丰田凯美瑞和丰田威兰达哪个好？
虽然都是属于丰田旗下车子，不过丰田凯美瑞是属于中型车子而威兰达是属于紧凑型suv，其实单纯来讲两款车型都非常不错，不过要是没有特殊路况要求的话，推荐考虑选择凯美瑞，目前已经第八代车子车身流线以及颜值配置技术各方面都非常不错，家用或者商务外出都可以满足。
如果使2021年丰田Venza铭牌恢复原状的原因之一是让您忘记了凯美瑞，请认为它已完成任务。
好的，所以这可能不是丰田高管想到的，但这也足以说明他们知道，长寿面包和黄油轿车的某些销售将因另一跨界而被蚕食。
2021年丰田Venza本质上是日本市场Har，为我们的消费重新贴上标签。Venza基于凯美瑞（Camry）和新款Sienna的TNGA-K平台，为丰田汽车提供了一个完整的跨界武器库，以吸引消费者。
Venza的大小和价格介于RAV4和Highlander之间，起价不到$ 40K。它与本田护照雪佛兰开拓者，福特Edge， 日产村野和其他一些。
这些SUV的共同主题是风格和内容的额外丰富，使它们在某种程度上更具优势。
Venza与其他竞争对手的不同之处在于其标准的混合动力总成。实际上，您无法以其他任何方式使用它。最后的Venza于2015年停产，现已提供V6，这是其受欢迎的主要原因。这种混合动力传动系统不像V6那样精致或流畅，但是由此带来的经济增长却是可喜的折衷方案。
新型Venza的动力来自25升4缸汽油发动机和三重电动机，前排两个，后排一个。总输出功率为219 hp。后电动机为Venza提供了按需全轮驱动系统，该系统不依赖于驱动轴或任何形式的物理联动装置来进行动力传递。
当检测到打滑时，电动机将独立为后轮提供动力，从而提供额外的牵引力。
该系统是完全无缝的，并且比传统的机械系统要简单，但并不是真正适用于积雪或积雪覆盖的道路以外的任何越野或轻载作业。
您可以得到三种不同等级的Venza，从基础LE（38,940美元）开始，升至XLE，然后在此处看到的Limited trim中达到最高。这款“满载” Venza的价格为47,690美元，这是一个相当高的价格。
但是Venza确实具有出色的氛围，并带有优雅的风格，这使他们感到好像他们从Lexus的书中借了几页，尤其是踏入机舱时。
仪表板具有柔软的皮革状表面，带有铜质滚边，采用高雅的人造木纹装饰，并设有舒适的前排座椅，既加热又通风。
它也很宽敞，有足够的空间容纳四英尺的六英尺长。货舱面积低于平均水平，但容积为816升，您应该能够将相当多的东西塞回那里，然后才能将座椅向下折叠。还有一个星空凝视全景玻璃屋顶，最初看起来是磨砂的，但是只要按一下按钮就可以立即变得清晰，因此您可以散发出阳光，同时避免通常从屋顶上一块大的透明玻璃窗格中获得的头部烹饪射线。
这是一个精巧的聚会技巧，以前只为六位数的奔驰车保留，但现在您可以在主流的丰田车上找到它。
至少对我而言，哪里有问题是用于气候控制和立体声的电容式触摸屏。当其他丰田汽车使用硬按钮时，Venza放弃了这种设计，因为其指纹吸引了光滑的黑色面板，在驾驶时难以使用。更糟糕的是，没有音量或调谐旋钮，因此您必须快速点击一个假按钮来提高或降低音量或更换广播电台。
有些人可能会喜欢这种美学，但是当您意识到需要保持手套箱中装满微纤维布以保持清洁时，可能就不会那么热心了。基本的Venza没有使用传统的按钮和旋钮设置来获得此触摸面板。
Venza是一款轻松易行的家庭旅行车。如果那是您要找的东西，那么这是一个不错的选择。如果您想要任何类型的个性或有趣的驾驶特性，就不会在这里找到它。
4缸汽车不像其他丰田汽车那样轻快，这很不错，但是当您给它装豆子时，它听起来仍然不够细腻和粗糙。
当只是匆匆忙忙地做些什么时，即使在高速公路上行驶时，Venza也变得安静而舒适。如果闭上眼睛，雷克萨斯的等效性会增强。那个更加有抱负的品牌的感觉并不遥远，我认为这是Venza最大的收获。
当然，作为混合动力车，您可以期待效率，而在我典型的先踩脚踏驾驶一周后，其功率仅为70 L / 100 km，您就可以实现这一目标。您不需要做任何特别的事情或学习任何新的驾驶技术。Venza的大脑将以最有效的方式分配能量。可以使用完整的EV模式，但仅适用于低速下的短距离行驶，例如在停车场。
在这个接近高端的跨界车市场中，Venza正是为消费者提供了所需的东西：舒适，半豪华的车辆，通过高效的混合动力总成和一些非常酷的技术提升了赌注。越过凯美瑞（Camry），文萨（威飒）又回来了。
北京时间5月18日晚，丰田在北美发布了全新一代的威飒（Venza），这款车就是换名字的全新丰田Harrier，是北美版的Harrier，新车的外观采用了很运动化的设计，未来也将会在国内进行国产。丰田威飒曾经以进口的形式在国内销售，不过由于是进口车售价比较高，所以销量并不是很大，未来以Harrier的名字国产之后必定是一款走量的车型。全新丰田威飒采用的是全新的TNGA-K平台进行打造，外观内饰都时尚了很多。
全新丰田威飒的外观和全新Harrier基本上毫无差别，采用了很运动化的设计，它的前脸采用了丰田最新的“X”造型的风格设计，进气格栅采用了下置设计，上面采用了黑色的装饰条覆盖，未来如果有XSE版车型的话预计会采用黑色的网格装饰。进气格栅的两侧是两个很细致的空气导流槽的设计，它的视觉效果也非常的凌厉。全新丰田威飒的大灯采用了双L字形的设计，视觉效果很动感，两个大灯之间采用了深灰色的装饰。
全新丰田威飒的侧面造型很运动，采用了很有流线感的设计轮廓，也很有视觉冲击感。全新丰田威飒的车顶采用了下沉式的设计，车窗整体采用了很细致化的造型，车窗的尾端采用了很尖锐的风格，并采用了大幅前倾的D柱，形成了很运动化的视觉效果。全新丰田威飒的侧面线条很凌厉，采用了上扬式的设计，车轮毂采用了很大气的造型，采用了电镀风格。
全新丰田威飒的车尾部的风格也很细致，它有一个前倾幅度非常大的后挡风玻璃的设计，尾灯采用了贯穿式的设计，尾灯的灯带布局的很细致。尾灯的下方有一个贯穿式的凹槽的设计，底部的包围也比较突出。
全新丰田威飒的内饰也很时尚，它采用了很运动化的风格设计，采用了全新家族化的三幅式的方向盘，高配车型采用的是123英寸的液晶仪表，中控大屏采用了悬浮式的设计，中控台的多媒体区域采用了一个花瓶式的轮廓，上面采用了镀铬条的包围，副驾驶的一侧采用了三明治式的很有层次感的面板装饰。新车的前侧的地台风格很有跨界感，它像是一个卡扣卡在了中控台的底端，并采用对称式的风格，档杆置于中间的位置。
全新丰田威飒是一款入门级别的中型SUV，它的空间表现也不错，后备箱有着不错的装载空间。新车也配备了全景天窗，采光面积很大。全新丰田威飒标配了TSS 20安全系统，这套系统包含了碰撞预警、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、自动远光灯、道路标识识别。在动力方面，全新丰田威飒在北美市场提供的是25L的双擎混动系统，它的综合最大输出功率为222马力。未来以Harrier名字国产之后，国产版车型可能会增加20L的自然吸气发动机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田Venza其实是一款Cross车型，它融合了旅行车的宽敞大气，同时也引入了MPV那种极好的舒适性以及SUV的通过性。在车身尺寸上，Venza的长度为4801mm，车宽达到了1905mm，车高为1610mm，加上2776mm的轴距，Venza的5个座位的布局让每个座位的空间感都极大。
由于拥有极好的头部空间，Venza确实有SUV般的乘坐舒适感。再细心品味，你会发现Venza的确有异于其他的丰田车，高大宽厚的车身配以20寸的大轮毂，以为它是一辆不折不扣的SUV，可那普通轿车的离地间距和轿车式的底盘悬挂系统，又注定了这是一款只属于铺装道路的行走工具。
用越野车身配衬轿车底盘，只能说这是丰田耍的一次crossover。
Venza小王子的确是丰田的一款跨界车型，在进口佳美的底盘基础上，丰田的设计师大胆的借鉴了SUV外形设计的特点，再配以一台35L V6发动机，6前速手自一体变速箱，目的就是要把Venza塑造成一辆可怕的公路杀手。
2009款丰田Venza包含了丰田家族的所有流行元素。车子的外观设计部分的改进包括更加粗犷的前脸，尤其是前栅格，车头灯以及雾灯，使得车身看起来更加具有侵略感，但同时又不乏优雅。
明亮宽大的格栅以及和前翼子板相切的弧形大灯组成了丰田目前最流行的前脸款式。金属质感的前格栅设计，让Venza充满硬朗气息，让上端的“牛头标”更加的牛气冲天。
丰田近日又更新了一款SUV车型，全新一代Venza威飒正式发布。新车基于丰田TNGA-K平台打造，预计将于今夏在美国上市，并且非常有望国产。
车型平台化带来的效应，就是多款车共用一个底子，但副作用就是，我们已经搞不清楚谁是谁了。熟悉日版丰田Harrier车型的朋友，或许会对Venza的名字不会感到陌生，而此次在北美市场复活的Venza，也正是借了Harrier的名“复活”，而未来将由广汽丰田和一汽丰田分别进行国产。
此次发配北美市场的新一代威飒，其外观很有可能就是未来国产车型的样子。与丰田全新发布的塞纳等车型不同的是，新车的造型较为圆润，不过同样带有大量新家族式设计元素，车头的大嘴与雷克萨斯非常像，而整车的侧面也与上一代雷克萨斯RX十分接近，提供了18/19寸轮毂可选。
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实拍车型： 丰田威飒Venza 2013款 27L 四驱 豪华版 檀香棕外观， 售价： 3486万
丰田在国内SUV市场中确实有很齐全的产品线，
从大型SUV普拉多再到中型SUV汉兰达还有紧凑级SUV的RAV4，
而在现在流行的跨界车型上则显得薄弱了些，
而威飒这款车型就是SUV+Coupe的造型设计，只是这款车并不成功。
威飒就是那满大街跑的汉兰达的兄弟车型，
用的都是一套底盘系统，本质上可以说是一款偏向运动风格的汉兰达，
不过在外观方面它基本看不出汉兰达的影子，
因此无论是居家感还是运动感都要比汉兰达有着本质的区别。
老实说单论空间的话，威飒确实没有汉兰达大，
这点主要体现在头部的空间上。
但要比较两款车型在内饰氛围和做工表现上，
威飒确实要比国产的汉兰达要好上一档，同时座椅的舒适度方面，
威飒并不是汉兰达坐上去的想睡觉的感觉，而是上去后想好好做个梦。
后排的座椅比前排更加臃肿，尤其是在臀部方面非常厚实柔软，
整体偏向于提供彻底柔软舒适的乘坐感受。
座椅造型比较舒展，相信就算是“身宽体胖”的用户也不会坐得难受。
27L直列四缸自然吸气，
最大功率为135kW(184PS)、峰值扭矩247Nm
对于这款车型，可以看出当时丰田的设计师明显的要比大众的精明许多，
至少从外观上来看威飒完全看不出它和汉兰达有半毛钱关系，
尤其是车头流畅的中网和大灯设计，让人有一种要死不活的感觉。
对于这款车型，你们有哪些印象，有何评价呢？
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