是"Hazard Analysis Critical Control Point"英文缩写，即危害分析和关键控制点。HACCP体系被认为是控制食品安全和风味品质的最好最有效的管理体系。ccp为关键控制点。
参考自： kgdxk
Communist Party of China (CCP) 中国人民***
（Critical Control Point，简称CCP）”是指可将某一项食品安全危害防止、消除或降低至可接受水平的控制点。
在计算机中CCP为Control Cell Processor的缩写,是一种处理器。
核医学引进CCP抗体检测
核医学科 胡海涛
因风湿免疫科的需要和风湿免疫病患者的迫切需求，核医学科最新引进抗环瓜氨酸(ccp)抗体检测，抗环瓜氨酸抗体是类风湿关节炎的一个高度特异性指标。此项目的开展为风湿免疫病提供了可靠的诊断依据，为广大风湿免疫病患者带来了福音。
类风湿关节炎限（CA)是一种最常见的自身免疫性疾病，全世界大约有l％的人患有此病。其特征为对称性大小关节滑膜的炎症。因而，RA的早期诊断和及时开始合适的治疗对控制该病的病情非常重要。
对可疑RA的检测最常采用的血清学实验是检测类风湿因子(RF)的检测，RF是RA的一个敏感但不十分特异的指标。最新发现抗环瓜氨酸(ccp)抗体的检测是一个高度特异性的指标．
抗ccp抗体对RA的特异性为96％，在疾病的很早期阶段就可出现阳性，并且具有很高的阳性预示值：抗ccp抗体阳性的患者比抗ccp抗体阴性的患者更容易发展成可通过放射性方法检测到关节损坏。抗ccp抗体与RF具有相同的敏感性，但特异性更高，在79％的早期RA患者可检测抗ccp抗体。
抗ccp抗体的检测为早期类风湿关节炎的诊断提供更好的指标，为类风湿关节炎的及时治疗提供可靠的临床依据。
食品添加剂生产CCP点指的是：关键控制点 critical control point(简称CCP)
(食品添加剂安全）能够施加控制，并且该控制对防止或消除食品添加剂安全危害或将其降低到可接受水平，是食品添加剂生产所必需的某一步骤。
CCP控制点通常需要在生产工艺流程简图里面标出来（如下图所示），并加以说明操作步骤和控制参数。
复配食品添加剂生产工艺简图
CP是指可将某一项食品安全危害防止、消除或降低至可接受水平的控制点。、
对于简单的经营活动，管理人员可以通过对所做工作的亲自观察来实行控制。但是，对于复杂的经营活动，主管人员就不可能事事都亲自观察，而必须选出一些关键控制点，加以特别的注意。
有了这些关键点给出的各种信息，各级管理人员可以不必详细了解计划的每一细节，就能保证整个组织计划的贯彻执行。
扩展资料：
问题关键
1，实物标准
就是以实物单位制定的标准，它反映了定量的工作成果，是计划工作的基石。实物标准一般适用于基层生产单位，如产量定额、工时定额、消耗定额等。同时也可反映质量标准，如轴承面的硬度、公差的精密度、纺织品的耐久性等。
2，货币标准
就是以货币单位制定的标准，它可用于控制生产过程中所消耗的各种费用以及所获得的各种经济成果。货币标准较多地适用于企业的中上层部门，如单位产品成本、单位产品或单位工时的人工费用、单位产品的材料费用、销售额、利润额等等。
3，综合标准
对于有些目标，它既不能完全用实物标准来表示，又不能完全用货币标准来表示，这时就要利用综合标准。通常用相对数的形式来表示，如劳动生产率、出勤率、投资回收期等。
4，把目标作为标准
对于难以用定量标准的目标，可以将目标作为标准，将总目标层层分解，实行目标管理，各单位的目标本身即可作为标准。
关键控制点也普遍用于机械制造领域，针对一些常出现故障的设备，设立关键控制点，可以有效的预防设备故障的出现，保证生产。
参考资料：
摘 要：CCP协议是一种基于CAN总线的匹配标定协议。 该协议具有通信可靠、传输速度快、通用性好等特点。本文讨论了一种基于CCP协议的汽车ECU标定系统，并详细介绍了该系统的工作原理、数据采集机制以及实现方式。
关键词：CCP协议; CAN总线；标定系统
前言
随着汽车电子技术的发展，电子控制单元(ECU)的标定已成为汽车电子控制装置开发的一个重要环节。大多数ECU都需要经过匹配标定的过程，从而确定其运行参数和控制参数。目前国内还没有成熟的基于CCP的ECU标定系统，已有的一些系统主要是采用Vector提供的free CCP Driver，或者基于MATLAB的相关工具包，在此基础上作自己的应用软件，并没有独立的CCP 驱动；国外的产品功能强大，但价格昂贵。因此，研究、掌握CCP的核心技术，开发针对不同用户需求提供不同的定制功能，并能适应PCI、USB等不同主机接口的ECU标定软件就具有非常重要的意义。CCP协议简介
CCP协议的通信方式
基于CCP协议的ECU标定采用主-从通信方式，主设备通过CAN总线与多个从设备相连，如图1所示。其中主设备测量标定系统MCS(Measurement Calibration System)，从设备是需要标定的ECU。根据CCP协议，主设备首先与其中一个从设备建立逻辑连接。 建立逻辑连接后，主、从机之间所有的数据传递均由主机控制，从机执行主机命令后返回包含命令响应值或错误代码等信息的报文。任何一个从机都可以定时地根据由主机通过控制命令所设置的列表来传递内部的数据。所以说数据的传递是由主机初始化，由从机来执行，并且是由固定的循环采样频率或事件触发的。
CCP协议定义了两种工作模式：一种是Polling(查询)模式，另一种是DAQ(数据采集)模式。在本文所设计的标定系统中，根据实际需求情况，采用了DAQ模式。
CCP协议的通信数据对象
CCP协议只采用了两个CAN报文对象，且每个对象根据其数据流向，都有一个唯一的ID标识符进行标识：
(1)命令接收对象(主机一从机)：简称CRO。CRO用于传递指令代码和内部功能码或主、从机之间交换的存储区数据。
(2)数据传输对象(从机一主机)：简称DTO。DTO指由从设备反馈的报文。
根据报文PID的不同，DTO又可以分为三种形式：
·命令返回消息CRM(PID=255) : 由从设备发送, 针对CRO 的反馈报文。
·事件消息(PID=254): 当从设备检测到内部发生错误机制时, 由从设备自行向主设备发送, 报告其当前的运行状态, 并请求主设备暂停当前工作进程以处理发生的错误。
·DAQ- DTO(0≤PID≤254): 用在DAQ 模式中, 由从设备组织, 定期向主设备发送。
基于CCP的ECU
标定系统实现
标定系统工作原理
基于CCP的ECU标定系统工作原理如图2所示,对部分控制参数进行调整后，通过一个USB转CAN的驱动模块就可以将数据送到发动机ECU当中，ECU收到控制信号后，通过内部处理又会由驱动模块返回ECU内部重要的数据到平台上显示，标定软件与发动机ECU的通信符合CCP标定协议。
CCP通信部分调用CCP Driver，为标定软件实现与ECU的通信，包括将用户指定的标定参数下载到ECU、接收ECU的测量数据供数据显示子窗口使用。
标定系统的数据采集机制
本文采用的是DAQ模式,从而可以实现从设备按照指定的周期将需要监视的数据上传。
DAQ传送的数据由一系列表来组织,这些表被称为ODT(Object Descriptor Tables)。每个ODT表含7 个元素,可描述7 个ECU 内部参数的相对地址及数据长度等属性。这些被ODT 描述的参数,就是需要从设备用DAQ - DTO 帧周期发送给主设备的被监视数据;而这些属性被称为“参数描述”,它们可帮助从设备DAQ 处理代码确定该参数的当前值,如图3所示。ODT 中描述的参数,及各参数的“参数描述”由主设备通过CRO 命令写入。当从设备的DAQ机制被启动时,从设备按主设备要求的周期,将每个ODT 表描述的ECU 参数当前值顺次放入相应的DAQ－DTO 帧中,并发送给主设备。
标定系统DAQ模式的软件实现
标定系统的软件设计主要分为两个部分：CAN Drvier和CCP Driver。本方案的ECU采用MC9S12Dg128,因此可以直接应用芯片CAN模块提供的接口发送CAN数据。CCP Driver是标定系统的核心部分，它主要通过调用CAN Driver实现与上位机标定软件的通信，从而进行对ECU的在线标定。
标定系统的实现过程如下：
1上层标定软件部分定义List的数目、每个List中的ODT数目、每个ODT中的元素数目。
2 ECU按照上层的定义，确定自己的数据结构。即上下层都定义一个三维的数组(List，ODT，Element)，用来存放映射关系。
3上层通过协议命令初始化ODT。首先，上层发送GET_DAQ_SIZE命令(参数为List号)，得到指定的List大小(number of ODT in this list)，并得到该List中DTO的第一个PID号。 然后，上层发送SET_DAQ_PTR命令(参数为List号、ODT号、ODT中的元素号)，指定需要初始化的参数单元。 最后，上层根据SET_DAQ_PTR命令设置的具体元素，发送WRITE_DAQ命令(参数为DAQ元素的byte大小，DAQ元素的地址)，反复通过SET_PTR和WRITE_DAQ两条命令，初始化完一个具体的ODT表，然后初始化完一个具体的List表，最后初始化完所有的List表格。至此，初始化ODT工作结束。
4开始和停止DAQ数据的传输。上层发送START_STOP命令，指定的ODT数据开始上传。ODT将其中的每个元素复制到其对应的DTO(8个字节，1个PID号，7个存放数据)中，然后以Data Acquisition Message的形式返回给上层的标定系统。DAQ模式到此为止。结语
ECU标定软件运行情况如图4所示，经过多次不断的调试，此标定系统运行稳定可靠，能够对汽车系统中的ECU进行在线标定, 并可以针对不同用户需求提供不同的定制功能。
这个采用CCP协议的汽车发动机标定系统具有符合国际通用标准、通用性好、对不同硬件与不同需求适应性强的特点，因此有很好的开发应用前景。
ccp的全称是CAN Calibration Protocol 即CAN标定协议，是ASAP标准的有机组成部分，属于ASAP1a规范标准，是基于CAN总线的ECU标定协议规范。ccp协议遵从CAN20B通信规范，支持11位标准与29位扩展标识符。
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