，动力孱弱，底盘柔软等等。这些都会对楼兰造成影响，所以现在来说楼兰到底好不好？我想答案已经很明显了！
日产楼兰绝对是一款好车，好多人都是这么评价的。不管是从外观还是从动力配置上去看，都是一款非常值得入手的好车，然这款车却是叫好不叫座，夸它的人很多，买它的人却没有几个。于是它的销量在日产 汽车 中几乎成了垫底的存在。
外观
楼兰的外观非常靓丽，圆润流畅的车身轮廓，尽显年轻运动的风采。不过也有的人会觉得楼兰的外观有些怪异，圆圆的，胖胖的，相对于它华丽的名字，总是有些对不上号。楼兰的销售量一直低迷不起，许是跟这方面也有关系。
内饰
楼兰在内饰上的做工用料都非常的精细，使用了大量的软质材料进行包裹，极具舒适感。跟外观年轻 时尚 不一样的是，楼兰的内饰偏于沉稳方面，总给人一种老成的感觉，对比之下，就觉得有些怪异。
动力
日产楼兰在动力上搭载25LL4自然吸气发动机，最大马力达186ps，最大扭矩达229Nm，配备CVT无级变速箱(模拟七级)。仅作为家用车，这动力已经完全足够应对很多场景。
总的来说，楼兰是一款很不错的车。让人不满意的是，就是它的价格方面，有些偏贵，令人不是很能接受。相比同级别其它品牌，比如汉兰达、道冠等，它显得有些另类。因此，很多人在对比起这类型的 汽车 时，总是会下意识把它拒之门外。不过挑车选车，还是要看自己的喜好，别人的看法意见仅能参考用。
做为楼兰智尚车主我说两句，空间动力够用，舒适性一流，定制bose音响效果一流，注意此音响市面上是没有的，这么大的车同级别油耗是最低的，最低跑过34高速最高65是在上坡情况下出现的，市区87左右，根据个人驾驶习惯。后排放倒纯平的一张床我182个头躺着腿都能伸直，长途从乌鲁木齐一口气跑到兰州没休息没觉得累，缺点cvt在我们新疆冬天会低温保护热车后一切都好，不能暴力驾驶，缓慢加油提速很快，高速超车也没问题，车太大转弯半径大，低盘不是太高，
楼兰以其外观时尚动感、内饰美观、配置丰富、动力强劲、等诸多优点而著称，是高端市场中很低调的一款车型：1、优点：我们可以看到楼兰的前脸还是很霸气的，整车走的是硬汉派的路线，将近49米长的车身打造出巨大的车内空间，25L自然吸气发动机提供最大137千瓦和186匹马力的动力输出，最大扭矩229牛·米，这个动力对于自重16吨的车子来说很适合了；2、84-87L\/百公里的综合油耗在同级车型中优势明显；3、缺点：楼兰定位为中大型城市SUV，全系只提供两驱而没有四驱版，对于长达49米的中大型SUV而言，才16吨的重量似乎有点儿飘了；4、这么大块头一辆车，没有足够的重量，跑起来会发飘，给人中看不中用的感觉，或许这个缺点都是日系车的普遍现象吧。
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