为什么经过那么多次铁路提速，可是有的绿皮火车的速度还是较慢

火车现在已经成为人们出行的首要选择的一个交通工具，因为火车这种交通工具，一般来说，是比较安全的，同时票价也非常的实惠，就导致了很多人现在喜欢坐绿皮火车。但是绿皮火车这么多年经过了几次大的提速之后，绿皮火车的速度依旧是比较慢的原因，有以下几个方面。

中国从1997年到2007年中国铁路进行了6次比较大的提速，绿皮火车的速度比十几年前有一个较大的提升，较大的飞跃。但是这种速度依旧是比较慢的，满足不了人们出行的需要。主要原因是因为绿皮火车的的运客量比较大，所以速度不能太快，太快之后容易发生事故。

绿皮火车从以前到现在一直是人们出行的首要选择，对于我们国家一些居住在农村地方的人来讲，以及农民工来讲，以及普通的上班族来讲，他们仍是愿意做绿皮火车。因为票价比较廉价，而且比较安全。同时自己的一些大件行李也可以一起带上，放到火车上，这样也可以节省一笔资金。所以，绿皮火车它的载重量比较大就导致了，虽然经历过几次大的提速，速度依然是不快的。

虽然现在的绿皮火车速度比较慢，但是是可以满足人们需求的。如果要比以前坐马车、走路来讲是非常快了，基本上从中国最北方到最南方两天的时间就可以走全程了。

提到“绿皮火车”，估计大部分00后的朋友，都没听说过。其实绿皮火车顾名思义就是绿色涂装的中国铁路客运列车，跟普通的火车没有什么很大的差别。但对于老一辈的朋友来说，绿皮火车就是自己的青春记忆。因为以前大家所乘坐的火车，基本都是绿皮火车，所以部分朋友对绿皮火车会有特殊的感情。

世界化科技化的伟大发展，人民的外出出行交通工具也大大改变提高，人类出行的交通更加的舒适化，安全性，快捷方便，速度时间都飞跃的提高迅速。人们的选择也多样化，满足了人们更多的需求，祖国发展也是名列前茅的快速。高铁不仅速度快且舒适整洁，是许多人出行的首选交通工具。如今我国的高铁网络四通八达，几乎市民都受到高铁的益处。中国的高铁建设越来越强大，中国越来越多的城市都建设了高铁。高铁虽快，但高昂的费用不是所有的人都可以承受。高铁又快又舒服，为啥还有那么多人做绿皮火车？乘务员告诉你真相。

第一，主要就是高铁价格过于昂贵。为什么昂贵呢？高铁的制作研发过程也相当复杂化，要耗费大量人力财力，不仅需要科研发达，更要采用极多的各类技术，才使得高铁的速度比绿皮火车要提升了一倍不止。高忒的研发制作经费昂贵，又比绿皮小火车舒适安全，因此，从距离时间舒适度上面来说，平时绿皮火车票要50元，高铁可能就要200多不止，为了省钱，依然很多人愿意去做绿皮小火车。

第二，以前“老绿皮火车”都是二十世纪九十年代之前运营的，基本上保养失修，车门窗户都打不开了；有的车厢内服务设施不全，电扇点灯全坏，地板塌陷等；整体车厢脏乱差，厕所气味难闻。这些老绿皮车基本上全都退役。 但部分短途绿皮车使用新生产的车厢，车厢内设施完好，现在的绿皮火车环境好了不少，基本都装上了空调，冬暖夏凉，座位也换上了舒适的软垫，还提供了卧铺等各式床位。虽然舒适度比不上高铁，但已经改善很多了。

第三，一些乘客乘坐绿皮火车赶不上时间的原因。乘坐高铁的旅客有的上班要求时间快速，要快达目的地。还有些人像游客，如果不赶时间、对环境不挑剔的话绿皮火车是一个很好的选择。绿皮火车虽然速度慢，可是一路上可以赏到许多平时看不到的美景。也是会有不同的感受体会。

这时候可能会有人想问了，绿皮火车环境差速度慢，为何还有那么多人坐？飞机和高铁不香吗？其实我们不说绿皮火车，哪怕是一般的火车，内部的环境都是比较差的，至少跟高铁是没有办法相比的。

时间差也就是一天多一点，但就是这一天多一点，足足多出了700块钱。很多精打细算的人可能就会想，我就算是提前到一天，也挣不到这700快钱吧？所以还是坐绿皮火车吧，这样一来就能省下不少钱。

其次还有一些小镇或者是一些小县城，他们没有通飞机没有通高铁。想要到这边的话，就只有乘坐绿皮火车。对于这种情况来说，那乘坐绿皮火车实属无奈，但是话又说回来，乘坐绿皮火车总比大家坐汽车舒服一些吧？

最后就是情怀，很多人对绿皮火车都有特殊的情感，所以出去旅行的时候都喜欢坐绿皮火车。其次绿皮火车能够体验到各个地方的风土人情，所以说挺有意思的，当然乘坐绿皮火车的人需要有耐心，静下来慢慢感受。

您好。从昆明到上海的绿皮火车行驶时间因列车类型和具体班次而异。一般来说，昆明到上海的绿皮火车需要行驶约33个小时左右。不过，具体的行驶时间还需要根据列车的具体班次和路线来确定。此外，还需要考虑到列车在途中的停靠站点和换乘时间等因素，这些都会影响到整个行程的时间。总的来说，昆明到上海的绿皮火车行驶时间比较长，建议您提前做好行程安排，以免耽误您的行程。

80年代绿皮火车时速是60公里。根据查询相关资料信息，80年代绿皮火车，客运火车时速，正常情况下是60公里。时速是速度的一种表达形式，指物体在1小时内的运行总距离，时速的单位为千米（公里）。

近几年，中国高铁飞速发展，内燃机车逐渐退出了历史舞台。但是从山东淄博开往泰山的7053次列车，这是中国最慢的绿皮车，时速只有30多公里，票价1块起步，没有空调，只有电风扇，喝水、供暖全靠锅炉，到站都靠人工喊话。

7053次列车，一列由内燃机车拖挂四节车厢的绿皮火车，缓缓穿梭在山东淄博到泰山的山林间，全程184公里，单程用时近6个小时，平均时速32公里，算得上目前全中国最慢的火车。这趟车还特别便宜，全程票价115元，站与站之间的票价仅一元。

在中国，人们对绿皮火车有着复杂的感情。一方面，它嘈杂拥挤、运行迟缓；另一方面它承载着远行的青春梦想和对物美价廉的渴盼。1990年代以前，无数绿皮火车蔓延在960万平方公里的大地上，成为这个国家的一部分。此后，中国历年推行铁路大提速，绿皮火车逐渐完成使命淡出历史舞台。

据介绍，这列最慢的火车一直运行到今天，其中一个重要的原因是它经过的路线大部分都是地处偏远山区的村镇。由于交通不便，7053次列车成为沿线居民重要的交通工具。

如今，随着这列中国最慢火车被媒体大量的报道，越来越多的旅游爱好者也开始乘坐这列火车欣赏沿途风景。

陈旧的车厢和低廉的票价，引起了人们对绿皮火车的怀念。人们觉得不仅仅是为了便捷省钱，“人们对绿皮火车的怀念，是因为它象征着年轻时的远行、奋斗和梦想”。

很高兴回答你的问题。

1 根据列车等级来分：

普快 90-110KM/H；

快速100-120KM/H；

特快140-160KM/H；

动车组250KM/H；

高铁350KM/H以上；

通勤车（慢车）70KM/H左右

2 根据列车车底来分：

普通绿皮车22,22B，25B型的 120KM/H

红皮车25B改，25G 120KM/H

蓝皮车25K 160KM/H（因车底转向架的问题，现在的限速为140KM/H）

浅绿色的25Z型 160KM/H

动车组CRH1, CRH2 250KM/H-300KM/H

CRH3 350KM/H

请采纳！

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