坐飞机是不是不能说一路顺风,那应该说什么
飞机在起降的时分通常会挑选逆风飞翔，这主要有两个缘由：一是可缩短飞机起降的滑跑间隔；二是可以获得非常好的稳定性和安全性。机翼升力的大小，取决于飞机与空气的相对空速，而不是取决于飞机与地面的相对地速。飞机在起飞阶段地速小，假如想要使飞机获得满足的升力而腾空，就需要较大的空速，那么在地速相对较小的状况下就需要飞机最好迎风起飞，这样才能达到较大的空速，以到达升力而起飞。本来在生活中，大家在放风筝时就是这个原理，逆风时，风筝才飞的高远。
在飞机着陆时，假如是顺风的话，对空气的相对速度小，飞机就要增加速度战胜风速影响，才能保持正常升力。这样不仅需要增加滑跑距离，而且给飞机准确着陆带来困难，乃至使飞机冲出跑道然后发生事故。而逆风着陆，则可避免这种状况，大大的增加了安全性。
此外，飞机起降时速度比较慢，稳定性差，如遇到侧风就会把飞机吹倾斜，所以一般说来，只要在无法挑选逆风条件并且跑道长度满足的条件下才可以顺风着陆。
假如祝他人“一路顺风”，那岂不是祝他人不顺利？所以当朋友乘飞机出行时，可以用“一路顺利”来代替“一路顺风”。
坐飞机可以说一路顺风吗
你好：1、说一路顺风。主要是表达心意。
2、飞机起飞和降落的时候应尽量选择逆风而行，因为逆风起降可以增加升力或阻力使飞机的离地速度或着陆速度减少，因而能缩短飞机的起飞滑跑距离或着陆距离，同时迎风起降还有利飞机运动中的方向稳定性和操纵性，比较安全，由于飞机起飞和着陆时的速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风就会把飞机吹歪倾斜，所以一般说来，只有在无法选择逆风条件而且跑道长度足够的条件下才可以顺风着陆。不过现在的飞机速度、重量及稳定性都比过去的飞机有很大的改进和提高，风向对飞机的起落影响减小了 飞机逆风向起降的原因主要有两个，一是可缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离，二是较安全。飞机起飞时，如果有风迎面吹来，在相同速度条件下，其获得的升力就比无风或顺风时大，因而就能较快地离地起飞。迎风降落时，就可以借风的阻力来减小一些飞机的速度，使飞机在着陆后的滑路距离缩小一些。飞机在起降时速度都较慢，稳定性较差，若此时遭到强劲的侧风袭击，飞机就有可能偏离跑道。为避免这种危险，所以机场的跑道方向要根据当地的主要风向来选择。近年来，由于飞机稳定性的迅速提高，风向对飞机起降影响大大降低了。飞机在空中飞行也有交通规则 俗话说：“天高任鸟飞”。对于飞机来说，是否可以在万里长空任意飞翔呢？答案是否定的。因为飞机在天上飞行必须严格遵守空中“交通规则”。根据飞机机型，航空管制部门规定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飞机的活动范围，3000米以上则是大中型飞机的活动范围，而且划出了8-20公里宽的固定航路。每条航路又分成了若干高度层，相邻高度层的高度都得低于600 米。飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于600 米的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。
3、所以我们现在都说一路平安啦，不过实在是说了一路顺风也不要紧，别人明白你还是好心的就行。
为什么,坐飞机不能说一路顺风
原因：飞机之所以能飞必须要有足够的升力，而升力的产生又必须要求飞机与空气有足够的相对运动。
这种相对运动就是我们通常所说的“空速”。 飞机在地面滑跑时，受地面的制约，风向风速的确会影响空速。
而且，大多数飞机在起降过程中都需要在地面上滑跑一段距离，以达到足够的升力，这时顺风会使飞机在地面的滑跑距离增长。 然而，跑道的长度是有限的，为了保证飞行安全，规定顺风的风速不得超过5米/秒，一旦超过这个限制塔台上的飞行管制员就会更换跑道的起降方向。
除极特殊情况以外，飞机是绝对禁止在顺风超过这个限制时起降。所以，现实运行中就不会在大于规定的顺风中起降。
一路顺风说明这一路的风向都是顺的，而飞机只能逆风飞行，如果是顺风，只有一个下场——掉下来。
扩展资料：
飞机除了在大气团中“随波逐流”外，还在发动机的巨大推（拉）力下达到足够大的空速，产生足够的升力。 这时飞机相对地面的运动速度也就是我们所说的“地速”，即空速加上飞机运动方向上的风速（顺风为正，逆风为负）。
如果在顺风中飞行，则如顺江而下的船只，既快捷又省油。无论对于乘客还是航空公司都是求之不得的美事儿。
所以现在都说一路平啦，不过实在是说了一路顺风也不要紧，别人明白你还是好心的就行。
参考资料：
给坐飞机的人送别,不能说一路顺风,那该说什么？
飞机起飞靠的是由翅膀产生的向上的压力与向下的压力的压力差它的前面大，后面是流线型，上面凸出，下面是平的。
主要是要让飞机滑动时，在相同时间内，在飞机翅膀上面流动的空气速度加快，比飞机翅膀下面的快，根据物理定理，空气压强与流速的关系可知，流速越大，压强越小因为飞机翅膀上表面是凸出的，所以空气流动路程比下表面长，因为在相同的时间内流过相同的空气，所以飞机翅膀上表面流过的空气速度快，所以压强小，造成压力差，使得飞机能够飞起来在逆风环境中，空气流速明显加快，飞机翅膀产生的上升力更大在顺风环境中，要跑好长的轨道才能有足够速度起飞（有弹射器的除外）所以大部分飞行员喜欢逆风飞行，但是没有那么多理想情况，所以顺风逆风都行另外，如果顺风的话，风太大还容易导致飞机无法飞行，发生空难事件。所以一般都不在机场说一路顺风，一路平安就可以了。
一路顺风的话，飞机会很不安全！。
坐飞机时为何不能祝人一路顺风
飞机起飞和降落时还是逆风比顺风好。
一路顺风这句话本身，是表达一种祝福，内涵的意思是参照古人坐船、顺风好行船的道理，但是用在飞机上是有一些欠妥。假如你祝他人“一路顺风”，那岂不是祝他人不顺利。
所以当朋友乘飞机出行时，你可以用“一路顺利”来代替“一路顺风”。
扩展资料：
机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。
操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。
机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。
飞机上升是根据伯努利原理，即流体（包括气流和水流）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。飞机的机翼做成的形状就可以使通过它机翼下方的流速低于上方的流速，从而产生了机翼上、下方的压强差（即下方的压强大于上方的压强），因此就有了一个升力，这个压强差（或者说是升力的大小）与飞机的前进速度有关。
在起飞和降落阶段，气象条件不太稳定，再加上有时候飞机起落架可能出故障，是非常考验飞行员的应变能力的阶段。在起降阶段飞机一般都会选择逆风的条件下飞行，顺风的条件反而不够安全。
为了保证飞行安全，规定顺风起降时的风速不得超过5米/秒，一旦超过这个限制，塔台上的飞行管制员就会更换跑道的起降方向。 飞机在飞行途中也是可以逆风的。
只有在逆风的条件下，飞机才不容易跑偏航道，虽然飞行途中确实是顺风速度更快，但是逆风更加安全。就跟放风筝一个原理，逆风时，风筝才飞得高远。
参考资料：
坐飞机一路顺风会怎样
送亲朋好友坐飞机时一般是不能说“一路顺风”这个词的。
这是因为，飞机的起飞和着陆选择逆风而行，原因有两个：一是可缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离；二是比较安全。飞机起飞时，如果有风迎面吹来，获得的升力比较大，能较快地离地起飞。
飞机迎风降落时，可以借风的阻力减小速度，这样着陆更安全。由于飞机在起降时速度都较慢，稳定性较差，若此时遭到强劲的侧风袭击，飞机就有可能偏离跑道。
为避免危险，机场跑道的方向要根据当地的主要风向来选择。因此，从安全角度说，送上飞机的人时，最好不要说“一路顺风”，这是人们比较忌讳的。
一般是说“旅途愉快”或者“一路平安”。温馨提示：如果我的回答能帮助到您，请楼主点击一下右上角的满意。
谢谢哈！。
坐飞机时为何不能祝人一路顺风
逆风顺风都行，不过逆风好些
飞机起飞靠的是由翅膀产生的向上的压力与向下的压力的压力差，你看过飞机翅膀吗？它的前面大，后面是流线型，上面凸出，下面是平的。
主要是要让飞机滑动时，在相同时间内，在飞机翅膀上面流动的空气速度加快，比飞机翅膀下面的快，根据物理定理，空气压强与流速的关系可知，流速越大，压强越小
因为飞机翅膀上表面是凸出的，所以空气流动路程比下表面长，因为在相同的时间内流过相同的空气，所以飞机翅膀上表面流过的空气速度快，所以压强小，造成压力差，使得飞机能够飞起来
在逆风环境中，空气流速明显加快，飞机翅膀产生的上升力更大
在顺风环境中，要跑好长的轨道才能有足够速度起飞（有弹射器的除外）
所以大部分飞行员喜欢逆风飞行，但是没有那么多理想情况，所以顺风逆风都行
机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。
按照物理学的伯努利方程：同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出机翼上表面大气压强比下表面的要小的结论，这样子就产生了升力，升力达到一定程度飞机就可以离地而起。
有个公式不知道你有没有见过：L=Cl1/2ρVVS。
它的意义是：飞机升力是一下五个量的乘积：
1升力系数Cl （那个C表示系数，l是角码，我没有字符编辑工具打不出来），它的值和飞机的迎风角度等许多精细的变量有关，一般在零点几，详细的记不大情了：（
2二分之一 就是05
3大气密度ρ （飞机所在环境，可以是高空也可以是低空）
4飞机相对于周围大气速度的平方 VV （没有角码打不出来只能这么表示）
5机翼面积 S
这个公式只适用于速度相对慢的飞行，就像常见的大小型客机飞行，其他飞行器（只要有机翼）速度不超过一马赫时基本都可以用，但是象战机那种两三马赫的大速度飞行就不行了，速度太大的话机翼表面的空气会变得有黏性，要考虑到雷诺数，那时候就另有一个公式了，很复杂，我也不懂。：）
所以去机场送行的时候千万不要说“祝你一路顺风！”
为什么不能对坐飞机的人说一路顺风？
飞机的飞行是靠空气的反推力，顺风则反推力小，对飞行极为不利，特别是刚起飞时需要的动力要大，更不能顺风。
一路顺风说明这一路的风向都是顺的，而飞机只能逆风飞行，如果是顺风，只有一个下场——掉下来
类似这样的禁言和禁礼很多，比如你和渔民一起吃鱼，当一面吃光了，你想翻过来的时候，不能说翻，那样渔民会很生气，甚至和你翻脸，你要说倒过来，他会很开心。因为翻=翻船，倒却等于翻江倒海。禁礼类似于你过节的时候送老人一个钟，铁定会被骂，或者朋友结婚，你帮着安排一辆**的跑车，都会挨骂。因为送钟等于送终，**的跑车等于“黄了”“跑了”。
总之这方面的事情多注意，因为中国语言太丰富了。
（借花献佛）
; 飞机的起飞和着陆都应该尽量选择逆风而行，主要原因有两个:一是可缩短飞机起降的滑跑距离，二是可以获取更好的稳定性和安全性。
nbsp; 我们一般在给别人送机的时候，都会对他说一句“一路顺风”，那么飞机到底是顺风起飞好呢还是逆风起飞好呢下面我们就一起来了解一下吧。
详细内容
01
飞机起飞时，如果有风迎面吹来，那么在相同速度条件下，其获得的升力就比无风或顺风时要大，因而就能较快地离地起飞。
02
逆风降落时，则可以借风的阻力来减小一些飞机的速度，使飞机在着陆后的滑跑距离缩小一些，可以避免飞机冲出跑道的情况发生。
03
飞机一般在起降时的速度都较慢，稳定性较差，若此时遭到强劲的侧风袭击，飞机就有可能偏离跑道;为避免这种危险，所以机场的跑道方向要根据当地的主要风向来进行选择。
04
不过近年来，由于飞机稳定性的迅速提高，风向对飞机起降的影响也大大降低了。
飞机顺风逆风都能起飞，只不过顺风时，从机翼上流过的空气速度相对较小，因此，需要更长的跑道来起飞。民航客机起飞的跑到一般都足够长，不存在因为风力的大小和方向而停飞的情况，当然12级台风是不适合起飞或者降落的。军用飞机方面，陆基战机受风向影响不大，一般军用机场的跑道也有几公里长，因此，战机起飞除非有强调什么距离内起飞，否则是没有必要考虑风向的。但是如果是编队起飞时就不同，因为一个编队多则十几架少则也有两三架，编队起飞时，因为占用的跑道较长所以对风向要求较为严格。而舰载机对风向的要求是最严格的了。美国核动力航母，因为采用弹射起飞，所以也没有必要强调风向。但是俄罗斯的滑跃起飞航母，舰载机只能逆风起飞，为了满足这条件，航母在起飞舰载机的时候是需要调正方向的。英国和印度的航母采用垂直起降的方式，也只能逆风起飞，不过航母没有必要刻意去调整方向，除非是和风向成0度角，因为垂直起降战机在升空时，是可以自己调整的。
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