地铁、城轨、轻轨有什么区别

地铁、城轨、轻轨有什么区别,第1张

其实轻轨是属于城轨中的一种。城轨、即城际轨道交通或城市轨道交通的简称,专门服务于城市内部或相邻城市之间的轨道交通运输系统。而城轨一词更多倾向指城际轨道交通,而城市轨道交通则大多用“地铁“或”轨道交通“一词通称。

1、其实城轨和轻轨的区别是对于列车的运力,速度上的不同。

2、轻轨是城市轨道建设的不可缺少部分,而现在当今世界上发展最为是迅猛的轨道交通形式。轻轨的机车环保,方便快捷。

3、城轨就是城市轨道交通,是公共交通的主要力量。它更加适合中等城市发展需要,节能而且安全。

扩展资料:

城市轨道交通,是指采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统,依据城市交通总体规划的要求,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,以列车或单车形式,运送相当规模客流量的公共交通方式。如市内的地铁或轻轨系统、有轨电车等。

城市轨道交通主要用于解决中近距离、较小范围内城市与城市之间的交通问题。

参考资料:

百度百科-城轨

有人以为,在地面以下行驶的叫地铁,在地面高架上行驶的就是轻轨;还有人以为,轻轨铁路的钢轨重量比地铁轻,这两种认识都是错误的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢

其实,无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上,二者的主要区别是单向最大高峰每小时客流量的区别。地铁的铁路能适应的单向最大高峰客流量每小时为

3

万-6

万人次,轻轨铁路能适应单向最大高峰客流量为每小时

1-3

万人次。轻轨与地铁的钢轨无轻重之分。大载客量的地铁车厢,一般的额定载客量为每辆

310

人,超员为

410

人,编组采用每列

6

辆;中等载客量的轻轨铁路车厢,一般的额定载客量为

202

人,超员

224

人,编组采用每列

2-4

辆,轻轨铁路可以根据地形的变化而灵活变更运行轨道,有的建在地面,有的驶入地下,有的建成高架,具有投资省、见效快、适用范围广等优点。

参考资料:

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城铁即城际铁路,与地铁的区别如下:

一、概念不同

1、地铁:地铁是铁路运输的一种形式,指在地下运行为主的城市轨道交通系统,即“地下铁道”或“地下铁”的简称。

2、、城际铁路:城际铁路既属于城际轨道交通又隶属国家铁路系统。城际铁路线就是国家铁路线,与国家铁路干线相对应、相连接和相联系,使用国家统一标准的列车轨道、运营模式以及管理单位等。

二、车型标准不同

1、地铁:选用A型或B型列车的轨道交通路线称为地铁,采用5~8卡编组列车。高峰小时单向最大客运量为3-7万人次。

2、城际铁路:与国家铁路系统列车标准一致。

三、设计时速不同

1、地铁:设计速度为30km/h至120km/h。

2、城际铁路:设计速度为100km/h至300km/h。

扩展资料

地铁与轻轨的区别

1、运动能力不同

用高峰小时单向最大客运量来表示,地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次,轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。

2、车辆轴重和尺寸不同

地铁车的轴重普遍大于13吨,而轻轨车普遍小于13吨。地铁车宽度一般为28-3米,轻轨车宽度一般为23-26米。

现代的城市轨道交通列车可以划分为A、B、C三种型号,分别对应3米、28米、26米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通路线称为地铁,采用5~8卡编组列车;选用C型列车的轨道交通路线称为轻轨,采用2~4卡编组列车。

3、路线转弯半径的要求不同

地铁正线的最小转弯半径一般要求不小于300米,困难地段不小于250米,而轻轨一般要求正线最小转弯半径不小于100米,困难地段不小于50米。

参考资料来源:百度百科-轨道交通

参考资料来源:百度百科-城际铁路

参考资料来源:百度百科-地铁

1、运客量不同

地铁单向高峰每小时客运量3-6万人,载客量300人以上,采用6组以上的编为一列,车辆长度120米以上。称为大运量城市客运。

轻轨单向高峰每小时客运量1-3万人次,有很多城市轻轨线路采用地铁车。2-6辆编一组,车辆长度为30-120米,称为中运量城市客运。轻轨一般以地面和高架为主,为全封闭线路,或大部分封闭。

2、速度不同

轻轨最高时速70-80公里,平均时速50-70公里。轻轨由于上世纪60-70年代产生的新兴交通系统,所以在地铁和有轨电车的基础上,追求速度,容量,降噪,舒适为目标。

地铁一般地下为主高架为辅,为全封闭线路。地铁由于线路是全封闭,最高时速80-100公里,平均70-90公里。

3、造价与技术不同

地铁采用的技术主要是成熟的电气技术,先进和完善的自动控制系统和大运量的车体,运营效率较高,地铁造价每公里5-7亿元。

地铁大多采用交流变频调压,微机控制,并装有空调,暖风,强制通风系统,这些是有轨电车所没有的,轻轨每公里造价1-2亿元,这里要提的是有很多城市因为资金和客流量的问题造不了地铁,还要发展快速轨道交通来缓解城市交通压力。这样轻轨就是地铁和有轨电车之间的产物。

扩展资料:

城市轨道交通的列车可分为A、B、C三种型号,分别对应3米、28米、26米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的线路称为地铁,采用5~8节编组列车;选用C型列车的线路称为轻轨,采用2~4节编组列车。地铁和轻轨都可以修建在地下或者地上(高架)。

地铁和轻轨的划分主要是根据列车宽度而定的。相对而言,由于地铁列车宽度较大,列车编组节数一般也较轻轨多,所以运力一般也较轻轨要大一些。

参考资料:

百度百科-地铁 百度百科-轻轨

一、轻轨的优缺点

1、轻轨的优点

(1)较大程度地缓解沿线区域交通紧张矛盾。

(2)全线采用弹性整体道床、无缝钢轨,并减少轨道接缝,使车轮柔和地接触钢轨,大大降低了震动。

(3)列车运行最高时速可达每小时200公里,大大提高了出行速度,节约时间。

2、轻轨的缺点

(1)建造成本高,需要使用各种先进设备,资金投入比较高。

(2)建设周期长。

二、地铁的优缺点

1、地铁的优点

(1)保护环境。地铁运行过程中不受其他车辆的干扰,而且运行速度快,许多人都会选择乘坐地铁,从而减小了私家车的能源消耗和尾气排放,促进资源节约利用和环境可持续发展。

(2)减少噪音。地铁建立在地底下,隔音效果好,减少了车辆带来的城市噪音,相对来说比较环保。

2、地铁的缺点

(1)建设时间长。地铁的建造需要前期进行科学的规划和政府的审批,通常需要试验以确保安全,这一系列的规划就需要大量时间,而且建造时也需要好几年甚至几十年的时间才能基本完工。

(2)建造成本高。

相关区别

城际轨道

城际轨道交通简称城轨,连接相邻城市或城市群之间的客运专线轨道系统,可采用地铁轻轨或采用高铁快铁,亦可采用磁悬浮轨道。我国还没有跨越城市的轻轨线路,所以我国的轻轨都不是城际轨道交通。

城际铁路

城际铁路既属于城际轨道交通又隶属国家铁路系统。城际铁路线就是国家铁路线,与国家铁路干线相对应、相连接和相联系,使用国家统一标准的列车轨道、运营模式以及管理单位等。因此,所有的城际铁路都不是轻轨铁路,所有的城际列车都不是轻轨列车。

有轨电车

轻轨系统使用专用轨道和车站,拥有独立路权,列车无法混行,因此我国的轻轨都不是有轨电车。

轻轨列车

按照国际标准,城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号,分别对应3米、28米、26米的列车宽度。选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁列车,采用5~8节编组列车。

选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨列车,采用2~4节编组列车。列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。B型车和C型车造价和技术含量要小于A型车。

地铁和轻轨的区别为:运送能力不同、车辆的轴重不同、对路线转弯半径的要求不同。

一、运送能力不同

1、地铁:地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次

2、轻轨:轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次

二、车辆的轴重不同

1、地铁:地铁车的轴重普遍大于13吨

2、轻轨:轻轨车的轴重普遍小于13吨

三、对路线转弯半径的要求不同

1、地铁:地铁正线的最小转弯半径一般要求不小于300米,困难地段不小于250米

2、轻轨:轻轨一般要求正线最小转弯半径不小于100米,困难地段不小于50米

参考资料来源:

百度百科——地铁

百度百科——轻轨

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