==要点都在下面了，不清楚之处的请LZ补充。
定义：
一段时间内速度改变量与这段时间的比是这段时间内的平均加速度，a(bar)=Δv/Δt。
瞬时加速度是当这段时间趋向于0时的平均加速度，即速度对时间的导数，a=lim(Δt)Δv/Δt=dv/dt。
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区别：对于瞬时加速度来说，每一个瞬间都可以有不同的数值；平均加速度是对于经过一段时间内的运动情况的一个描述。
从定义可知，只有一段时间内每个瞬时加速度都相同，这些瞬时加速度才和这段时间内的平均加速度相同。
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通俗意义：
加速度是速度对时间的变化率，描述速度变化的快慢。
也就是说，瞬时加速度是某一瞬间速度变化的快慢，而平均加速度是一段时间内速度变化快慢的平均值。
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PSLS别扯牛二定律，和加速度本身无关。F=dp/dt=mdv/dt+vdm/dt=ma+vdm/dt，F=ma只有宏观低速才适用。
速度的大小与加速度大小没任何关系。只知道速度，无法求出加速度。
一般的，要求瞬时加速度，只能对V-t关系进行求导，或运用F=ma，进行求解。
在匀加速运动中，也可用运动规律、公式进行瞬时加速度的求解。
另外，切记单纯的一个速度与加速度是没有任何关系的！只有时间的参与，即单位时间内速度的变化量，这才是加速度。比如，即使速度增大或减小1000000000000m/s,如果不知时间，就无法求出加速度。如果时间是一千万年，那加速度就很小；如果时间是一秒，那加速度就很大。
总之，加速度的必要条件是，速度、时间，缺一不可！
049m/s^2（49KN / 100t)。高铁是指中国境内建成使用的高速铁路，最大瞬时加速度是049m/s^2（49KN / 100t），当传统列车机车提动的驱动扭矩使进摩达到392KN时，传统列车能获得0392m/s^2的极限加速度，而一旦机车进一步提高输出扭矩，轨道便无法提供更大的摩擦力，驱动轮即开始空转，无论机车功率多大扭矩多大，进摩已不会再增大，甚至略有降低。
1、平均速度是速度
v
瞬时加速度是加速度
a
2、平均速度是个过程数字
=路程/时间
瞬时加速度是个点的数字
=△V/△t
3、你问的是不是平均加速度和瞬时加速度的区别？
也就是用在一定时间间隔内,速度的变化的快慢来描述加速度
假设一个物体从静止,经过10秒的加速运动,速度变为10米/秒
那么在这10秒内的
平均加速度
就是
10米/秒除以10秒
=1米/秒平方
只有当这个物体在这10秒内是做匀加速直线运动,那么才能说这10秒内的瞬时加速度都是1米/秒平方
因为这个过程中,有可能前9秒我们都让物体保持静止,而在最后一秒,迅速将速度加速到10米/秒
我们能说这10秒内的瞬时加速度都是一样的吗
S= V0t +1/2at2。
加速度 与时间的积分 就是at 这就是速度的变化速度与时间的积分 就是 位移 S 速度公式 V= V0 +at 对速度公式的时间积分算出了S= V0t +1/2at2。
加速度是速度变化量与发生这一变化所用时间的比值Δv/Δt，是描述物体速度变化快慢的物理量，通常用a表示。加速度是矢量，它的方向是物体速度变化的方向，与合外力的方向相同。
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