田间道路工程

为了保证交通运输的需要，满足农民出行、便于田间作业与田间管理，项目区内需建设田间道路。

(一)田间道路工程设计

设计时只考虑田间道和生产路两个级别，其中田间道主要作用是运输农产品及货物。田间道和生产路与原有村组道路相连或相交，形成交通网络。田间道路面为20厘米厚现浇混凝土或10厘米厚泥结石。混凝土路面田间道路基宽度为34米，车道宽3米；泥结石路面田间道宽度为3米或25米。田间路基均为20厘米手摆块石加8厘米碎石找平层，其中泥结石路面不加碎石找平层。

生产路为人工田间作业和收获农产品服务，能满足人力运输需要及通行要求，生产路宽1米，路面设计为10厘米厚C20现浇钢筋混凝土板。

1田间道路工程设计

田间道路工程结合地形地貌及生产方式，按因地制宜、就地取材的原则布置，并做到少占耕地、少拆或不拆农房、不损坏环境，方便群众生产生活。

(1)田间道最大纵坡宜取6%～8%，因复垦区位于山区，坡度可适当加大，但不宜大于11%，且地面必须做防滑处理。对于大于11%的局部地段采用爆破方式降低坡度。田间道最小纵坡以满足雨雪水排除要求为准，一般宜取03%～04%。

(2)在设计布置平曲线及竖曲线时，应做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。平纵面线形应与地形、地物及周围环境相协调。

(3)弯道转弯半径一般不小于15米，特殊困难地段可不小于10米。当转弯半径小于15米时，应在曲线内侧加宽，并设加宽缓和段。设置的超高和加宽应符合表10-10的要求。

表10-10 弯道超高和加宽值

(4)田间道路面平整度不大于3厘米，并在适当距离内(每隔200～300米)选择有利地点设置错车道。错车道路面宽度应大于65米，有效长度不低于20米。

(5)在断头田间道末端，为方便机动车转头，应根据需要设置倒车转台。转台平面成“T”形布置，台肩结构相同，台面及其垫层材料与田间道路面相同。

(6)项目区部分道路位于坡度较大的山坡，加之地震影响，山体松软，存在垮塌的可能，因此在对道路路基及边坡进行踏勘过程中，根据边坡及路基稳定状况，设置挡土墙，挡土墙高度根据具体路段而确定，挡土墙墙壁设置泄水孔。再于陡崖处设置防护墩。

2生产路工程设计

生产路为人工田间作业和收获农产品服务，能满足项目区群众生产生活需要，便于生产时农具负重通行。

地面坡度≤25°的区域，生产道主要沿地面线铺设，大于25°的可采用梯步形式，每隔一段距离设置缓足平台。生产路铺设前先剥离表土30厘米，用于宅基地复垦，再把宅基地废弃砖瓦回填至生产道压实。

(1)路基工程：边坡采用1：1，填方可采用壤土或弃土，有充足的石料可采用不规则的石料做路基填充料，倒塌房屋中废弃的砖瓦也可充分利用。

(2)路面工程：采用C20现浇钢筋混凝土板，厚度10厘米。

(3)地形坡度≥25°时，用M75浆砌标准砖的梯级路面，路面砖梯高度15厘米，长度为50厘米。

(二)道路工程量统计

规划新建田间道5条，总长195300米。整治田间道5条，总长542600米，其中混凝土路面的3条，共509500米；泥结石路面的2条，共33100米。

新建生产路14条，总长400000米，整治生产路4条，总长160094米。

(三)防护墩

防护墩布置在田间道拐弯较急处，并且在有陡崖的一侧，以防止危险发生。防护墩每个尺寸为40厘米×40厘米×50厘米，采用C25现浇钢筋混凝土，每隔05米布置一个。

(四)挡土墙

挡土墙布置在田间道海拔较高的一侧，以防止山体滑坡。挡土墙底部基础设计为矩形，基础采用C20混凝土，在基础上放置梯形C20混凝土墙体，墙体高度根据现场勘查设计为15米或2米，梯形斜边坡比为1：02，挡土墙墙壁设置泄水孔。

这不能啊。两者作用不一样。

石灰粉遇水变成氢氧化钙，就是碱性物质，可以作为激发剂，对强度影响不大的。

但粉煤灰是掺和料，可以在后期在氢氧化钙等碱性激发剂下发生胶凝反应产生强度的，可以提高后期强度。

所以两者不能替代。

1路堑和路堤基底均应压实，土质路堤（含土石路堤）的压度应不低于表2-2的标准土质路堤压度标准。

2路基的压实最佳含水量及最大干密度，以及其它指标应在取土地点取具有代表性的土样，进行击实试验确定，每一种土应取一组土样试验，施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。

3土质路基压实试验方法可采用灌沙法、环刀法、核子仪法进行。当采用核子仪法时应先进行和与灌沙法对比试验。

4每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层，检验频率每200㎡检验8点，不足200㎡时至少检验2点，检验标准必须每点都符合上表要求。

5土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验，检验的车轮重及弯沉允许值按设计标准执行，检验频率为每一幅双车道50米点，左右两后轮隙下各一点。

6填方地段基底在填筑前进行压实，当路堤填土高度小于路床厚80cm时，基底的压实度不宜小于路床的实度标准。

7路基工程应采用机械压实，压实机械应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求，压实机械效率等因素综合考虑确定。

8当采用振路机碾路基时应遵循先静后振，先弱振后强振，先慢后快原则，直线段采用先边后中，曲线段由内向外，向进退式进行，横向重叠为04-05m，纵向重叠10-15m，应达到无漏压、无死角，碾压均匀。

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