太空接近于真空，飞行器的反作用力是从哪里来

太空接近于真空，飞行器的反作用力来自飞行器自身携带的燃料。飞行器在空气中飞行靠的是反作用力，因为空气中含有氧气，所以飞行器燃料释放出来的气体可以与氧气发生反应产生反作用力进而来推动飞行器飞行。而太空接近于真空，空气中虽然没有氧气可以利用，但是为了解决太空飞行器的飞行，就使用了替代燃料的方法。太空飞行器使用的燃料为液态氧，这样就能弥补空气中缺少的氧气进而还能产生反作用力前进。

液态氧燃料是太空飞飞行器获得的动力来源

众所周知，大部分飞行器使用的飞行原理都是空气的反作用力。就如同在光滑的冰面上，当前进作用力作用在物体上后，物体也会产生一种反作用力将前行力向相反方向作用。简单说就是飞行器从尾部喷射出来的气体，受到空气中氧离子反作用力而推进前行。

正是如此很多朋友质疑太空中接近真空，没有氧离子可以利用是不是飞行器就没有反作用力了？对于该问题的回答是否定的，太空中的飞行器为了能够保证继续利用反作用力原理，在燃料方面进行了更换，通过使用液态氧作为燃料照样还能获得反作用力以获得动力。

离心力和向心平衡力是太空飞行器获得的动力来源

太空的环境与地球环境不同，太空环境下几乎不存在阻力。在这样的环境下太空飞行器按照理论原理，应该会一直保持正常飞行才对。不过实际太空环境中存有星际尘埃，多的星际尘埃会对飞行器飞行存有一定阻力，为此太空飞行器都是围绕地球，通过地球给的离心力和向心平衡力达到自行飞行的目的。除非需要调整飞行轨道，这个时候才需要再点燃液态氧燃料以提供动力飞行，否则离心力和向心平衡力就是太空飞行器飞行的动力。

太阳帆是太空飞行器获得的动力来源

当前随着科技技术的快速发展，太阳帆开始应用在了太空飞行器上。太阳帆顾名思义就是利用太阳能给太空飞行器提供动力，太阳帆质地非常的轻巧，安装在太空飞行器上后，就能通过吸收太阳光粒子来正常工作。虽然太阳帆所产生的动能并非太大，但是在太空飞行器自身惯性作用下，就会呈现出越飞越快的情况。依据数据显示，利用太阳帆的飞行器能够达到的飞行速度最快是光速的百分之几。

现在知道了吧！太空虽然接近真空，但是飞行器的反作用力还是能通过改变燃料方法来获得的。尤其需要大家能够明白，飞行器在太空飞行并不是全部依赖燃料作用的，飞行器还有很多获得动力的渠道，不论使用那种渠道都能实现飞行器在太空中的正常飞行。未来太空技术还会变得更加发达，到那时飞行器想要在太空飞行就变成一种看似十分普通的事情了。

中国最新航天器叫嫦娥五号探测器。

嫦娥五号探测器，是由中国空间技术研究院（中国航天科技集团五院）研制的中国首个实施无人月面取样返回的航天器。其计划在探月工程三期中完成月面取样返回任务，是该工程中最关键的探测器，也是中国探月工程的收官之战。

嫦娥五号探测器全重82吨，由轨道器、返回器、着陆器、上升器四个部分组成，将由我国目前推力最大的长征五号运载火箭从中国文昌航天发射场进行发射。

嫦娥五号任务是中国探月工程的第六次任务，也是中国航天最复杂、难度最大的任务之一（截至2020年12月），实现了中国首次月球无人采样返回，助力月球成因和演化历史等科学研究。

嫦娥五号的技术创新：

嫦娥五号主要面对取样、上升、对接和高速再入等四个主要技术难题。同时，嫦娥五号的系统设计面临五大挑战。

探测器需要经历多个飞行阶段，还需要完成月面采样、月面起飞上升、月球轨道交会对接和样品转移、地球大气高速再入返回着陆等关键环节，并且设计约束多。

其中，上升器与轨道器需要在距离地球38万千米的月球轨道上完成对接，在这里无法借助卫星导航的帮助，需要依靠探测器自身实现交会对接。

运载火箭的运载能力对嫦娥五号探测器的重量有严格的约束，一方面要尽可能对分系统进行“瘦身”，另一方面，因为备份产品较少，必须确保质量可靠。

导语：我们不断向太空发射探测器，这些探测器为我们揭开了宇宙神秘面纱的一角。然而，在寂寥的宇宙空间里，太空探测器终会飞向何方？最后的命运又将如何？它们能成为地球文明的信使，还是会带来毁灭？一切都是未知，我们能做的只有等待。

到目前为止，世界各国共发射了5000多个航天器，仍在轨道上运行的有1000多个，仍在工作的有700多个。

航天器，又称空间飞行器、太空飞行器。按照天体力学的规律在太空运行，执行 探索 、开发、利用太空和天体等特定任务的各类飞行器。

航天器分为军用航天器、民用航天器和军民两用航天器，这三种航天器都可以分为无人航天器和载人航天器。

无人航天器分为人造地球卫星、空间探测器和货运飞船。

人造地球卫星： 分为科学卫星、技术试验卫星和应用卫星。

科学卫星： 分为空间物理探测卫星和天文卫星。

应用卫星： 分为通信卫星、气象卫星、导航卫星、测地卫星、地球资源卫星、侦察卫星、预警卫星、海洋监视卫星、截击卫星和多用途卫星等。

空间探测器： 分为月球探测器、行星及其卫星探测器、行星际探测器和小行星探测器。

载人航天器分为载人飞船、空间站和航天飞机、空天飞机。

在世界各国发射的数量众多的航天器中，90%以上都是人造卫星，而承担宇宙空间 探索 任务的，则是空间探测器。

空间探测 ，指的是对地球高层大气和外层空间所进行的探测，以探空火箭、人造地球卫星、人造行星和宇宙飞船等飞行器为主，与地面观测台站网、气球相配合构成完整的空间探测体系。

太空探测器是能飞向太阳系其他天体的行星探测器，空间探测的范围集中在地球环境、空间环境、天体物理、材料科学和生命科学等方面。 自1957年10月4日第一颗人造卫星发射上天，到2000年全世界已发射了100多个空间探测器。

按照 探索 范围，太空探测器分为月球探测器、行星及其卫星探测器、行星际探测器和小行星探测器。

1977年美国宇航局发射了两个无人外太阳系太空探测器：旅行者1号和2号。虽然已经过去了50多年，但是旅行者1号和旅行者2号仍然在深空中正常工作。现在她们是人类 历史 上运作时间最长、位于最遥远太空中的探测器，并且都朝着离开太阳系的方向飞行。

旅行者1号原先的主要目标是探测木星与土星及其卫星与土星环，在1980年完成既定任务后继续执行其它探测任务。

2011年，旅行者1号已抵达了太阳系边缘的“过渡区”，并最终花费数万年光阴穿过太阳系外围奥尔特星云进入星际空间，然后再花费数万年时间才能抵达下一个恒星系。

旅行者一号携带了一个铜制镀金磁盘唱片，这个唱片哪怕过了10亿年音质依然如新。唱片内录制了55种人类语言的问候语和各类音乐，还有115幅影像，包括太阳系各行星的、人类的性器官图像及说明等，这些数据旨在向“外星人”表达人类的问候。

旅行者2号探测器被誉为最有价值的探测器，因为它探访了众多行星及其卫星：它在1979年接近木星，多发现了几个环绕木星的环；在1981年接近土星。之后，利用土星引力，像“打弹弓”一样在1986年接近天王星并发现了10个未知的天然卫星；在1989年接近海王星。

2010年旅行者2号运行至太阳系的边缘，推科学推测，大约2万年后旅行者2号才能穿越奥尔特星云进入星际空间。因为运行轨道的关系，旅行者2号到达下一个恒星系需要花费近30万年的时间

她同样携带了镀金的铜唱片，以备太空船被外太空智慧生物捕获时与他们沟通。

很多人担心我们向外太空传递的信号会引来外星侵袭，实际上以目前的 科技 水平，2艘旅行者号在人类文明覆灭之后很久很久，才有可能接触到外星文明。那时候，唱片上的信息只会留下我们的“江湖传说”，证明人类曾经存在过。

2010年4月22日，正在太阳系边缘的旅行者2号向地球发送出一些非常奇怪的信号，NASA的科学家至今无法破解。德国著名的UFO专家豪斯多夫据此大胆断言，“旅行者2号”很可能已经被外星人劫持。科学家及工程师的看法则是，飞船上的存储系统可能出了故障。

虽然两个探测器的时速达35万英里，它们还需要300年的时间才能抵达奥尔特云内围，3万年后才能彻底穿过奥尔特云。

在那之后，再过大约4万年，旅行者1号将抵达太阳以外另一颗恒星；而旅行者2号需要再过30万年才能见到另一颗恒星的任何一点光亮。

在此期间，以人类对地球的破坏速度，可能我们这个文明早就消亡了。当然，也不排除今后 科技 飞跃式发展，我们有能力在太阳系内自由旅行。那时候，也许我们就有能力反悔，在茫茫宇宙中追回旅行者号。

你是谁？从哪里来？要到哪里去？这是每个人最重要的人生三问。同样也是人类最重要的三个问题。当我们的祖先在饮毛茹血的年代，放下手里的武器，抬头仰望星空的时候，人类就开始了自我问询。

这三个答案，或许永远无解，但是，正是思考带来的好奇和 探索 ，才让我们一步步走向地球智慧生物的顶端。未来也许还会因为这些好奇心，人类终将突破太阳系，离开地球母星，走向银河系智慧生物的大家庭。

航空器泛指在大气层内飞行的飞行器，它们必须依靠空气产生上升和飞行的空气动力，其发动机利用大气中的氧气工作。目前世界上已经研制成功的航空器主要有飞机、飞艇、滑翔机、旋翼机、直升机、扑翼机和气球。

飞机按《中国大百科全书》航空航天卷所下的定义是：“由动力装置产生前进推力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。”因此，无动力装置的滑翔机、以旋翼作为主要升力面的直升机以及在大气层外的航天飞机都不属于飞机的范围。然而在日常生活中，许多人都习惯地将气球和飞艇以外的航空器泛称为飞机。

飞艇是一种有推进装置、可控制飞行的轻于空气的航空器。它是由一个巨大的流线型艇体、一个位于艇体下的吊舱、一个起稳定控制作用的尾翼和推进装置等组成的。艇体内的气囊内充以密度小于空气的氢气或氦气等浮升气体，借以产生浮力使飞艇升空。

滑翔机是一种没有动力装置，重于空气的固定翼航空器。它可由飞机拖曳辅助起飞，也可用绞盘车或汽车牵引起飞。滑翔机在上升气流中可像雄鹰展翅那样平飞或上升，专业人员管这种状态叫作翱翔。在无风情况下滑翔机主要依靠自身重力的分量获得前进的动力，这种损失高度的无动力下滑飞行的专业术语叫作滑翔。

旋翼机的旋翼没有动力装置驱动。它是在动力装置提供的拉力作用下前进的，迎面气流吹动旋翼像风车似的旋转，从而产生升力。有的旋翼机还装有固定小翼面，由它提供一部分升力。

直升机是一种由发动机驱动旋翼旋转而产生升力和拉力的航空器。

扑翼机是一种机翼能像鸟和昆虫翅膀那样扑动的重于空气的航空器。扑动的机翼既产生升力又产生向前的推动力。由于设计扑翼机所遇到的控制技术、材料和结构方面有许多一直未能解决的难题，所以，尽管从1930年就曾试飞成功过扑翼机模型，但它至今仍停留在模型制作和设想阶段。

气球是一种无推进装置的轻于空气的航空器。它由巨大的气囊和吊舱组成。气囊内充以密度小于空气的浮升气体，通常以氢气和氦气居多，使气球升空。

航天器泛指在大气层外的太空中飞行的各类飞行器。目前世界上的主要航天器有人造地球卫星、宇宙飞船、空间站、航天飞机以及空间探测器等。其中航天飞机是第一种跨大气层飞行器，既能在大气中飞行（滑翔），也能在太空中飞行。由于它主要活动是在太空，因而归于航天器之列。航天器种类繁多，用途各异，形状千差万别。有的航天器不带主动力装置，有的则带有大型发动机。但大多数航天器为了保持轨道高度或特定姿态，往往带有许多个小型火箭发动机或高压氮气喷管。推力大者几吨力，小者几牛顿甚至几达因。航天飞机除三台主发动机外，还有多达49个各种小发动机，用于轨道保持、轨道变换、返回制动、姿态控制等。

人造地球卫星是一种环绕地球在空间轨道上运行（至少一圈）的无人航天器。按照用途分成科学卫星、技术试验卫星和应用卫星等三类。科学卫星用于科学探测和研究，主要包括天文卫星和空间物理探测卫星。技术试验卫星用于新技术试验或为应用卫星进行试验。应用卫星用以直接为军事或国民经济服务。应用卫星按基本工作特点分类可分为数据中继卫星、导航定位卫星和遥感卫星；按具体用途可分为通信卫星、气象卫星、环境监测卫星、侦察卫星、导航卫星、测地卫星、地球资源卫星以及截击卫星和多用途卫星等。

空间站是可供多名航天员巡访、长期工作和居住的载人航天器。又称轨道站或航天站。在航天站运行期间，航天员的替换和设备物资的补充可由载人飞船或航天飞机运送，物资设备也可由无人航天器运送。

宇宙飞船是一种能保障宇航员在外层空间生活和工作，并能安全返回地面的航天器，又称载人飞船。它的容积较小，受到所载消耗性物资数量的限制，不具备再补给能力，运行时间有限，不能重复使用。

航天飞机是一种可重复使用的，往返于地球表面和近地轨道之间运送有效载荷的飞行器。通常由火箭推进，在轨道上运行时可在有效载荷和乘员配合下完成多种任务。返回地面时能像滑翔机或飞机那样下滑和着陆。

空间探测器是对地球以外的空间环境、月球、行星等天体以及宇宙进行探测的无人航天器。它包括月球探测器、太阳探测器、彗星探测器、行星探测器以及宇宙探测器（如美国的哈勃望远镜）。

航空器和航天器都属于飞行器，与二者并列的飞行器还包括火箭。火箭是一种靠火箭发动机喷射工质而产生反作用力推进飞行的飞行器。它自身携带全部推进剂，不依靠外部环境（如大气）产生推力或升力，所以既可以在大气层中飞行，也可以在大气层外的太空中飞行。根据推进剂和工质的不同，火箭可分为化学火箭，它采用化学推进剂，如液氢和液氧、液氧和煤油等；电火箭，用电能加热工质产生高速喷射流；核火箭，用核能加热工质产生高速喷射流。按用途火箭可分成三大类：玩具火箭、探空火箭和运载火箭。

玩具火箭在中国古代就已有之。像儿童们喜爱的“地老鼠”、“蹿天猴”属于玩具火箭。探空火箭是将专门仪器设备发射到高空进行高空物理学、气象学研究和新技术试验的小型火箭。它可采用固体推进剂或液体推进剂，可以是单级，也可以是多级。许多国家研制探空火箭已形成完整的系列，小的可发射几千米高，大的可发射到数千千米高。探空火箭是一次性使用。发射升空并达到最大高度后，装仪器设备的头锥部由降落伞回收。

运载火箭是将有效载荷发射到预定地点或轨道的大型火箭。有效载荷是爆炸物（弹头）的运载火箭称火箭弹（无制导）或导弹（有制导）。导弹的种类、型号极多。导弹可按多种特点分类。典型的一种分类方式是按发射点和目标点位置分类，包括地地导弹、潜地导弹、舰地导弹、岸舰导弹、舰舰导弹、地空导弹、舰空导弹、空空导弹。

如果火箭的有效载荷是人造卫星等航天器，则称航天运载火箭或简称运载火箭。目前，美国、俄罗斯、欧洲、中国等都已研制并形成了从低轨道到高轨道，从小载荷到大型载荷的航天运载火箭系列。已经研制成功的运载火箭最大者能将120吨的航天器发射到近地轨道，能将488吨有效载荷送往月球。

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