王于世界，到处庄严。自发布第一代别克富豪，凭借其大气和现代设计风格，澎湃动力和安静的完美结合，豪华的配置和安全舒适的骑行体验，它一旦赢得了许多消费者的热爱推出，它满足了许多消费者。经过十多年的升级后，别克·富豪对其定位变得更加明确，利用自己的高端汽车，并成功地促进了B级汽车价格绩效比例的地位。
第六代别克富豪的发展是由SAIC GM领导的，并邀请世界知名汽车设计公司ARIA集团作为室内设计。实践了世界先进技术的概念，实践了中国人工别克。一旦公开，它就获得了高度的关注。综合优势，压倒性相同的模型，销售和声誉在各方面取得了良好的效果。
美丽是至高无上的年轻运动
为什么别克富豪被称为B级汽车的价格 - 绩效比例的王？
关于外表，富豪遵循别克家族设计方案。标志性的飞翼式熏黑网格格栅是高度可识别的。中间的别克品牌标志充满了势头，平面前面与尖锐的LED矩阵头灯相匹配。它显示了技术和力量感，加上了机舱盖上的几条线的设计，前面更激烈，形状是新颖又时尚的。
侧腰线光滑且坚韧，而18英寸运动型发黑轮毂表明它们与众不同。他们非常抢眼。尾翼采用集成设计，发黑的尾灯与较小的后备箱相匹配。设计动感十足，尾灯的多梯形结构设计更加个性化，双边排气孔的镀铬装饰也非常独特。整个停车位具有良好的层次感；为了获得更大的内部空间，富豪的轴距达到了2829mm，长，宽和高分别为4909mm，1863mm和1461mm。低而细长的车身姿势使整车的外观更年轻，更运动。
设计简单，配置简单
内饰仍然沿用别克一贯的豪华风格。封闭的驾驶舱简单而优雅。包裹有许多软质材料的中控台明显分层。红色和黑色的配色装饰有碳纤维纹理板，使内部更时尚。传统机械乐器的风格和发条盒式设计彰显了运动风格。方向盘采用非常人性化的平底设计。嵌入式8英寸中央控制触摸LCD屏幕也紧跟时代潮流，并配备了通用的Anji。明星多媒体系统，操作响应更加流畅流畅；配备了后部空调插座和两个USB端口，使后排乘客的日常使用更加方便；后排座椅可缩小4/6比例，再加上合理的布局，使车内空间更加宽敞。
为什么别克君威被誉为B级性价比之王？在配置方面，所有Regal系统均标配8个安全气囊，被动行人保护，TPMS电子胎压监测，ABS防抱死制动，ASR牵引力控制和ESC行驶稳定性控制系统，以确保实时行驶安全；无钥匙进入，一键启动智能配置，如多功能方向盘，确保日常使用的便利；主动式封闭进气格栅功能可以使发动机更快地进入工作温度，有效地提高燃油经济性。以及高端车型上的前后停车雷达倒车影像，电子停车和自动停车等高级智能功能也对新手驾驶员更加友好，有效地减少了驾驶和停车时的碰撞和刮擦，并充分保证了车辆安全。
动力油耗，充满诚意
在动力方面，富豪提供了两种15T和20T涡轮增压发动机供消费者选择。最大功率分别为125 kW和192 kW，最大马力可以达到170和261马力，峰值扭矩为252 N·m和350N。在传动方面，它配备了9速自动手动变速箱，这与强大的功能完美匹配。在提高换挡的平稳性和燃油经济性的同时，它还可以在95秒内实现0-100 km/h的加速，并且获得了惊人的72成就。在油耗方面，Regal仅为63L/100km和74L/100km，真正实现了“低排量，大功率，高扭矩”的最佳平衡。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式悬挂特别由轻质铝材料制成，具有更快的响应速度和更精致的道路感觉。强大的功能和精确自由的控制功能为Regal带来了强大的力量。驾驶经验。
首先两款车定位都偏向于运动，在动力方面来说，君威15T涡轮机匹配9AT，最大170匹马力和252牛米峰扭；思域15T涡轮机匹配CVT，最大177匹马力和220牛米峰扭，动力参数上思域可能差一点。
毕竟君威也算个B级车，更为大气。主要看你自己的定位了，如果属于玩车，喜欢改装或者对原车进行升级，毫无疑问选择思域，毕竟10台思域8台改说的确实没错。并且改装升级动力也有很大的空间。如果你只是买车代步上下班，周末一家人驾车玩玩，那就选择君威吧，家用更合适！
车生活，有车有生活，很高兴回答你这个问题，16万的思域还是16万的君威，本人有着13年的 汽车 经验，可以给你点建议，推荐这款，本田思域，220TURBOCVT 运动版，新车落地16万多，15T排量，最大马力177，CVT无极变速，6秒破百，最高时速220，油耗7个，电动天窗，功能方向盘，一键启动，无钥匙进入，中控显示屏，倒车影像，雷达，蓝牙，LED日间行车灯，就这样的配置，这样的速度，可以让你体验城市里的风景和驾驶带来的乐趣。综合推荐这款车的理由，造型设计动感 时尚 ，空间运用合理，视觉感受舒适，6秒百米提速，还是有那种驾驶乐趣感受的，所以是在城市代步，还是居家小游都是不错的选择。以上就是本人分析和建议，希望对你能有帮助。祝你用车愉快。
思域和君威如何选择？
思域为A+级家用轿车，搭载15涡轮增压地球梦发动机，双顶置凸轮轴结构，轻量化设计，降低了机械摩擦，动力强劲油耗低，最高177KW和220N·m，匹配无级变速器，平顺省油，口碑知名度高，特别的保值，但发动机噪音偏大、发生碰撞安全性较差。
君威威B级车，空间更大更舒适，其15T涡轮增压发动机，最大170KW和252N·m，匹配9AT手自一体变速器，动力不错，美系车底盘扎实，一体式承压车身结构，安全指数更高，高速巡航具备更好的行驶品质，但君威市场销量非常一般，保值率偏差。
总结：上下班代步可以考虑思域，经常高速巡航推荐君威！
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保值率选第一个，
总觉得买思域顶配的性价比不是很高。是！思域中低配车型的配置比较寒酸，比如都是布艺座椅什么的，但思域的卖点从来不是奢华度和舒适度，当然，它的安全性能也一般，就算是顶配车型的安全性能也一般。
思域的顶配也不是比中低配车型提速更快，不是跟奥迪a4l那样的由于顶配车型是四驱，所以零百加速时间能够提高至59秒。而思域的主要卖点就是直线提速快，以及它的外形比较有个性，甚得年轻人的欢心。
所以我觉得，思域选中低配车型就好，买顶配没有什么意义。
君威属于是B级车，它的轴距和内部空间方面都比思域大，而且君威的安全性绝对比十代思域好，美版车的安全性能都是不错的，因为用的钢板厚。
动力方面，君威有15t和20t两种车型，搭配的变速箱都是通用自家研制的9at！通用的9at还是不错的，比以前那款6at好很多，也并不会像思域的cvt变速箱那样由于激烈驾驶会触发限制车速的热保护。
如果对动力有更多的需求，建议选择君威20t车型，思域15t虽然号称可以秒天秒地秒空气，但它秒不了任何主流的20t车型。
最后是品控和槽点方面的对比：思域是东风本田出品的，东风出品的合资车型的品控都一般，没见过特别完美的，思域最大的槽点，就是发动机有机油增多的隐患，然后也有失速门的潜在威胁，只是思域出现失速门的几率没有雅阁那么高。
而美版车型在品控方面，也比较不注重细节。所以后期使用方面，不否认君威的小毛病也可能会稍多些。不过，通用自家研制的发动机倒是没有什么大问题，而它自己研制的9at变速箱最近两年的反响也不错。
今天我带大家来看两款定位不同的车型：本田思域15T尊贵版和别克君威15T精英版。这两款车型定位不同，它们的定位分别是紧凑型级别轿车和中型车型。虽然两款车的定位不同，但它们的售价都是在15万这个区间里，由于价格相近，所以这两款车也列在了消费者的一个购车清单里。
思域
那对于家用，这两款车哪款更好一点呢？下面我们一起分别来了解一下这两款车型。
19款君威精英型，指导价格为1858万元，终端优惠约3万元，所以最终的购车价格在不到16万；16款思域尊贵版，指导价格1559万元，终端优惠价仅5千元，最终的入手价为15万元，通过比较两车的价格我们可以知道君威车型的价格会稍稍高点，但是对于15万买车的预算来说，我认为5000元的差距根本不是入手这两款车的最终决定因素。
君威
虽然是不同车型的两台车，但是他们前脸的造型性都很犀利、年轻。思域的前脸极富质感，新潮的前进气格栅搭配镀铬装饰使得整个车身非常的年轻，前大灯运用的是氙气，给人的视觉感受极强，该车车身线条流畅，犀利的腰线使得整个车身极为运动，思域就单凭其外观就可以俘获很多年轻人的芳心。
思域
君威的外形看起来非常的动感，全车车身采用了大量锐利的线条，使车身整体看起来特别的精神。君威的造型相比当下一些流行的车型不是特别的激进，虽然整体车身看起来很运动，但是它商务稳重的造型让年龄偏大的人也可以接受，相对思域来说，君威可以说是一款老少皆宜的车型了。
君威
思域车身长4649mm，宽1800mm，高1416mm，轴距达到了2700mm，这样的空间，显而易见是消费者所喜欢的，这样的空间确实也可以为驾乘者提供较为舒适的出行感受。
思域
君威车身长4902mm，宽1863Mm,高1464Mm,轴距达到了2829mm。两车车内空间差距很大，这也是两车定位不同的原因，如果喜欢大空间的车型，当然入手君威更适合您。
君威
从参数来看，思域的177马力会比君威的要高一点点，但是看匹配变速箱，君威的9速手自一体要比思域CVT变速箱的技术更为超前。近年来，变速箱发展很快，CVT和有档位的手自一体还是有很大差距的，现在真正喜欢开车的人还是比较倾向于手自一体变速箱的车的。基于这个层面，毫无疑问，君威相对来说是比较受人欢迎的，但是思域的操控性较强，比较受女性朋友的喜欢。
思域发动机
通过从三个部分的对比，你更喜欢哪一款？别克君威和本田思域到底谁能俘获你的芳心？有了结论记得在评论区留言与大家分享你的选择！
其实你可以选择更多的
思域这个牌子已经毁在了年轻人的手里
如果两个你非要选择的话可以选君威
或者去看看马自达
毫不犹豫是思域。
进可攻退可守
新鲜感过后可改可卖可买菜。
而且二手保值率较高。
在意空间选君威。
别克君威的客观评价：价格合理、动力配置领先、车型定位针对性很强、只要质量隐患解决就是台好车。
别克君威在合资车B级车里有一定的地位，虽然美系中端轿车的市场表现比较乏力，但君威的销量还能稳步上升到9K，已经是比较难得的成绩了。这也说明了君威确实是有一定性价比的，我们看一看这台车的具体参数。
君威， 车身尺寸490218631456、轴距2829mm，运动设计风格的B级大空间轿车。 动力有两个版本，分别为：
15T涡轮增压发动机，最大功率125kw、峰值扭力252牛米，匹配9挡手自一体变速箱；小马拉大车动力确实比较一般，较多的档位导致频繁换挡所以急加速不算迅捷，与运动造型有些不符。
不过为了拉低售价加入了小排量动力所有厂商的惯用手段，对于不要求性能只追求舒适体验的消费者来说也是不错的选择。
20T涡轮增压发动机，最大功率192kw、峰值扭力350牛米，匹配同款9AT；这个版本的性能已经相当不错，在20级的燃油车里0-1加速能达到75秒以内已经算性能车了，这个版本是君威最值得入手的。
其次还有一台18L油电混合动力，动力结构是由ECVT混动变速箱提供，体验主要是NVH更出色但性能和价格不成正比，不建议考虑。
新君威是全新E2平台打造的车型，前麦弗逊、后多连杆式独立悬架舒适性体验不错，路感比较清晰，虽然是前置前驱但也有些驾驶乐趣。安全配置标配前后气囊气帘、胎压监测、ESP，高配有更丰富的电子辅助配置，安全级别在同级合资车里是比较高的。
这样一台合资轿车定价 1758-2698万，现阶段优惠在25万左右，实际终端售价是比较合理，君威在B级轿车里算物有所值，可以选择。
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时至今日依然有人顽固地认为日系车怎么怎么样美系车怎么怎么样，别克君威（询底价|查参配）作为一台挂着美国品牌logo的车型，在国内自然也就很多消费者视为“纯正美系车”。但稍有了解就会知道，君威实际上是挂着别克logo的欧宝英速亚，是一辆高浓度的欧系车。
这一代君威事实上完全没有早年美式轿车那种臃肿厚重的感觉，它完全是一辆各方面都很能打的中级轿车，而其GS版本还在运动中级车市场闯出了自己的一条路，成为君威车系的一大标签。在今年的中期改款中，这一代君威迎来升级，那么其入门的15T版本，实际性能表现如何？
驾驶体验
新款君威依然提供15T和20T两个动力版本，不过这两个动力组合在输出数据上都有所调整。新款发动机动力有轻微下调，最大马力从170匹调整为169匹，最大扭矩从252N·m变为250N·m，不过最大扭矩区间从原来的2000-4000转，扩大为1700-4400转。动力数值上的变化微乎其微，但更宽的峰值扭矩平台让涡轮更早地介入，从而得到更好的低扭表现。
君威这个15T动力实际上应付日常驾驶是绰绰有余的，起步轻快，9AT也让中低速行驶时的档位切换平顺丝滑，不会产生明显的顿挫。在日常道路上行驶，这种平顺的加速感受能够让你驾驶起来十分轻松自在。
当你深踩油门时，变速箱能够很迅速地判断你的动力请求，快速为你降挡拉高转速，此时的加速推背感还是相当明显的，尤其是在SPORT模式下，用换挡拨片将挡后深踩一脚油门，你会感觉瞬间被弹射了出去。当然了，169匹马力的极限也是实打实存在的，速度超过80km/h之后，提速过程就比较缓慢了。
君威20T GS的运动性是十分令人印象深刻的，15T车型虽然动力上比原本那个260匹马力的20T要逊色了不少，但整台车的操控感受还是保留了整个君威车系的特性，坐姿很低就是其中之一。
硬朗的底盘也是一个方面，驾驶这辆车行驶在路上，你可以清晰地感知到路面的所有情况，一条小缝隙，一颗小石子，轻微的凹陷等等，因此在连续的颠簸路况中，你可能会感觉偏硬的悬挂滤震性不够彻底。但这种调校的好处就是弯道极限更高，在快速经过匝道时，车身侧倾被很好地抑制住，给你十足的信心。
此外，这台车的转向手感虽然轻柔，但并没有其他一些电动助力转向那种虚假的回馈，其质感还是值得肯定的。不过美中不足的是，由于方向盘上的媒体控制按键被设计在了背后，因此方向盘的三九点位置是比较厚的，这不仅影响了握感，激烈驾驶时也会有种抓不牢的感觉。
隔音方面君威15T没有特别亮眼的表现，车内的降噪符合一台中级车的水准，虽然怠速428分贝不算优秀，但高速行驶时车内的风噪和胎噪都不会太扰人。急加速时发动机的声音很明显，好在没有那种声嘶力竭的感觉，如果你觉得发动机声浪能够给你带来一点激情，那么它听起来其实还算比较悦耳。
刹车踏板脚感非常紧实，踩刹车时可以感觉到很强的阻尼，那种感觉完全不同于常规的刹车踏板，更像是在踩一个大号的按键。如今新出的别克车型都是这样的刹车脚感，只要稍微适应一下还是可以很快习惯并掌握它的特性，其实际制动效果是毋庸置疑的，实测百公里速度下刹停的距离为3918米，这个成绩还算不错。
总的来说，15T的君威开起来是偏运动的，但也并非追求极致的操控性，还是保留了舒适性，让你在日常代步中驾驶起来很轻松但又不至于太乏味。
性能测试
加速测试——0-100km/h：1042秒
关闭ESP和空调，打开运动模式，君威15T起步因为转速保护只能憋到2000转左右，启动瞬间加速度05g上下，抬头现象十分轻微，整个加速过程比较平缓。速度到达50km/h以上时，加速度已逐渐回落至02g左右并基本维持住。
相比于同级车型，君威15T这个加速成绩谈不上优秀，跟其他排量相近的涡轮增压动车型比起来，有着一秒左右的差距。不过君威15T却打败了采用20L自然吸气，最大马力178匹的凯美瑞，相对而言，凯美瑞虽然在马力上有10匹左右的优势，但扭矩方面却少了整整40N·m，因此出现了这样的结果。
制动测试——100km/h-0：3918米
制动方面君威15T的表现是比较令人满意的，不只是紧实的刹车脚感让人有足够的底气，实际制动效果也是给力的。从图表中可以看到，在整个刹车过程中，加速度曲线均维持在-1g的水平，最大峰值还达到了-12g，从速度曲线也可以看出减速全程比较线性。
新款君威15T百公里制动成绩做到了40 米以内，在同级车型当中属于合格表现，不过与同级车型相比，君威还是有小小的优势，以上竞品车型中，除了迈锐宝和君威能够达到39米上下之外，其他都更接近于40米甚至超过了41米。
噪音测试——怠速噪音值：428分贝
关闭空调和所有音响设备后，测得怠速车内噪音为428分贝，这个数值对于中级车而言只能说一般般，相比起如今一些配备双层隔音玻璃或者主动降噪系统的对手而言，15T作为君威车系的入门动力款，倒也无可厚非。不过在60km/h、90km/h、120km/h这几个速度下，其表现倒是略优于同级对手，主要原因在于胎噪的隔绝比较到位。
油耗测试——百公里综合油耗：861升
君威15T作为入门款，选择这个动力的用户对于油耗的关心要大于动力和操控，为此我们进行了百公里综合油耗测试。测试全程包括1/3的高速公路、1/3中速的城市快速路以及1/3市区拥堵道路。
测试当天气温28 左右，车内空调设置为24 ，二挡风，内循环。由于君威15T没有经济驾驶模式，因此我们直接在关闭运动模式并打开发动机自动启停的状态下测试。
经过102公里左右的综合路况行驶，测试结束时表显平均油耗为86升，实际加注汽油883升，测得君威15T的百公里综合油耗为861升，与表显基本一致。对于15T动力的中级轿车而言，这个油耗表现中规中矩。
静态回顾
这一代别克君威自2017年上市以来，取得了不错的销量成绩。而今年君威迎来中期改款升级，15T和20T车型在动力数据上都有所调整。而改款后15T版本从四款车型缩减为两款，保留两个中配并优化了小部分配置。
内饰方面，新款君威基本延续旧款设计，只对局部进行调整。配置上的增加才是重点，改款后新车全系标配换挡拨片，并配备了别克最新的eConnect智能互联 科技 ，同时还包含百度智能化车联功能，带来更清晰显示和更流畅的体验。此外新款君威还支持苹果无线CarPlay智能手机映射，大大免去用户连线的困扰。
总 结
总的来说，这一代君威是一款很称职的家用中型轿车，它颜值过关，甚至有点小帅，内饰质感足够，空间也完全足以容纳你的一家老小，原本配置水平就不差的它，在改款后又进一步增加了一些实用的功能。的确，这套15T动力总成不能让你过足暴力加速的瘾，但日常驾驶它又绰绰有余，较小的排量也带来更好的燃油经济性，整台车你都挑不出它有什么大的不足，均衡得像一辆丰田。当你预算只有20万，又想拥有一辆各方面都过得去的合资轿车时，君威15T几乎就是你的最佳选择，改款升级后更是如此。
君威是一款来自欧宝平台的运动型轿车，国产后，有15T和20T两个排量，搭载通用集团的9AT变速箱。外形非常 时尚 动感，内部空间也非常大，一改老款君越那局促的内部空间。
如果你考虑更多的是家用，那15T就够用了。如果更加注重车子的动力，那我更加建议购买20T的君威GS，带运动套件，赛车座椅，百公里加速6秒出头。
别克的新车优惠非常大，而且很难预测以后优惠的幅度，如果你担心以后买了会亏太多，那我非常建议你去二手车市场找找车况好的准新车，在第一任车主的折旧下，二手的别克性价比还会更加高，这样以后再卖的时候亏的少。如果你是一个别克的忠实粉丝，并且不差钱，那等优惠达到你心里价位的时候，果断拿下新车。
谈到中级轿车，大家首先会想到本田雅阁、丰田凯美瑞或者大众迈腾，当然它们也是国内中级车销量的前三甲。但是出乎意料的是，销量紧随它们的一款中级车却是美系的别克君威。
2020年度别克君威销量为135877辆，是美系中级车里卖得最好的一款。
Regal君威的 历史 。别克君威是通用旗下的一款运动级轿车。自1973年第一款君威诞生之日起，早期的历代君威搭载的一直都是通用最先进的动力总成，一直以性能著称。
但伴随着家用轿车的市场的需求越来越大，君威开始在运动的同时兼顾舒适。
从1998年第四代Regal正式在上汽通用工厂生产并取名为“别克新世纪”，到2002年，一款专门为中国市场量身打造的Regal车型上市 ，正式命名为“君威”。
它们同样都有着商务的气质，豪华的内饰，乘坐舒适性好，稳定的高速行驶品质的特点。这也是君威在国内的最高光时刻。
之后随着日系和德系中型车的声名鹊起，君威逐渐在中级车的主流市场淡出。但细心的朋友会发现在最近几年的中级车市场里，经常会闪现君威的名字，这款曾经主宰国内中级车消费市场的君威又回来了。
买君威15T的最低配足矣。君威2020款 552T 精英型，厂商指导价 1888万元，市场优惠45000元，经销商参考价1438万元。搭载15T 四缸发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为250N·m，与之相匹配的是一台9挡手自一体变速箱。实际百公里油耗88L左右。
虽然是一款中级车。但是，15T精英型的君威在经过45000元的市场优惠后实际售价已经来到了14万元级。在同级别里性价比非常高。要知道同为15T的雅阁最低配的实际售价也要16万起，并且配置上君威也要丰富得多。
首先是通用最先进的9AT变速箱在15T车型上并没有“缩水”为CVT变速箱。反观雅阁则采用了15T+CVT的动力总成。首先，CVT换来了更经济的油耗表现。但同时也会造成消费者觉得这是不是一台大号的思域的疑惑。
在安全配置方面两车的最低配都配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊。但是君威多出了前后排的头部气囊，这点比较厚道。
在胎压监测系统方面，君威的胎压显示系统可以更加直观地观察轮胎气压的数值。而雅阁就只是提供了胎压报警，日常行车时无法及时了解轮胎的气压值，在安全性和实用性上还是逊色了许多。
在停车辅助方面，低配的君威更是优势明显，后驻车雷达和倒车影像可以帮助车主更加方便地停车。但是，低配雅阁的表现就过于草率。它并没有采取日系车一贯二选一的打法，而是直接选择了省略掉这些配置。
另外，对于经常跑高速的朋友们君威还是个比较不错的选择，定速巡航在低配君威上依然会有所配置。
而低配雅阁上同样没有这项配置。
另外，希望自己的车子 科技 感更强一些。低配版君威配备了智能遥控钥匙，支持全车无钥匙进入和远程启动功能。
君威的主动闭合式进气格栅，能够根据外界温度，自动开启或关闭进气格栅，使发动机随时处于最佳的工作状态。同时在高速行驶时，关闭进气格栅能减少 汽车 的空气阻力，提升车辆的燃油经济性。
空间上是运动型轿车君威的减分项。君威的4904x1863x1461mm，轴距2829mm。单看车身尺寸和轴距，君威确实是一辆不折不扣的大车。但是作为一台主打前排驾乘感受的运动型轿车，君威的后排方面的表现就略显一般。
一方面，对前排座椅的过度重视，一定程度上挤占了后排的部分空间，另一方面运动型轿车普遍座椅偏硬的表现在君威上同样存在。和同级别中级车注重大空间和座椅的柔软度相比较简直是南辕北辙。
君威后排依然固执地没有设置中央头枕，中央地台高高的凸起，对于本就不太充裕的后排空间来说又是一个减分项。
高性价比的君威为何没有成为最畅销中级车？1、由于通用前几年致力于发展三缸机，尽管在技术和油耗上都有所革新，但是出力不讨好，反而被国内消费者所厌弃，还背上了一个简配的名声。
2、再加上通用的新车上市后的价格坚挺期过于短暂，一段时间后通常都会以巨幅的优惠来换取市场销量。这就造成了君威在消费者心目中不保值的印象。
3、君威过于追求运动，在空间和舒适度上没有给予妥协和兼顾，让一些顾家男人选取了空间更大，舒适度更高的其它品牌。
4、君威的外观非常年轻运动，深受年轻人的喜爱。但是，这也让一些中年男士认为其外观过于激进了。转而选择外观商务一些的车型例如迈腾。
5、美系车油老虎的陈旧观念。过去的美系车确实油耗比较高，但是更好的行驶品质和舒适感却是并存的。
总结 ：
不过随着君威的诸如9挡手自一体变速箱的搭载，以及主动闭合式进气格栅的加持。君威2020款 552T 精英型的实际百公里油耗达到了88L左右。虽然和15T雅阁的75L实际百公里油耗相比还差一些。
但是对于一台49米，14吨的中型轿车来说。这样的油耗完全可以被大众接受。要是你追求运动，希望有更丰富的配置以及更好的行驶品质和降噪隔音，花14万买辆中级轿车君威，还是非常值得的。
优惠力度大，同级别性价比高，车比较大气，之前变速箱不好，现在还可以
君威外观还是沿用的别克家族式的设计，前脸视野看起来更宽了，冲击感特别强，前脸中网跟日间行车灯都采用了飞翼元素进行点缀，车身的腰线设计很简洁，年轻，属于耐看型车尾设计还是比较简洁双出排气的设计看着带有一丝运动的气息。空间乘坐方面可以说是很充足了头部和腿部的空间表现都让人满意，后备箱容积很高，后排支持放倒后利用率更高，而且开口比较大，拿放物品很方便。动力搭载了15T和20T涡轮增压发动机，传动上匹配的是9速手自一体变速箱经过调校后更加的平顺，普通模式下，换挡还是没有太大的顿挫。
别克将豪华发展成了自己的“特色”，而在别克君威身上，这种豪华感融合的更为明显。君威体现豪华的地方，更多是在内饰上面，像车内翻毛皮的座椅再加上皮质的包裹，本该就是在豪华车上才会出现的设计，而且中控屏幕的造型虽然伴随了别克多年，但是“好设计永远是好设计”，就像几年前的兰博基尼，即使现在看外观，依旧会很帅，而君威的内饰给人就是这样的感觉。
总结：说起君威对他的第一印象可能更多是在内饰上面，像车内翻毛皮的座椅再加上皮质的包裹，本该就是在豪华车上才会出现的设计，坐在上面就是舒服，很多人也是因为内饰才相中它。我和朋友试驾发现车辆外观稳重大气，行驶给人的感觉舒服上高速也没有日系品牌那种轻飘飘的感觉。
感谢您邀请我回答你的问题！
最新款别克君威已经没有了往年那种沉稳大气的感觉，外观看上去更是有了韩国风，至于怎么样，我给你分以下几点说说。
1外观
外观方面年轻化处理，更能融合现代年轻人
2内饰
内饰方面这代君威还算不错，该软的地方用了软质材料，内饰整体看起来豪华感挺强，最主要的是空间有所改变，这一点很重要。
3配置
配置丰富，家用足已，但你想要更好更多的配置只能买高配车型
4性价比
具我所知，这款君威优惠后只要13万起，价格便宜，和同级中级车相比便宜不少。
5变速箱
这款车型全系标配9挡手速一体，相当不错。
别克君威结合这样的售价，那是相当不错，并且低配车型完全满足家用，没必要花更多的钱选择好配。
真爱君威，就不要优柔寡断！
1、油耗很感人
老君威的油耗，一部分因为动力没有传到轮子上而浪费了，还有一部分就是变速箱和发动机的磨合不顺畅，动力浪费，但是新君威的9AT不存在这个问题，实际上，国人很喜欢别克，圆润中庸，唯一让人不满的就是油耗了，但是现在君威的油耗，你真的挑不出什么毛病。
2、舒适度很好
比德系车座椅更舒适，比日系车的隔音更好，君威几乎就是同级的舒适轿车顶梁柱，有区别于凯美瑞、雅阁那让人抓狂的内饰，别克的家居环抱内饰设计让人感到很温馨，空间中规中矩，隔音很好，20T的博士音响声音很干净，总之，新君威的舒适度体现在视觉、听觉、感觉、无微不至。
3、这是一台开十年不会过时的车
09年到17年，君威没变过，17年的变一下子就是大变，所以，君威是一台不会过时的车，毕竟刚大换代完毕。
4、同级别动力最好
新君威的动力标准完全是按照凯迪拉克标准而来，三大件以及部分零部件也是和凯迪拉克共享的，所以新君威的底子实力很强悍。
5、矩阵式大灯能照射400米远，比奥迪A4L 的灯还要厉害额。
总体而言，17万的价格就能买入门君威，20万的价格能够卖到中高配，还是很吸引人的。如果你是真爱，就不要优柔寡断。
我现在家里有15的君威玛瑙红的。目前缺点就是风噪大，别克的通病。9at变速箱低速时不停换挡会有稍许顿挫感，市区内油耗9到10个。后排空间在中级车里不算大的。优点就是好看，便宜，不堵车的话油耗75个左右，动力还可以，那些说15t不中用的，至少比25自吸的块吧！家用车你用来飙车吗？车漆好看，用料厚实。总的来说还不错吧。
可以入手啊，现在君威性价比较高，美系B级车，虽然没有德系迈腾帕萨特的销量高，也没有日系雅阁天籁凯美瑞的那么常见，但这车性价比很高，15T加9AT170马力252牛米虽然数据不是太抢眼但家用足够了，0 100加速9秒多，20TGS版本动力240多匹马力更是跑进7秒，本人去年入手15T豪华版，裸车不到16万，前排座椅加热，双区自动空调，LED自动大灯，远程启动，倒车影像雷达（前后），性价比很高，而且别克新君威豪华感不是德系同级别能有的，操控性也不是日系同级别可比的，最重要的是不到16万你可以拥有一辆49米，轴距2829的B级车，同价格你只能买大众凌渡280标配，思域高配，B级车优势不是A级车所能比拟的，他不香吗
B级车有：
1、雅阁
官方指导价：1698-2398万
级别：中型轿车
雅阁是B级家用车，在中国经历过多次换代，积累了丰厚的口碑，号称中国B级车霸主之一。更新至第十代车型之后，运动化风格使得雅阁年轻气息更加浓、各种功能增加了很多、动力更强油耗更低，而更加诱人的地方是入门价格更加低。
2、君威
官方指导价：1728-2598万
级别：中型轿车
君威这款车属于中型轿车，各方面表现都不错，正中当下消费者的用车需求。君威的外形激进，满满的运动风格，GS版本的红卡钳和黑轮毂让运动的气息发挥得淋漓尽致。
君威动感的特质还能够从动力和底盘表现，20T发动机加上动态悬架使得君威在性能方面能碾压大部分对手。而作为家用车，这款车拥有导航、互联等等经常会用到的配置，空间没有达到上游水平，但已经绰绰有余。
3、帕萨特
官方指导价：1799-2829万
级别：中型轿车
帕萨特这款车属于B级家用车，看起来偏向于大气沉稳，90后开很像偷开老爸的车。黑历史太多是影响它口碑的原因，中保研事件使得帕萨特备受质疑。车内做工挺扎实，不过没了石英表就少了一分豪华气息。但好在MQB平台给到更加可观的车内空间，同时也提升了驾乘体验。
4、凯美瑞
官方指导价：1798-2798万
级别：中型轿车
凯美瑞是广汽丰田旗下的B级家用车，推出的时间很久，绝大部分人都认识它。家族新设计让它充满运动气息，改变了很多人对凯美瑞的认识，在新平台打造，空间的表现变得更加优异，面对对手更加具有竞争力。毫无疑问，凯美瑞是一个极其优秀的选择。
5、天籁
官方指导价：1798-2698万
级别：中型轿车
日产天籁是一款B级家用车，给人的感觉相对于雅阁和凯美瑞来说适合的年龄群体更广，但商务气息也不强。众所周知，天籁都是凭借着舒适性与对手展开竞争，新车延续了这一特点。
不过相对来说，换代新车的那种感受不咋滴，这种感觉就好像用不同的盛皿喝同一种饮料一样，没啥区别。幸好优秀的乘坐体验是我们买车首要考虑的点，这款车销量不算很差。
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