火车上的供暖设施是暖气。
当然,分水暖和电暖两种。普通绿皮车的是人工烧煤用热水循环供暖。红皮车以上车型,(就是有空调的那种,在你车票右下角有新型空调特快字样的),由发电车供380V交流电,电阻丝发热供暖。
火车上是可以带电暖气上车的，但是在火车上不能使用。虽然电暖器他不在易燃易爆易腐蚀等火车上禁止携带物品里，但是根据规定火车上免费随身携带的物品体积外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，如果超过了就不能随身携带上火车，需要办理托运。所以需要先确定你要带上火车的电暖器体积是否符合携带上车的的标准。
《铁路旅客运输规程》中规定：
第五十二条下列物品不得带入车内：
1、国家禁止或限制运输的物品；
2、法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品；
3、动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品；
4、能够损坏或污染车辆的物品；
5、规格或重量超过本规程第五十一条规定的物品。
火车上的暖气开放时间，我分新型空调车和普通列车两个项点介绍，首先介绍普通列车也就是绿皮火车，这种列车是非空调列车，列车供暖的设备靠采暖锅炉通过客室内暖气片进行，高寒东北一般十月初或中旬开始到次年三月底。其他地区一般从十一月中旬开始到次年三月中旬。空调列车根据客室内温度随时开启。
火车K4160应该有暖气，这在我们国家来讲，K字头的火车，属于直达快车，其速度较快，环境和服务都是不错的，而随着我国经济的发展，火车现在都装有冷暖两用的空调，也就是说，夏天有冷气，而冬天有暖气，这样，让人们出行都很舒服，这在以前是不可想象的？所以说，现在K4160火车冬天是有暖气的，这是不容置疑的，不信，你去坐一次就有答案了？
取暖系统为列车空调系统，全年运行。用于通风、维持气压和调节温度。动车组列车的空调出风口大部分设置在车厢顶壁或侧壁，位于车窗上缘的出风口处，风量可手动调节。为了给乘客提供更舒适的乘坐体验，动车组空调系统采用橡胶减震器、阻尼涂层和帆布或人造革制成的软风道，具有良好的降噪效果。
动车组车厢之所以能保持恒温，是因为列车空调系统具有自动温度调节功能。不同位置的传感器采集车厢内外的温度并送风，通过科学计算得到车厢的实时温度。空调系统的变频装置将实时温度与设定温度进行比较。当实时温度低于设定温度时，空调加热；当实时温度高于设定温度时，空调将冷却。因此，室内温度在冬季可保持在20℃左右，夏季可保持在26℃左右。该隔间可全年保持在人体的适当温度。
空调系统的温度调节功能非常智能。即使在夏季，当列车通过长降雨路段或山区等低温环境时，空调系统也会自动切换“加热”模式，以维持车体和车厢的温度。当动车组列车运行时间较长，沿线温差较大时，空调系统在“制冷”和“采暖”之间切换是很常见的。
此外，驾驶室温度可以手动调节。当系统发生故障或乘客反映温度不及时时，车载机械师可在手动模式下调整温度，以最大程度保证乘客的乘坐舒适性。空调系统运行时，客室外的新鲜空气进入新鲜空气入口后，灰尘首先通过滤网过滤，然后通过通风机送入客室。针对当前疫情防控要求，铁路部门加强了动车组列车空调滤网和通风装置的清洗消毒工作，增加了消毒频率。当列车在动车段进行二级检修时，每列车更换整列车空调滤网。以crh380a动车组为例，动车组技工需要一次性更换96个不同尺寸的滤网。对顶侧同时送风的动车组列车，优化调整了空调送风控制策略，增加了顶送风比例，有效降低了疫情传播风险。
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