需要拆下正时链条上导板螺栓和导板。在拆下正时链条之前，必须拆下正时链条张紧器以释放链条的张力。如果不这样做，则正时链将倾斜并且难以拆下。凸轮轴磨损大了会气门响，严重时才缸压不够，得看磨损情况。
别克GL8搭载的20T发动机
已经广泛用于通用旗下的车型，如凯迪拉克CT5、雪佛兰探界者、别克君越等。通用旗下的LSY发动机最让人惊喜的是它居然搭载了全系标配的20T可变缸涡轮增压发动机。在特定的使用工况下，发动机可以自动在双缸和四缸之间切换，因此能做到不错的燃油经济性。
以往来看，可变缸技术一般只搭载在大排量发动机中。
2020款 凯迪拉克XT5 发动机详解(20T)
型号: LS Y
参数:
最大功率174kW(5000rpm)，最大马力237Ps，最大扭矩350N ·bull米(1500-4000转/分)
搭载车型:2020款和2019款
奖项:沃德十佳发动机
车型: 凯迪拉克 XT5、 别克 昂科威 、 别克GL8 、别克昂科威。
凯迪拉克XT5的20T发动机已经广泛应用于 通用 旗下车型，如 凯迪拉克CT5 、 雪佛兰 探险者 、凯迪拉克XT5等。通用汽车的LSY发动机最令人惊讶的是，它配备了标准的20T可变气缸涡轮增压发动机。在一定的工况下，发动机可以自动在两缸和四缸之间切换，因此可以实现良好的燃油经济性。
以前可变缸技术一般只用于大排量发动机。通用这次下放技术恐怕是因为国六排放"威胁”。那么这款发动机是如何实现换缸的呢？
可变气缸的实现方法:
目前， 奥迪 和 本田 的VTEC系统都在凸轮轴上使用不同的凸轮来改变气门升程。LSY发动机也依靠一个小凸轮轴来改变气缸。LSY发动机的凸轮轴上有三个不同高度的凸轮，一个凸轮的高度不能控制气门的开闭。因此，只要凸轮在这个位置，气缸2和3的气门升程为零，这两个气缸就会停止运转。
切换凸轮位置时，LSY发动机和奥迪AVS的处理方式相同。它们都是通过电磁执行器顶部的顶针插入顶部螺旋槽中，实现凸轮轴的左右滑动。当传感器检测到气缸更换情况时，ECU将向电磁执行器发送命令。这款发动机的初衷是减少排放污染。工程师说动力方面没有花太多精力在上面。毕竟Ecotec发动机本身就足够强大。
直接燃油喷射系统的升级:
增强燃油喷射系统对汽油的雾化能力可以有效地提高发动机的效率。这一代的喷油压力可以达到35MPA，比上一代的20MPA强很多。其次，全新的全可变排量机油泵和智能主动电控碳罐泵，可以根据发动机的实际情况改变喷油泵的功率，从而防止喷油泵的功率消耗。
温度控制系统更加智能:
有了可变缸技术的加持，发动机温度的变化会更大。毕竟四缸运转和双缸运转还是有很大区别的。工作时，1缸和4缸的温度会明显高于2缸和3缸，导致发动机受热不均匀。为了解决这个问题，LSY发动机采用了一套由电子水泵和电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统。通过发动机各部位的温度传感器，可以精确控制冷却系统的工作强度。
这款20T发动机在国内经历了465万公里的严格测试，测试结果表明这款发动机具有良好的可靠性。而且通用早在1980年就开始使用可变缸技术，通用在技术积累上做得很好，所以你不用太担心它的可靠性。
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@2019
暂未有破解方法。LSY是在2018年8月首次搭载凯迪拉克XT4车型上，该发动机为通用全新20T可变缸涡轮增压发动机，相比LTG发动机，LSY引擎从技术含量更高，经济性进行了显著得到优化。加上闭缸技术的加持，是该款发动机在中高低速时可以实现三种模式，四缸高升程适合全动力爆发，四缸低升程适合日常驾驶，两缸模式则适合高速巡航。
昂科威S20LSY发动机是机械增压，昂科威S20LSY升涡轮机械增压发动机，昂科威一共使用了两款发动机，一款是15升涡轮机械增压发动机，另一款是20升涡轮机械增压发动机。昂科威的20升涡轮增压发动机代号为LTG。最大功率为174kw，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟算比较快。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
不是的。介绍LSY发动机时，我先简单为大家介绍下LSY发动机的出生，LSY发动机是由上汽通用汽车集团下的一款汽车发动机。其上汽通用下的20T车型基本上都是采用的是LSY发动机技术。
目前LSY发动机已经全面应用于通用旗下的三大品牌：别克，雪佛兰，凯迪拉克，在合资汽车阵营中通用汽车的水平超越了友商“半代”。
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