快速解图CAD里bod和tod是什么

在CAD中，BOD是“开始日期”，而TOD是“完成日期”。它们通常用于项目管理中，以确定项目的起始和结束日期并制定计划。BOD表示项目的实际开始日期，而TOD表示项目的实际完成日期。在CAD中，你可以将BOD和TOD应用于不同的对象，例如线条、多段线、文本和其他实体。通过设置这些日期，可以更好地规划和管理项目，确保项目能按时完成。

项目是为创造独特的产品、服务或成果而进行的临时性工作独特的产品、服务或成果开展项目是为了通过可交付成果达成目标目标指

项目（xiàngmù），英语：project，又译为计划、专案，是为完成某一独特的产品或服务所做的临时性努力。临时性是指项目有确定的开始日期和结束日期。独特意味着项

项目是指一个过程，而不是过程完成时形成的成果。 若干个同类项目构成的组团被称之为项目群，对其进行的管理则被称之为项目群管理。 （2）项目的属性： 1）具有特定

项目是指在一定的约束条件下（主要是限定时间、限定资源），具有明确目标的一次性任务。项目是一系列具有特定目标，有明确开始和终止日期，资金有限，消耗资源的

最佳答案 华为P20 Pro也是没有让华为失望，根据此前华为公布的数据，华为P20系列全球出货量已经超过了1700万台，这也是华为这两年销量最高的旗舰系列，另外从保值率方面

2021年8月31日- TOD项目就是TOD模式，是指：“以公共交通为导向的发展模式”的项目。其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然

2021年5月24日- 这种模式需要合理选择合作项目和考虑政府参与的形式、程序、渠道、范围与程度。 PPP是Public-Private Partnership的英文首字母缩写，指在公共服务领

2020年6月8日- 拟在建项目：以工程建设为载体的项目，从时间上说包含正在设计中，或是拟定中没有开工和正在建设施工的工程项目。 拟在建项目涵盖范围广阔，可以是

近年来，越来越多的规模房企参与TOD项目的投资开发，如万科、龙湖、绿地、绿城在广州、上海、杭州、珠海等城市都有TOD项目的布局。究其背后成因，值得我们深思。

随着城市土地资源的日趋紧缺，在国务院、住建部、自然资源部等部门的统筹部署下，我国各城市在轨道交通建设的基础上，陆续出台TOD开发相关政策。在提高土地利用效率的同时，也为房地产开发商的市场挖掘带来新模式的契机。截至目前，我国40个开通轨道交通的城市中，已有近一半出台了TOD开发相关政策。其中，北京、上海、广州、天津、成都等城市更是积极探索“轨道+物业”的TOD开发模式，在促进集约用地的基础上，进一步考虑到周边及沿线规划的一体化，重构城市空间与服务，并将政策落实到细节。

对于城市发展而言，TOD可以提升城市公共出行的交通效率以及土地的利用效率，优化城市结构。对于房企而言，可以通过挖掘轨道交通物业的商业价值，实现区域物业的价值增长、并提升项目溢价能力。进而通过沿线商业及土地开发收益反哺轨交建设，构建城市发展良性循环。一方面，TOD项目主要布局在一二线城市。在城市土地资源稀缺的背景下，城市特定区域内的TOD发展规划可以为房企带来开发资源。另一方面，TOD项目具有与生俱来的区位和功能性优势。地铁上盖地块的交通配套优势，能为项目带来更强的溢价能力。

而龙湖可谓房企中TOD开发的先行者，最早于2003年就开始对TOD模式进行尝试探索，代表作品为重庆北城天街。对龙湖而言，其本身丰富的商业经验为TOD项目的打造奠定了良好的基础。截至2019年年末，龙湖商业累计已开业商业项目39个，其中以TOD为主的天街商业项目开业26座，累计开业面积4012万平方米。从目前的储备项目来看，预计至2025年龙湖天街项目将接近70座，其中基于轨交节点上盖的TOD项目将占到较大比重。

如今，东北龙湖引入TOD模式，沈阳龙湖·云里作为紧邻天街的潮流商业街区，打造了沈阳TOD旗舰商业集群、也是东北龙湖目前唯一TOD模式销售型商业，并肩沈阳浑南天街，从商业中芯、政治中芯、生活中芯、枢纽中芯、潮流中芯、文化中芯六大维度，呈现商业价值风向标！

龙湖·云里，新市府、地铁上、TOD级天街铺，建面约20平起售，引领城市向上！

区别如下：

1、定义不同：TOD是指以轨道交通站点为核心，建立起集住宅、商业、办公等多种功能于一体的城市开发模式，旨在促进公共交通和城市发展的有机结合；而交通引导开发则是指通过调整道路和交通设施等，引导和控制城市发展的方向和速度，以达到优化城市交通和发展的目的。

2、策略目的不同：TOD的主要目的是通过提高轨道交通的利用率，减少城市交通拥堵和污染，同时优化城市空间布局和功能分布，提高城市的生活和工作质量；而交通引导开发的主要目的是通过合理规划和引导城市发展，避免交通拥堵和混乱，同时提升城市的整体形象和竞争力。

3、实施方法不同：TOD主要通过在轨道交通站点周围建设综合性的城市开发项目，引入居住、商业、文化等多种功能，同时改善周边交通设施和城市环境，提高居民和游客的出行和生活质量；而交通引导开发则主要通过统筹规划和设计城市交通和土地利用，优化交通组织和设施，同时引导城市发展朝着可持续、便捷、安全的方向发展。

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