十堰汉江师范学院录取分数线2021年是474分。
汉江师范学院（Hanjiang Normal University），位于有“中国汽车城”之称的湖北省十堰市，是1978年国务院批准成立的，以教师教育为主，涵盖文、理、工、管等学科的全日制省属普通本科院校。汉江师范学院，其前身可追溯至创立于1904年的郧阳府师范学堂，文脉可以追溯到明朝嘉靖年间的郧山书院。学校1975年开始设立大专班，1977年为华中师范学院郧阳分院，1978年12月经国务院批准成立郧阳师范专科学校，1993年经原国家教委批准更名为郧阳师范高等专科学校。
早上八点至下午五点半开门。
根据百度百科资料，湖北汽车工业学院大学生服务站开门时间是周一至周五早上八点至下午五点半，周六日休息。
湖北汽车工业学院位于中国汽车城湖北省十堰市，是全国唯一一所以汽车命名的以工学为主。
十堰，中国最大的汽车工业城市、中国优秀旅游城市。主要景点有武当山、太极湖、神农架、野人谷野人洞、五龙河、九龙瀑、上津古镇等
武当山：又名太和山，位于均县西南，为我国道教四大名山之一、世界文化遗产名录地、国家重点风景名胜区。明代被尊为太岳，兴建了庞大建筑群，形成了宏伟壮观的“真武道场”，如图7-17所示。
武当山
构思之巧妙、工程之艰巨、雕琢之细腻、建筑艺术之精湛，均为世界所罕见。
神农架：位于鄂西房县、兴山、巴东3县交界处，国家级自然保护区，被列入国际人与生物圈保护网。主峰大神农架海拔3052m，素有“华中屋脊
之称。相传神农氏（炎帝）曾在此遍尝百草，由于山峰陡峭，便搭架上下采药，由此得名。神农架（见图7-18）有许多珍稀动植物品种，如珙桐、水杉、鹅掌楸、白熊、金丝猴等，还有野人传说。
神农架
长春被称为汽车城是因为长春是中国汽车工业的摇篮，长春第一汽车制造厂（中国第一汽车集团有限公司）制造出新中国第一辆汽车、第一辆轿车。
中国轨道客车的摇篮，长春客车厂（中车长春轨道客车股份有限公司）制造出新中国第一辆轨道客车、第一辆有轨电车、第一列地铁列车、第一辆磁悬浮列车（实验）；长春客车厂是我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地，也是世界规模最大轨道车辆制造商。
扩展资料：
长春的经济
2019年，长春市实现地区生产总值59041亿元，按可比价格计算，比上年增长30%。其中，第一产业增加值3481亿元，比上年增长21%；第二产业增加值24954亿元，增长53%；第三产业增加值30606亿元，增长10%。
三次产业结构为59：423：518，对经济增长的贡献率分别为41%、798%、161%。人均地区生产总值达到78456元(按户籍年平均人口数计算)，比上年增长26%，折合11246美元。
2019年，长春市一般预算全口径财政收入1100亿元，下降91%。全市地方财政收入420亿元，下降121%，其中，税收收入3337亿元，下降98%。
广西最富的三个城市是防城港市、柳州市、南宁市。
1、防城港市
防城港市是一座滨海城市、边关城市、港口城市三位一体的城市，防城港是中国的深水良港，是中国25个沿海主要港口之一，中国西部地区第一大港。
2、柳州市
柳州，简称柳，又称壶城、龙城，中国五大汽车城之一，西南地区工业重镇。有那么一句话叫广西的旅游看桂林，广西的工业看柳州。
3、南宁市
南宁作为广西壮族自治区首府，得益于得天独厚的地理条件，南宁也被称为绿城。南宁是省会，投入的力度远远大于桂林、柳州，相信不久南宁会成为广西最富有的城市之首。
广西
广西壮族自治区又称广西，中华人民共和国省级行政区，北回归线横贯中部。东连广东省，南临北部湾并与海南省隔海相望，西与云南省毗邻，东北接湖南省，西北靠贵州省，西南与越南社会主义共和国接壤。行政区域土地面积2376万平方千米。
14个市都有南宁市、柳州市、桂林市、梧州市、北海市、防城港市、钦州市、贵港市、玉林市、百色市、贺州市、河池市、来宾市、崇左市。
长春
成功设计上海安亭汽车城之后，德国AS&P公司(阿尔伯特·施佩尔公司)不久前再次击败美国、日本和中国对手，中标设计长春汽车城，并誓言要把该城建成“东方的底特律”。这个未来的中国汽车城将是什么样？就此，环球时报报记者进行了专访。
将中国传统的建筑元素融入到设计图纸中
“如果长春汽车城最终建成的话，相当于两个上海安亭汽车城，总面积为120平方公里，而居住人口将达30万，是安亭汽车城的4倍。”AS&P公司董事会成员兼中国区代表约翰内斯·戴尔2月10日在接受本报记者采访时颇为自豪、同时又略带风趣地说：“我们设计的长春汽车城才是真正的汽车城。德国大众总部所在地沃尔夫斯堡的汽车城可不是什么汽车城，只是一个汽车销售中心而已。”戴尔说，新汽车城将在10-15年内建成，长春市政府希望将其打造成“东方的底特律”。
长春汽车城的设计比赛于2005年10月举行，AS&P公司最后中标，自然有其独到之处。如果拿公司总裁、世界顶级著名建筑设计师施佩尔的话来讲，公司在中国的建筑设计重视东西方文化的融合，特别突出生态和可持续发展理念。他认为，一方面要尊重中国的传统文化，将中国传统的建筑元素融入到设计图纸中，使建筑体现自然、科学以及生命的有机融合；另一方面要“与时俱进”，与世界建筑潮流相吻合，因为一个国际汽车城不可能是中国建筑传统意义上的城市，而必然是一个现代化的、面向未来的城市。
理念是设计的灵魂，方案是设计的具体体现。参与评定的中方专家认为，AS&P公司的设计方案充分利用了不能移动的铁路线等客观因素进行规划，考虑到了各个分区间的沟通联系，主体布局顺应了新修编的长春市城市总体规划，符合长春汽车城的科学发展要求，因此脱颖而出，最终中标。
中间为生活、服务、娱乐区，南北两翼均为工业带
面对AS&P公司的设计图，记者似乎看到了未来15年之后一座世界级汽车的美好景象。
AS&P设计方案的突出特点是“三翼”结构，即以汽车城南部的铁路线和北部的绿化带为界，将汽车城总体上分为三大板块：中间为生活、服务、娱乐区，也是核心区，南北两翼均为工业带。方案主要内容是：一条西南—东北走向的中轴线贯穿整个汽车城，长春市环城高速公路将穿越汽车城的核心区，而具有地标作用、跨越高速公路并联系高速公路两侧功能区的圆形汽车博物馆位于销售中心的核心位置，将成为整个汽车城的标志性建筑。新城规划有4个环境优美的居住区，居住区之间分布有绿化、水域等自然景观。新城西部分布有度假区和高尔夫球场，附近还有低密度的别墅区和娱乐设施等。
由于汽车城是以长春一汽集团为依托，将成为一个集汽车研发、制造、零部件加工和汽车物流、展示、贸易、服务，以及教育、宾馆、娱乐等多功能于一体的工业区域。在空间发展布局上，汽车城的整个规划也体现了一个“3”字结构，即分为建成区、起步区和预留区，并按照“重点开发起步区，集中改造建成区，控制发展预留区”的方针进行建设。所谓建成区，是指一汽厂区和原长春汽车经济贸易开发区，这一区域将以改造、整合、提升为主线。起步区是今后5年内加速建设的区域。起步区的北侧，要打造成零部件出口基地，南侧则建成各具特色的零部件工业园。据介绍，发展汽车零部件产业是汽车城的重中之重，到2010年，汽车城的零部件工业产值将达到500亿元人民币，占到全市的“半壁江山”。预留区是指汽车城在环城高速公路以外的部分，近期内将以规划控制为主。
将为本地创造10-15万个就业机会
“我们建议汽车城利用太阳能和风能等清洁能源，因为在长春，利用这样的能源在技术上是可行的。”戴尔对记者说，所有的设计一定是“环保和节能的”。例如，利用建筑垃圾构筑景观山，并在上面建设资源再利用工厂等，遵循循环经济的理论。当然，这个规划还有待进一步细化。目前，长春市计划投入28亿欧元(1欧元约合93元人民币)专门为新的汽车城建设一座发电厂。在绿化方面，戴尔认为，汽车城的绿化率至少要超过50%。未来的汽车城将给当地创造10万到15万个就业机会，但是，“它将不仅仅是一个工作的地方，更是一个适合人类居住的地方”。
世界四大汽车城
1、美国底特律市。全城442万人口，有91%的人以汽车工业为主。垄断美国汽车工业的通用、福特和克莱斯勒汽车公司的总部均设在底特律城，全国1/4的汽车产于这里。
2、德国斯图加特市。全城人口 60万，是生产世界第一辆汽车的戴姆勒――奔驰汽车公司所在地。生产世界上第一辆跑车――保时捷汽车公司的所在地。如今，奔驰已成为房车的代名词，保时捷911已成为跑车的代名词。
3、日本丰田市。人口28万，其中丰田汽车公司及其子公司的人员、家属占62%。丰田公司有10座汽车厂，生产几十个系列的轻重型汽车。此外，它还有1240家协作厂。全公司每个职工平均年产值13万美元，居世界之首。
4．意大利都灵市。全市人口120万，其中35万多人从事汽车工业，每年生产汽车占意大利总量的75%。菲亚特公司1899年在这里创建汽车厂时，仅有41名职工，现在已发展为世界第七、欧洲第二大汽车公司。
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