港杂费一般包含在运费里面，一般是基本运费的附加费用，附加费用是船公司为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。附加费（SURCHARGES）一般包含：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--BAF)在燃油价格突然上涨时加收 （2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--CAF)在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费 （3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE)凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费 （4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL)当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费 （5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。 （6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。 （7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。 （8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。 （9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。 （10）绕航附加费（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。
供应链公司可以开港杂费。根据查询相关资料公开信息显示，港杂费是在港口发生的人民币费用，港杂的项目很多，包括报关、换单、THC，提重、回空、掏箱等费用，港务局对不同的货代物流公司、供应链公司收费的标准也不一样。
EDI是Electronic Data Interchange的缩写，即电子数据交换，EDI不是用户之间简单的数据交换，EDI用户需要按照国际通用的消息格式发送信息，接收方也需要按国际统一规定的语法规则，对消息进行处理，并引起其他相关系统的EDI综合处理。是计算机之间信息的电子传递，而且使用某种商定的标准来处理信息结构。整个过程都是自动完成，无需人工干预，减少了差错，提高了效率。
一个EDI信息包括了一个多数据元素的字符串，每个元素代表了一个单一的事实，比如价格和商品模型号等，相互间由分隔符隔开。整个字符串被称为数据段。一个或多个数据段由头和尾限制定义为一个交易集，此交易集就是EDI传输单元（等同于一个信息）。一个交易集通常由包含在一个特定商业文档或模式中的内容组成。当交换EDI传输时即被视为交易伙伴。
EDI系统由通信模块、格式转换模式、联系模块、消息生成和处理模块等4个基本功能模块组成。
应答时间：2021-09-16，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
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不需要。
港杂费是在港口发生的人民币费用，包括报关、换单、THC、港口费、提重、回空，掏箱等等费用。
在通常情况下当然和出口一样是可以包干的，但是进口可能涉及到一些不确定费用，比如说因报关不顺或者其他延迟导致的滞箱费，因海关查验发生的转栈和堆存等费用，这些情况在出口时发生的并不是很多，恐怕没有哪个货代在报价的时候会把每一单项费用给列出来，只会告诉人们那些费用是包干的。
进口时，海关付的运费和港杂费应该计入“原材料”或“库存商品”会计科目。
借：原材料/库存商品
贷：银行存款/库存现金
出口时，海关付的运费和港杂费应该计入“销售费用”会计科目
借：销售费用---运杂费
贷：银行存款/库存现金
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