老款马自达CX-5的缸内直喷发动机喷油脉宽是指缸内直喷发动机的喷油嘴在每一次喷油时，油滴的持续时间。老款马自达CX-5的缸内直喷发动机喷油脉宽一般在200-600微秒（μs）之间，具体取决于每次注入油量以及压力。为了维持最佳的性能，缸内直喷发动机的喷油脉宽必须保持在一定的范围内，并可以通过控制压力、流量和温度来调整喷油脉宽。老款马自达CX-5的缸内直喷发动机，由于油泵的最大流量限制，喷油脉宽一般在200-400微秒（μs）之间，这样可以确保发动机在保持最佳性能的同时减少燃料浪费。
燃油脉宽即喷油脉宽。
值单位是毫秒（ms），参数显示的数值越大，表示喷油器每次打开喷油的时间较长，发动机将获得较浓的混合气；参数显示的数值越小，表示喷油器每次打开喷油的时间越短，发动机将获得较稀的混合气。喷油脉宽没有一个固定的标准，它将随着发动机转速、负荷和进气量的不同而变化，ECU根据这些指标来计算或查询数据库得出具体的喷油脉宽数值，一般脉宽范围在15ms到29ms之间。
1、让维修站的人重新检测数据，\x0d\2、发动机水温正常后检测:\x0d\正常怠速时喷油脉宽3毫秒左右，加油时喷油脉宽逐渐变宽。如果这样就说明电脑对喷油的控制是基本正常的。\x0d\若确实喷油脉宽比正常大一些，那就需要检查影响喷油脉宽的传感器信号是否正常，比如水温传感器信号，进气量信号等。\x0d\实际当中，油耗大高经常是因为发动机动力不足导致的。如加速无力，加速发喘等，这样的情况与点火性能，汽缸密封性能(缸压)，油路油压不正常等有关。
没有区别。喷油脉宽指的是发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度，是发动机喷油器工作是否正常的最主要的指标。喷油脉宽的数值单位是毫秒(ms)，实际上也就是时间。发动机转速较高，喷油时间很短，因此ECU给出的喷油信号是一个很短暂的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽。喷油脉宽没有一个固定的标准，它将随着发动机转速、负荷和进气量的不同而变化，ECU根据这些指标来计算或查询数据库得出具体的喷油脉宽数值，一般脉宽范围在15ms到29ms之间。
2009年锋范15喷油嘴正常脉宽是15ms到29ms之间。喷油脉宽的数值单位是毫秒ms，参数显示的数值越大，表示喷油器每次打开喷油的时间较长，发动机将获得较浓的混合气，参数显示的数值越小，表示喷油器每次打开喷油的时间越短，发动机将获得较稀的混合气。喷油脉冲宽度指的是发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度，是发动机喷油器工作是否正常的最主要的指标。
锋范15动力表现
动力搭载的是15L发动机，输出功率为131马力，传动系统匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱，油耗为54L到56L。该车配备了上坡辅助、刹车辅助系统和车身稳定控制系统。该车内饰在设计上更加厚重，环抱式的设计更加有设计概念，三幅式方向盘在设计上非常的大气，仪表盘的设计更加的清晰化，增加了一定的时尚气息。
如果脉宽达到29--55ms一般是喷嘴有堵的现象。
热车怠速正复常运行时，制脉宽一般为15ms--29ms。如果脉宽达到29--55ms一般是喷嘴有堵的现象。新车运行一段时间后，喷嘴就有不同程度的堵塞，使喷油量减少，电脑认为空燃比增大（即稀），怠速下降，会修正喷油脉宽、修正怠速控制信号，使怠速达到目标转速值。这个循环反复进行，怠速脉宽就越来越大。同时发动机控制电脑就将此时的怠速控制阀位置（步进电机之步数、或脉冲阀的占空比信号）储存下来以备下次起动时参考。
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