对于一个刚开配货站的新手来说，最头疼的问题往往是没有自己的货源。在这里，我来告诉大家如何寻找属于自己的货源。\x0d\一、要多印些名片，去你附近的工厂、公司去发送。去企业发名片是最原始的方法但也是最有效的办法，因为只有这样，你才能有机会接触到各个企业负责发货的领导或者业务员。第一次见面，人家可能不会选择与你合作，但你一定不要气馁，第二天或几天后还去，不要怕被拒绝，拿出100%的诚意来。一回生二回熟，慢慢地就能说上几句话了，等着机会来了后就把他们约到外面吃顿饭什么的，中国的国情就是人情社会，只要朝中有人啥事都好办，以后的就不用我多说了，你知道该怎么办。\x0d\二、通过亲戚朋友的关系帮你寻找货源，人多力量大，总能找出几个发货的地方出来，到时候因为是熟人介绍的，你的成功率就比较高了。\x0d\三、参加一些物流招标的活动。有很多企业经常会搞一些运输业务的竞标，你要多关注这方面的信息。不错过任何机会。\x0d\四、通过一些媒体和平台展示自己的企业形象。最简单的办法就是做几块大的宣传匾，挂到一些容易让人注意的地方。也可以在互联网上发布广告，在一些物流网站上发布自己的黄页。当今社会，网上宣传的效果不可忽视！在这向你推荐一下物流123网吧。\x0d\最后，我要告诉大家，现在的运输价格都很透明，你很难赚取太多的差价，除非货主或货主那边负责发货的人和你有非同寻常的关系。一般都是挣个信息费。很多工厂或经销商都是天天发货，假如一车赚100信息费，那么你每天发走10车，就能收入1000元了。如果你没有过硬的关系，那么请记住：要以量取胜！
奢侈品配货也可以理解为捆绑销售，比如你要在爱马仕专柜买到心仪的包包，需要按照一定的比例在此店消费才可以，如1:12、1：15、等这样的配额才能买到，举个例子：一只售价为8W的手袋以1:12的配货比来计算，配货的货值需要达到96W才能到手。
奢侈品配货也可以理解为捆绑销售，比如你要在爱马仕专柜买到心仪的包包，需要按照一定的比例在此店消费才可以，如1:12、1：15、等这样的配额才能买到，举个例子：一只售价为8W的手袋以1:12的配货比来计算，配货的货值需要达到96W才能到手。
爱马仕配货合法吗
而日常在国内或国外的大城市门店买包，作为爱马仕曾经的员工，先告诉大家爱马仕想要“0配货”抱走BKC系列是很难的，几乎不可能，特别是国内，国内现在的默认潜规则是配额攒到10万。
因为配货是爱马仕的规定，并且爱马仕每个门店的店长都有要求销售人员必须按照1:1的比例销售BKC系列，如果0配货给包，严重后果是卷铺盖走人，摸着良心说“配货制”肯定是不合理的，换句话说配货的东西属于一种强制消费，不符合消费者权益保护法，因此爱马仕专柜的销售对于“配货”二字闭口不谈，而且为了防止记者暗访调查，进门店问配货的新面孔客人会遭遇爱马仕冷漠脸，那直接问有没有包呢回答一定是没货。
从外表上看去，这个爱马仕配货法确实有点坑人，甚至还很不合法，但是这个没有办法，买卖交易建立在自愿的基础上，谁叫买的人那么多呢
爱马仕包包哪些款配货最多
根据以往的销售热度来看，配货最多的款式要属BKC，也就是Birkin、Kelly和Constance三大金刚热销款，具体配货比例是多少，这个就要看国家和地区的具体情况，当然还有sales的心情。
其次的话，应该要属于今年上的爱马仕Kellyado双肩包啦，它不仅仅经典，而且还似乎有那么一点点“kelly”的味道，当之无愧应该是排名老二了。
常年盘踞难买榜单第三名的，在较新的款式里面，就数插销包Verrou，猪鼻包Roulis，当然，经典大方好用且形状百变的Lindy也都非常难买。
第四名，要属于爱马仕Picotin、Herbag，都属于walkin还是有很大几率可以买到的包(当然也要非常好的运气)。
奢侈品有哪些
1、古驰
意大利奢侈品牌，总部在意大利佛罗伦萨，成立于1921年，主要涉及皮具、手表、香水、时装扥个领域，是意大利最大的时装集团。
2、香奈儿
法国奢侈品品牌，总部在法国巴黎，成立于1910年，主要经营服装、珠宝、化妆品、香水等，是2019福布斯奢侈品牌排行榜第二位的奢侈品牌。
3、迪奥
法国时尚消费品牌，隶属于路威酩轩集团，总部在法国巴黎，成立于1947年，主要经营男女服饰、首饰、香水和化妆品等。
4、LV
路易威登，总部在法国巴黎，成立于1854年，在路易威登与酩悦·轩尼诗合并之后，成为了路威酩轩集团旗下品牌，主要涉及时装和皮革制品。
5、prada
意大利品牌，总部在意大利时尚之都米兰，成立于1913年。主要涉及皮具、香水和服饰等领域。
6、范思哲
意大利时尚品牌，总部也在米兰，成立于1978年，采用了美杜莎为品牌标识，代表着其拥有致命的吸引力，涉及女装、香水、皮具等多个方面。
奢侈品配货可以说是一种不成文的销售规则，像是爱马仕经常会出现这种现象，因为爱马仕很多包包是有钱也买不到，因此就出现了配货制度。
1接受当天的订单并检查所订购的货物。2、拣货:先拿散货，不够的时候拿整箱。3包装:按数量将货物放入箱内；分为自运包装和托运包装，填写唛头。4文件检查:根据订单数量和实物，配送组长检查配送质量。5根据商场要求，将准备好的商品放在待发货区域。6交货时的装卸。7、配送组长每日仓库整理、盘点。8服从上级交办的其他事项。发布信息工作名称:团队成员的工作编号员额数量:3个工作等级:工业:储存和运输部直接上级职位:分销科临时替代员额:分发小组组长可轮换岗位:仓库保管员和配送组长。
配货站流程：接货、存储、找车、车到了以后装车发货、收钱。
1．配送功能要素
(1)备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集 货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
(2)储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。
配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。
另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。
还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
(3)分拣及配货。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。
(4)配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装；
和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。
(5)配送运输。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。
与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂i如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
(6)送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。
(7)配送加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。 配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。
2．配送的一般流程。
配送的一般流程比较规范，但并不是所有的配送者按下述流 程进行。
不同产品的配送可能有独特之处，如燃料油配送就不存在配货、分放、配装工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的过程，而流通加工又可能在不同环节出现。
我不知道你的工作是面对公司内部还是面对公司客户。
我以前是做管理的，谈下我对这方面员工的要求，希望对你有所帮助。
做好一名配货员，应当具备以下条件：
1、要有很强的数字观念，对数字要很敏感，这样工作中，数量上的麻烦就会减少，这个问题应当也是做为一个配货员具备的最基本的；
2、认真仔细的核对，配货员工作上主要就是核对，单据与实物的核对；
3、合理的规划自己清点货物的区域，比方说：按照物品的贵贱按ABC区划分，或是按物品的流动强度按ABC区划分
4、对于工作有主次之分：急的单先做，重要的单先做；贵重物品的清点放在重点上；大件物品的清点放在重点上当然取决于你的工作环境；
5、有自己的原则性，不能别人说东你就跑到东，别人说西你就跑到西，这样你的工作将是一团糟，工作要掌握在自己手中；
6、合理规划自己的时间，什么时间该做什么事，一般在工作中，都是有规律可循的，这样你做起事来就可以事半功倍；
当然工作中不是这6点能概括完的，要靠自己慢慢去掌握，找到适合自己的方式，这样的工作，才能让你身心愉快，做起来得心应手。
“零担运输”是指托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用一节货车车皮（或一辆运输汽车）进行运输在经济上不合算，而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输。
“整车配货”是指运输货物的公司将货物按不同的目的地分别放在不同的区域，装满一辆车即可走车。整车货物多点装卸，按全程合计最大载重量计重，最大载重量不足车辆额定载重量时，按车辆额定载重量计重。
扩展资料：
零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定路线、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展上门服务的零担送货运输。例如日本使用的“宅配便”、“宅急使”就属于这种形式。
由于零担运输线路站点多,货物品类繁杂,包装形状各异,性质不一，因此受理人必须熟知营运范围内的线路、站点、运距、中转范围、车站装卸能力、货物的理化性质及受运限制等一系列业务规则及有关规定。
参考资料来源：
百度百科——铁路零担运输
百度百科——物流配货
百度百科——汽车整车货物运输
配货是指将拣取分类完成的货品经过检查，装入容器和做好标识，再运到发货准备区，待装车后发送。
配货也有调货的意思，是根据货品的需要进行采购分配以及调入。在物流行业，“送货”有时候也被很不专业地叫做配货。
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