前端开发工程师需要学tsx吗

需要。

TS引入类型定义（进行类型检查）和编译器，可以避免JavaScript大多数runtime错误，更可靠，易维护； 更清晰：TS中显式类型声明可以提升代码可读性，代码校验可以全部交给编译器负责。

TSX是JavaScript的超集，可以在TypeScript代码中混合使用任何JavaScript库和代码。

你是否询问tsx-130为什么只能用遥控调时间？只能用遥控原因可能是面板出现故障。

tsx-130是一款音响产品，通常情况下，它应该有一个具备操作功能的面板，如果您的tsx-130只能用遥控器调节时间，可能是由于设备固件或操作设置出现了问题。建议您先检查一下遥控器的电池是否正常，并确保与设备的连接有效。

另外，您也可以尝试对设备进行重置或重新启动，以解决可能的故障问题。

#选车理由 对于思铂睿，相信很多人都会觉得挺陌生的！作为本田在09年时的定位，它的竞争对手是奥迪A4宝马3系等等的运动型轿车。所以当时东风本田直接引进讴歌的TSX更名为思铂睿，得益于前双A臂后多连杆的设计，思铂睿有着不俗的弯道表现。虽然动力方面的不足，但是时间证明了这一副本田发动机的耐久度依然是表现出色。本田通过拨片和变速箱电脑的换挡逻辑编辑，让思铂睿有着良好的运动体验。当时作为和雅阁同底盘的车型，思铂睿在轴距上作出让步，也让后排空间显得拥挤，这或许也是它在销售市场上成绩不理想的根本原因。但是思铂睿的内饰却经受得起时间的考验，没有像某些车一样有着仪表台开裂，把手发粘，内饰发臭等等的毛病。这或许也是一种中庸，不出色但是也不差劲。#最满意 思铂睿作为最后一代有着和海外关系的车型，再改装件的选择上，既有了原厂风格的Modulo，也有了竞技风格的Mugen，实属难得了。#最不满意 在那个时候，搭载着普通版本的K24Z5发动机，动力表现一直被车主们所诟病。拥挤的后排空间。#空间 后排拥挤。前排的座椅配置在当时算豪华。#外观 车身线条很耐看，即使是在现在的年代。#内饰 内饰非常耐看，中控比较吸引人。#动力 动力起步比较肉，80时速以后还是不错的。#操控 操控，底盘十分出色。指向性较强。#舒适性 前排座椅很舒服，噪音在本田车里一直是缺点。#油耗 油耗在24的排量里还算是优秀的。

用最准的看法，首先就是看引擎和转弯辅助系统，TSX用的是K24Z3的引擎，而思铂睿用的是K24Z5 雅阁引擎，在日本没有讴歌，只有HONDA，不过TSX在日本叫做雅阁TYPE S，TSX的转弯辅助很容易识别，就是高速转弯时，内轮减速加外轮加速。

并且变速箱的操作杆TSX要厚重得多，而且TSX可以再普通模式下使用SHIFT PADDLE（换挡拨片） 如上所知ACURA TSX没有TYPE S版本，因为他就是雅阁TYPE S，在北美换了个名叫TSX，所以旁边贴上什么TYPE S的都是假TSX（思铂睿改的）。

Intel在测试中发现TSX指令集存在一个严重错误，会导致系统出现不可预知的行为，而且无法通过系统、固件/BIOS的更新进行修复，所以不得不使出了杀手锏：升级新的微代码，直接禁用！

你的就是升级新BIOS才禁用的，本身是有的

10000系列新CPU直接就把这个指令集省掉了

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