理想ONE适合家庭用车吗

理想ONE车身尺寸略大于唐，而且线条平直，看上去很大！理想ONE最受大家欢迎的点是简约，我都觉得有点简单了！

有个让我强迫症犯的点，前进气口很大很空，总觉得没设计完！总的来说，唐的外观的确没有可挑剔的点，它在运动氛围方向上，一路狂飙，的确是中国汽车设计的优秀典型！而理想ONE则磨平一身棱角，没有太多让人记忆深刻的设计！

个人觉得不适合老年人。

我个人感觉理想ONE开起来还是很带劲的，前后双电机四驱，动力很足。然后如果你也不用担心全家出游电不够的问题。理想ONE续航能力强，充电不是问题不大，可以快充也可以燃油发电，没有里程焦虑，所以不用担心。这个车空间很大，用的也是隔音隔热玻璃，所以全家坐车也会很安静很舒服。理想ONE必须适合啊！不说别的，那个超大空间就非常适合了，前面是六个座位的，中间还有过道，后面后备箱更是宽敞，如果是全家自驾游，有小朋友的，后面婴儿车都能放得下，车内配置也都很舒服，旅游的话舒舒服服的，驾驶感能减少很多疲劳的，选这款没错的！

可以加油。

理想ONE定位中大型SUV，综合续航超过800公里。理想ONE可以通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题，0-100千米每小时加速时间达到6s。

在众多造车新势力当中，理想汽车可以算得上是一个非常独特的存在。它旗下的理想ONE虽然也是新能源车，但是它却不是纯电动新能源车，而是一台以电驱为基础的“增程式智能电动车”。

就是一台可以加汽油的新能源车。听起来好像怪怪的，但理想ONE确实就是这样的存在，1T的增程器只用于发电，充电，车辆本身完全靠电机驱动。

官方否认理想ONE降价2万系欺诈行为，暂时也没有直接证据可以说明理想汽车公司涉嫌消费诈骗，官方客服回应理想L8是理想ONE的替代品，未来理想ONE肯定是要被宣布停产的，但是这并不影响公司对车主提供维修服务，公司会确保持续提供理想ONE原厂配件，车主们无需为之后车辆维修问题而担忧，公司的确有停产理想ONE的计划的，但是工作员工还没有正式收到相关通知，也就是说消费欺诈的罪名并不成立。

理想汽车公司再一次被推上了风口浪尖，这些年理想汽车的发展之路的确不太顺利，理想ONE也算是该公司旗下的明星产品，理想ONE在市场的评价也非常高，喜欢和支持这款车型的消费者很多，大家理解理想汽车公司想要推新品理L8，但是也没有必要进行消费欺诈，公司没有明确对消费者说明理想ONE停产的消息，导致很多消费者在不知名的情况下购买，这的确有些不太道德，因为此事对公司也造成了很大的负面影响。

理想汽车公司是否涉嫌消费欺诈我们暂时还无法定论，不过公司的确没有与消费者详细说明理想ONE停产的情况，这件事情公司的确存在工作不足的地方，因为此事公司每天都会收到大量的投诉电话，针对理想ONE停产一事，公司客服人员也做出了相关解释和回应。

他们表示理想ONE的确会面临停产，但是公司还没有正式下达文书，员工也没有收到相关文件，即便公司停产理想ONE，也不会影响这款车型的售后问题，他们还是会继续提供原厂配件，继续为车主提供满意的售后服务。

不会。

理想one能烧油，理想one是一款油电混合动力的新能源汽车，搭载有一台来自东安动力的12T三缸涡轮曾压汽油发动机，油箱容积为45L。但这款燃油发动机并不会直接参与驱动，而是当电池电量不足时，又汽车的电池充电，当电池的电量充足时，发动机就会停止工作，最后还是由电池来驱动电机。

标准。

标准模式相对来说，比节能模式舒适度要强，而且节能效果也更显著。

电动车的续航其实与是否开空调、当前行驶速度等等，这些因素有很大的影响，那么它的耗电量也不同，所能行驶的里程也不一样。

标准舒适模式其实在用电问题上，这个都差不多的，其实要还要看你驾驶的方式。

踩着刹车按一下启动键点火，松开刹车在挂入D挡即可，记得放下手刹；

将地线、火线、启动机线三根同时接在一起，车会发动；

现在的很多车型都配备了一键启动的功能，进入驾驶室后，只要点一下启动开关，车子就自动自检并打火。

摩卡想拿理想做为敌人，根本不是一个层级的车。理想属于典型的舒适家庭车，而且没有价钱锚钉。摩卡突显特性且有价钱锚钉。喜爱理想的人不会对摩卡有兴趣相反也一样。买理想的人更在意家人的体验，摩卡驾驶员则不。理想车非常好，和一众造车新势力对比，很好了：外观设计好看，车内饰美观大方，一连排的电子显示屏，很招人喜欢，耗油量比钢汽油车应当低一些。增程式驱动力尽管被吐槽起步晚，但可以省（油）是点，并没有里程焦虑。价钱30多万元，尽管不便宜，但消费者诸多。

长城魏派（魏牌）摩卡插电混动车型，卖30多万元，也有一大帮人跺脚进攻谩骂，说太贵了。纯电里程数200公里，是当前插电式混动的天花板了，电池电量大，新能源车价格高，是由于大容量锂电池贵。插电式混动摩卡，有那么大容量锂电池价钱高过纯油版没毛病吧？此外，插电式混动摩卡，的十多种多余安全设计，激光传感器，高通处理器L3级无人驾驶，高端车载音响，各类奢华配备，都远远超过理想万车，级别都不一样，摩卡插电式混动却和理想万一个价格水准，万里长城太良心了。

商品层面，很有可能值。摩卡PHEV的产品力还是很不错的，不论是动力装置、汽车制动系统、高新科技配备、车内饰质量或是总体调试都是有有目共睹的地方，并没有非常明显的薄弱点。如果一定要找到什么不足得话，那便是这一套DHT混动系统的稳定性还有待检测。因此，单纯从商品角度分析，30万价格尽管的确变高，但强的还不算尤其吓人，或多或少有点儿合理化。知名品牌层面，不是很值。从知名品牌层面剖析便是另外一种情况了。WEY做为万里长城的大品牌被寄予了殷切期望，万里长城把最好的网络资源都给了他，从设计到营销推广都花了大成本，照理说该会运营的还好吧？

客观事实却正好相反，WEY一路走来，跌跌撞撞，好像就没有成功过，P8不知天高地厚，VV系列产品苦撑2年惨淡收场，自视过高的市场定位、荒缪的营销、不伦不类形象维护保养，老客户不太满意，新客不接受，企业形象已经迅速坠落，这样一个低谷期中的品牌，能支撑起30万市场价吗结合以上2点，摩卡PHEV 30万的起市场价显著吓人了。参考同行及其玛奇朵、拿铁的价格规律性，这一预售价更像是在收智商税！而剖析新品发布会前后左右一系列的蜜汁操作，使人们有理由猜疑这一价是在新品发布会不久前匆忙所决定的，这类如同闹着玩的操作，更为深了人们对于这款产品的顾虑，连带着，WEY的其他产品甚至知名品牌自身，都能被人重新审视，那对企业形象毫无疑问又是一次重挫。

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