自行车的单速跟变速有什么区别

自行车的变速与单速区别为：选择档位不同、体力消耗不同。

一、选择档位不同

1、变速：变速可以根据路型，和坡度情况选择不同档位，来调整骑行速度。

2、单速：单速不可以根据路型，和坡度情况选择档位，无法调整骑行速度。

二、体力消耗不同

1、变速：变速可以使自行车骑起来更轻松，有效的减少体力消耗。

2、单速：单速使自行车骑起来更费力，不能减少体力消耗。

山地车变速的注意事项

1、上坡无论是前拨还是后拨要避免强行变档，变档时要注意链条此时的张拉力度（脚踏的蹬踏力度要柔些），否则很易造成变速线崩断，或链条爆裂，或牙盘下不了链等。

2、起步时要杜绝大盘挂小飞，这样对牙盘，飞轮，链条都是损伤很大！不同的路况经常变速，对整个传动系统的寿命很有提高。

3、牙盘和飞轮的齿轮配比是有使用禁区的，最典型的是有些朋友爬坡时44齿的大盘照用，飞轮就挂的很高，链条严重变形，变速线被拉得几乎到了极限，这样的齿比是极易爆链，断变速线，昂贵的铝合金牙盘齿也会被刮得厉害！

1-1232-34563-5678起步的时候一般是2-4起步用3-5正常速度巡航爬坡就是1-123根据坡度选择。

有两个是禁用的，一个是最大牙盘带最大飞轮，这样链条的张力太大，容易损伤链条；第二个是最小牙盘带最小飞轮，这样容易磨前拨。这两种搭配的齿轮比用中盘带第3和第6飞轮可以实现。牙盘平时用中盘就可以，一般人的脚力26的搭配是比较合适的，遇到上坡就用25或者24。

如果想要提高速度，就提高踩踏的频率，这样你会发现你能骑得更久而不感到非常疲劳。为了保护变速系统，尽量使用一下的牙盘飞轮配比来骑行，3-5678，2-3456，1-1234，因为牙盘和飞轮并不是都在一个平面，链条会有一定的倾斜度，用1-7或者3-3这样的配比，会让链条的倾斜度过大，时间长了容易损坏。注意指拨（就是带数字档位的部件）要骑行中才能拨动，如果档位非常不适合当时的路面，就抬起后轮，空转牙盘来变速，尽量不要再静止时拨动指拨，以免损坏指拨。

以27档变速自行车为例，各档的特点和用途如下：                                                              

1、前变速1档，特点是比较省力但速度很多。多在上坡或者路段不平导致车的力量不足的时候用。

2、前变速2档，特点不是很明显，使用力度和速度于低位齿和高位齿的之间，在一般路面使用。

3、前变速3档，特点是踩的时候稍微费力但是速度快。多在下坡加速度和平时加速度的时候使用。

4、后变速1档，跟前变速1档一样，特点是比较省力但速度很多。多在上坡或者路段不平导致车的力量不足的时候使用。

5、后变速2/3/4/5/6/7/8档，特点不是很明显，使用力度和速度于低位齿和高位齿的之间，在一般路面使用。                                                                                                                

6、后变速9档，跟前变速3档一样，特点是踩的时候稍微费力但是速度快。多在下坡加速度和平时加速度的时候使用。                                                                                                        

前三档和后九档可根据路况和骑行者的心情随意搭配使用。

扩展资料：

变速自行车的组成：

在自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件之中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量是最大的。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：

1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。

2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。

3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶、确保行车安全。

此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯、支架、码表、指南针等配件。

一般的变速自行车,是靠一个叫变速器的装置来变速的,

原理和汽车上的换档装置很像在自行车的结构中,

我们把连接两个踏板(脚蹬)的轴叫主动轴非变速自

行车就是靠我们人工改变主动轴的转速来走各种路段的

我们把连接自行车后轮和车架的轴叫从动轴

这里顺便提一句自行车运行的基本原理:主动轴转动通过链条

使从动轴一起转动,即为通过踩踏板带动后轮前进

变速器的设计就是为了改变主动轴和从动轴之间的传动比,

从而达到省力,省车的目的

一般的变速自行车,是在主动轴上安装3-5大齿轮,

从小到大排列好在从动轴上安装6-9个齿轮,从大到小排列好

在你的车把或车身上有两个变速杆,分别对应着主动轴和从动轴

变速时,转动对应的变速杆,就可以使链条到不同的齿轮上

原理是:在主动轴附近的链条上有个装置叫前拨,我们转动变速杆,

就会使前拨的位置发生变化,从而使链条到不同的前齿轮上,这时,

我们在转动调节从动轴的变速杆,就可以了

也就是说主从动轴都采用了可变换的设计,从而形成不同的传动比,

达到变速的目的

说了这么多,概括一下:

靠一个在一传送过程中从一个齿轮变到另一个齿轮的机械装置,

达到变速,改变的是运转速度或牵引力

讲一下变速器的应用吧,简单的改变链条的传动比是不一定好使的,

我们需要明白,不同的路段需要不同的传动比

当主动轴选用最大的齿轮,从动轴选用

最小的齿轮时,可以获得最大速度,但却最费力,

所以建议在下坡选用当主动轴选用最小的齿轮,

从动轴选用最大的齿轮时,可以获得最小速度,但却十分省力,

在上坡使用尤为有效另外,当前齿轮固定时,

从动轴上的齿轮越小,越能加速

现在,世界上生产变速器较好的厂家是shimano(新马诺),

好像是总部在荷兰的一家公司该公司生产各种档次的变速器

今年的环法比赛shimano车队,车队积分榜排第4

自行车1到7档位介绍如下：

1、前变速1档，比较省力，多在上坡或者路段不平导致车力量不足时用。

2、前变速2档，使用力度和速度于低位齿和高位齿之间，在一般路面使用。

3、前变速3档，踩的时候稍费力但速度快。多在下坡加速度和平时加速度时使用。

4、后变速1档，比较省力但速度快很多。多在上坡或者路段不平导致车力量不足时使用。

5、后变速2/3/4/5/6/7/8档，使用力度和速度于低位齿和高位齿的之间，在一般路面使用。

6、后变速9档，踩的时候稍费力但是速度快。多在下坡加速度和平时加速度时使用。

变速自行车正确使用方法

骑变速自行车的正确姿势，一般要把握2点。坐垫的高度，脚后跟踩着踏板到底部时整条腿正好是伸直状态；调整坐垫的角度和把手的角度，使骑得时候背部是弓着的状态，不能是直的。

变速自行车用的后轮越小，速度越快，前轮越大，越费力，根据自己的体力情况和路面情况自行调节。比如在平地上，可以使用小后轮和大前轮，而上坡时力气不济时可以使用小前轮和大后轮。

可以通过指拨调节变速器的齿比，来决定脚蹬的力度和行驶的速度。

按速度快慢从低速往上顺序挂挡组合是1-1档，1-2档，1-3档，1-4档，2-2档，2-3档，2-4档，2-5档，2-6档，3-5档，3-6档，3-7档，3-8档。

正常情况下，2-4档，2-5档和2-6档能应付绝大多数路况，不发力的话速度范围在每小时15公里到每小时22公里之间。

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