火车在铁轨行走原理

火车在铁轨行走的原理如下：

1、火车的动力来源和现阶段所有交通工具都一样，就是化石燃料燃烧产生能量，再通过电传动传给车轮。电力机车就是把发电厂的电，通过受电弓从接触网引下来后通过变压器和逆变器传给车轮上的电动机。

2、横着的叫枕木，首先的作用是保持轨距，因为只有固定的轨距对列车才有束缚作用。枕木的其次作用是承重传递震动等等，下面的石子是路基的一部分，也是具有承重和承受冲击的作用。

3、司机能够从车载的信号设备获取到前方的信号，线路的限速，线路的坡道，前方的道岔指向等信息，并与沿途车站保持联系确认这些信心，最后依据这些信息驾驶。

4、车站内道岔的指向，信号的开放与否，与列车要经过的径路上是否有检测出有列车占用，设备是否故障，与其他列车的径路是否存在冲突通过一套相互关联逻辑来确保安全。

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问题描述:

火车为什么要跑在铁轨上是因为太重了还是因为速度太快了不能换成轮胎怕跑在公路上

解析:

你所说的因素都存在

因为重,一列火车几千吨,公路吃不消的火车铁轨承受的压强是由枕木通过道渣均匀地分布到道床上的(增加了面积,减低了压强)

因为快,火车的车轮与铁轨之间的摩擦力小，提高了速度

还有一些因素,如有了钢轨,可通过轨道的倾斜和轮缘的斜面,让火车拐过弯来再有轨道减少了占地面积

诸多因素使得火车必须走在铁轨上

火车铁轨之间的间距标准轨距为1435mm。

世界各国铁路凡直线轨距为1435mm的称标准轨距；大于1435mm的称宽轨距；小于1435mm的称窄轨距。中国铁路主要采用标准轨距，只有台湾采用1067mm，昆明至河口采用1000mm窄轨距。

轨距是指铁路轨道上两条铁轨之间的距离。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨，世界上有百分之六十的铁路的轨距是普通轨，普通轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。

铁轨先发明出来。早在火车发明之前就有了轨道。1767年，英国金属跌价，一家铁厂老板用生铁浇铸铁条铺在路上，想等铁价上涨再拆下来卖。人们这时发现铁轨行车更省力，开始用铁条铺路，这就是最初的铁轨。但在1814年，斯蒂芬森才造出第一台蒸汽机车，即后来的火车。

铁轨：

16世纪下半叶，在英国和德国的矿山和采石场铺有用木材做成的路轨。在轨道上行走的车是靠人力或畜力推动的。1767年，英国的金属大跌价，有家铁工厂的老板看到堆积如山的生铁，既卖不出去赚不了钱，又占用了很多地方，就令人浇铸成长长的铁条，铺在工厂的道路上，准备在铁价上涨的时候再卖出去。可是，人们发现车辆走在铺着铁条的路上，既省力，又平稳。这样，铁轨先于火车诞生了。

火车：

火车是英国发明家乔治史蒂文森发明的。1814年史蒂文森造出了他的第一个火车头，取名为布卢彻号，横卧的锅炉8英尺长，装有两个汽缸。机车拉着8节矿车，载重量达30吨，平均速度每小时4英里。

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