如何选择公路车碳刀

碳刀，就是用碳纤维材质做的刀型车圈，编的公路轮组。车圈的高度有多种，常见框高的比如20MM、35MM、50MM、80MM，完全封闭板轮的估计大多在场地车比赛中看到。碳刀的优点实际上是破风强大，风阻小，高速保持能力强。自行车前进，最大的阻力就是风阻。自行车的车轮在转动的时候，气流会高速的从轮组穿过。而一般的平框轮，正对风向的截面是平整的，加上辐条更长，在高速骑行的过程中，产生的风阻不可小视。因此在封闭的场所内骑行宜选择大碳刀，甚至是封闭轮，因为封闭的场所内没有侧风的干扰，轮组硬，可以减少轮组风阻，便于发力。而在开放的公路上骑建议选择小刀比较好，硬、轻，可防侧风，发力好。大碳刀或者是封闭轮，来了大点的侧风，会对骑行产生一定的干扰，大风天不排除有被刮倒的可能。总的来说，大刀利于巡航，小刀利于爬坡。对级别相当的轮组而言，大刀会比小刀重，所以在爬坡时自然吃亏一些。大刀比小刀多出来的重量是在圈上，大刀有更好的气动布局，所以更能保持速度，也就是常说的惯性更好。

各有优劣， 135-40的，这种属于综合型碳刀，可以爬坡，可以突围冲刺，可以巡航，但巡航不及45的；

245-50的，偏向于室外的巡航，除了巡航，其余的比1要吃亏，主要是因为框高，重量大，但也有例外的，比如lightweight的rundkurs轮组，基本上重量跟24-30的一样，只有12kg不到，比35-40的平均重量都要轻，闪电的roval clx50也很轻，开口前后大概不到14kg，跟1的平均水平差不多，enve的45也不错。 建议买35-40的碳刀，综合一些，2里面除非你买lightweight的，不然你爬坡用比较吃亏，当然，如果你资金充裕，最好35-40一套，45-50一套，只能选一套，那就35-40，你确定不爬坡可以买45-50的。

你好，只要是碳刀肯定会涉及到刹车除非是碟刹的碳刀，如果是V刹的碳刀只要刹车肯定会磨损刹车边的，刹车久了刹车边就会磨损更多，从理论上讲就是影响碳刀的使用寿命，当然现在的碳刀在刹车边的技术上有很大进步，采用高温树枝和玄武岩刹车边，这样可以耐更高的刹车稳定，提供碳刀刹车边的寿命。

不需要。碳刀是是用碳纤维材质做的刀型车圈，编的公路轮组。在adv1出厂的时候就已经是最高等级得了，不需要再升级了。ADV是一种车型，用于对冒险类摩托车车型的称呼，也可用于汽车车型，就像SUV一样。

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