锉削是用锉刀对工件表面进行切削加工，使工件达到所要求的尺寸、形状和表面粗糙度的加工方法，而平面锉削是锉削工艺的最基本的组织部分。在钳工操作中，平面锉削的质量往往决定了钳工技能水准的高低，那么我们如何才能使学生在起步阶段产生兴趣，并用最快的速度把基础训练做好；是关系到学生以后实践提高的最重要环节。个人认为应该从以下三个方面着手。
一、站立姿势
理论教学要求：身体与钳口平行线呈45°，左脚与钳口中垂线呈30°，右脚与中垂线呈75°夹角。左右两脚之间距离为250mm~300mm
实践教学技巧：学生在刚接触锉削实训的时候，站立容易出现身体角度不到位现象，影响锉削运动的准确性以及锉削技能的提高。
笔者在教学中采用可以借助教学使用的粉笔，在台钳地面上按不同的角度要求以及相对应的位置画出3条简单投影线，来固定身体和脚的位置角度。两脚之间的距离可以用在角度选择正确后右脚跟旋转可以触及左脚后跟，即一个脚掌的距离来调整到最佳状态。使学生在简单的线条提示下顺利地掌握住站立的姿势动作。
二、锉削起步
理论教学要求：锉削动作开始时，身体预先前倾10°，锉刀运行到1/3处 身体前倾15°。
实践教学技巧：锉削运动对体能的要求十分严格，尤其在粗锉阶段，体力消耗最大，所以如何掌握力量的正确运用对锉削速度精度都十分关键。
锉削起步，尤其是粗锉阶段，刚开始的行程一定是要用整个身体的力量来带动锉刀向前运行。粗锉起步时身体先向前运行，左腿稍微弯曲，右腿用力，身体带动手臂，手臂带动锉刀。感觉锉刀握住部位力量增加，将全身的力量都集中到手臂上后再开始锉刀运行。这样可以在大运动量的情况下节约体力，提高整个工件的加工速度，确保在细锉和精修阶段操作者的体力及工件的精度。
三、回程动作
理论教学要求：锉刀运行到2/3处，手臂带动锉刀向前运行，身体回到起步动作，倾斜15°。
实践教学技巧：回程动作是学生在锉削训练中掌握比较困难的动作之一，操作中学生容易出现回程动作控制不到位或没有回程动作的情况。
解决方法可以在锉刀长度方向上标注出2/3处。当锉刀在工件上运行到标注位置，身体与手臂呈现反向运动，双手臂前伸将锉刀送出完成最后1/3动作，左腿由弯曲状态变为伸直，带动身体返回初始状态。教学时可以让学生首先单项练习2/3处身体回程与锉刀送出两组动作，然后再练习两组动作的衔接，最终达到完美过渡的锉削动作。
结语
锉削练习是职业教育钳工实践基础教学的重点，锉削在钳工等级考试中应用十分广泛，在教学中从学生起步阶段就掌握好基础内容，对下一步锉配技术学习打下坚实的基本功。
锯割、锉削、錾削、划线、钻孔、铰孔、攻丝以及测量、磨钻头等多方面操作技能。当然，要看具体是装配钳工、机修钳工、零件钳工等，比如：装配钳工的研磨，刮削也是一种基本操作技能。所以，都说钳工是“万能钳工”，钳工是个技术活，需要掌握的技能其实很多。
钳工技术在汽车修理中应用十分广泛，对于汽车维修来讲钳工技术在其中的作用是巨大的。钳工技术在汽车维修中的作用有以下几点：划线、錾削、锯削、挫削、钻孔以及铰孔和研磨等等。其中划线指的是依据汽车修理的图纸或是汽车实际的尺寸，在汽车的表面划出加工的各个界限。在进行划线之前，第一步要做的就是进行表面的清理，清理干净了之后再画出孔中心的十字线，划出之后还要打上中心样进行冲眼工作。
1钳工技工技能的应用
在正式划线的过程中要准备好平板以及角尺和V 型架等等，这几种工具都会在汽车进行修理的过程当中频繁地应用到。还有其中的錾削，錾削就是指修理人员使用锤子对簪子进行敲击对汽车元件进行切削加工的手段，这种方法属于粗加工。锯削是指修理人员用锯条对汽车的元件进行切槽或是切断等等的加工方法，其中涉及到的工具就有很多种，例如直角尺、钢锯板以及台钳和粗平挫等等。还有就是研磨，研磨是指修理人员用研磨工具以及研磨剂，对汽车的零件表面进行研磨，研磨掉一层薄的金属层，此方法可以提升汽车零件的形状精度以及元件的尺寸等等，是一种精加工的方法。
2钳工的策略方法的应用
在钳工工作的过程中需要使用到各种精密仪器，从而实现对一些精密仪器的维修。首先，在钳工的维修过程中需要使用到游标卡尺以及外径千分尺等仪器设备，而汽车在发动机的维修过程中，需要对每一个零部件进行仔细地检查，并且检查这些零部件是否符合相关的运行要求，在这样的维修过程中，需要使用到不同的精密性仪器，其中游标卡尺和外径千分尺的应用就十分频繁。
在具体的应用中，游标卡尺和外径千分尺可以对发动机的高温高压运转情况进行分析与研究，同时还可以准确地测算出发动机中一些零部件的磨损程度，有效地避免发动机气缸出现窜油的情况。其次，在钳工工作中，刀口尺和塞规也是比较常用的维修工具，在汽车的发动机维修中，发动机由于受到一些外界影响因素而导致在负荷方面存在着很大的随机性，尤其是对于一些大型货车来说，内外部温度的差异就会使得发动机的内部发生一系列的反应，久而久之就会对气缸盖产生不可逆转的损伤，进而对发动机的正常工作造成不良的影响。
而在维修的过程中，是可以使用刀口尺和塞规来对汽缸的卷翘、扭曲现象进行检测的，主要是通过钳工技术中的刀口横纵交叉的方法来对汽缸中的缝隙进行可靠地测量与分析，接着再使用塞规来确定气缸损坏的大小程度，从而为汽车的维修工作提供有力的帮助。
3刮削研磨技术的应用
刮削研磨技术也是当前钳工技能在汽车维修过程中的重要应用之一，刮削的过程中仍然还是需要使用到刀口尺和塞规等设备，该设备的应用可以帮助维修人员直观地看到内部构造直线的高差值，确定该差值是否在合理的规范内，从而展开有针对性的维修工作。
此外，刮削技术在汽车汽缸维修中非常关键的维修手段，其具体就是将发动机气缸外表所存在的金属薄层刮掉，然后形成高低之间的差值，从而对汽缸的运行情况进行检测。在刮削的过程中需要遵循一定的技术要求，首先需要将发动机的气缸平稳地放置在水平面之上，然后找到发动机气缸的显点，接着，工作人员需要将显示剂涂抹在气缸的表面之上，然后做好推磨的处理，如果出现了颜色的变化，那么说明该区域就是低点，在找到低点之后工作人员需要进行刮削的工作，使用刮刀将高点刮除，并且遵循从左到右的顺序进行，在推到一定行程之后再拔起，完成刮削的过程。
4铰孔和研磨技术的应用。
其中，铰孔工作就是在汽车的发动机以及底盘之中按照需求进行打孔，但是在该过程中，需要具有一定的松紧度要求，而且轴与孔之间还应当达到行业内的一些标准要求，从而使得零部件的使用寿命得以延长。研磨这种钳工工艺属于高等精密的加工范围，在一些高级轿车中，发动机的表面的气门与汽门座之间的连接是呈现出高压封闭的状态的，如果在运行的过程中，气门承受了较大的高温以及高压的外界条件，那么就会出现非常显著的漏气的现象，那么发动机的整体工作效能就会显著地下降，同时耗油量也会明显地提升，在处理这样的问题时，就需要使用到钳工技术中的研磨工艺来对气门以及汽门座进行研磨，从而使得两者的表面精度得到显著地提升，消除其存在的各种不良现象。
锯削，挫削，钻孔，扩孔，铰孔，錾削，刮削，都是钳工的基本技能。
工种分类
普通钳工：对零件进行装配，修整，加工的人员。
机修钳工：主要从事各种机械设备的维护修理工作。工具钳工：主要从事工具，模具，刀具的设计制造和修理。
等级划分
本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。
理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用现场实际操作方式。理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，成绩皆达60分以上者为合格。技师、高级技师鉴定还须进行综合评审。
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