自行车气嘴最常见的有美式气嘴、法式气嘴、英式气嘴，另外还有德式气嘴、意式气嘴，本文主要分别介绍下前三者的特点及其优点。教你如何选择最适合的自行车气嘴类型。
1美式气嘴：美嘴主要靠内压顶力锁死，耐高压，漏气线性较陡，也就是说，气压不够时漏气更快，气嘴基础大，气嘴的直径也大，不过充气流量大，所以广泛地应用在气容积较大的内胎，打气因而很方便！
美式气嘴的好处，主要是“兼容性”比较好，采用的比较多，民用车上也有不少采用美式气嘴的，所以在很多地方都能找到替换、修补、充气的；缺点呢，是用在刀形车圈上却是有点束手束脚，而且会觉得有气嘴有点不够长，打气时气嘴总往下缩、不容易被夹紧。用在工形圈上则基本没有什么问题。
2法式气嘴：手动锁死气门，耐高压，漏气线性较平滑，气嘴基础较细，轻量，气嘴直径小，对圈的强度影响少，可以使用在19C尺寸的内胎或窄圈，价格高！
法式气嘴倒是有长嘴规格的，因为气嘴比较细，用在刀形车圈上很合适，气闭性也很好，缺点就是“兼容性”比较差，因为普及率比较低啊，它需要专门的打气桶，或者法美嘴转接头！如果你骑车出门时没带上转接头或专用气桶，那么途中车胎出了问题，可就惨啦----途中的小车铺，是没有可能为法式气嘴提供打气的，这种法式气嘴，多数修车的地方根本就从来没听说过!
3英式气嘴：气门靠橡皮套防漏，防漏能力主要看橡皮套的质量，气密性很好（一般车友可能认为英嘴的耐胎漏气快，但如果橡皮管没有烂，其实不关气嘴的事 的，主要是因为一般英嘴的内胎只是使用一般橡胶，而没有使用丁基材料），但耐压低，气门基础大，重量大，充气流量小，橡皮套的耐用性差，不过维修方便，不会因为气门问题而报废内胎的，价格低廉。
街上曾经最普及的是英式气嘴（中式嘴），那种气嘴的气密性较差，一般胎要15天内必须充气，因为高压时，英式气嘴的胶管边缘会轻微的遗漏，且由于使用的胶管较软，容易老化，且拧的过紧还容易产生裂开。
1先把法嘴上面那个塑料的螺帽扭下来。黑色的那个小的
2把法嘴上面一个小圈扭到法嘴最上面，到顶会扭不动的。然后按下去，会漏气出来，就证明可以进气了。
3打气。必须专用嘴。一般气筒打不进的话去淘宝或者车店买个转换嘴接上打就ok
4打完把小圈扭回去
5把塑料螺帽安好。
粗丝。
根据查询汽车之家官网资料得知轮胎气嘴头较粗，一般要用粗丝才可以。
轮胎打气嘴叫轮胎气门嘴。分为法式气嘴，美式气嘴，英式气嘴。法式气嘴：美式气嘴：英式气嘴。
建议更换新的。
如果是使用不当造成的建议注意一下法式气嘴的打气方法，上面有个小气嘴，在充气前需要旋转到靠近顶端，以便打开进气口。最好再按一下气嘴，以便确定内部气针通畅。接着把转换好气筒垂直套紧气嘴。
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