碎石道路的做法

碎石路面按施工方法及灌缝材料的不同，分水结碎石、水泥结碎石、泥结碎石、泥灰结碎石、干压碎石、湿拌碎石等路面。各种碎石路面的施工要点如下：

1、水结

它依靠对碎石进行洒水碾压时被压碎的石粉浆作为粘结材料，故所用石料应为石灰岩或白云岩，石料须在3级以上。路面压实厚度一般为8～16厘米。

施工时先将主层石料根据路面厚度按13～14的松铺系数铺平，少量洒水，压至基本稳定再大量洒水，充分压实。然后撒嵌缝石料,并洒水碾压，再将封面料（5～15毫米）均匀撒上，压至表面不出现轮迹为止。完工后须继续洒水养护。

2、泥结

它依靠粘土作为粘结材料，便于就地取材,施工简易，路面易于成型。所用石料不低于4级。施工方法有灌浆法、拌和法、层铺法数种。前两种施工方法效果较好。灌浆法施工时，将粘土调成泥浆，将主层碎石碾压稳定，然后灌浆扫匀，在表面未干燥时撒嵌缝料，用中型压路机碾压至表面不出现波浪。

第二天对路面进行检查整修后，在路面处于半干半湿状态时，再用中型压路机作最终碾压，并撒石屑，压至路面密实稳定为止。待路面干燥后即可开放通车。拌和法施工时先将碎石摊平，然后洒水，铺粘土，用拖拉机牵引铧犁拌和，或用齿耙、铁锨拌和。先拌一遍，再洒水拌3～4遍，至粘土与碎石均匀混合为度,然后整平,撒封面料、压实。

3、其它

泥灰结碎石路面：在泥结碎石中掺用少量熟石灰（为土重的 8～12%）可以提高泥结碎石路面的水稳性，适宜作潮湿或中湿路段的沥青路面基层之用。所用石灰不低于3级，经过筛后，拌于泥浆中应用。

水泥结碎石路面：用水泥砂浆作为结合料，碎石尺寸一般为40～60毫米，水泥砂浆配比为1～15:2。施工时先摊铺碎石，压至稳定后灌水泥砂浆，在砂浆未凝固前碾压密实，然后撒嵌缝料，将表面整平，并进行养护，至砂浆凝固干燥后开放通车。这种路面可设或不设伸缩缝。

干结碎石路面：不使用粘结材料，主要依靠碎石的嵌挤作用达到稳定，多用作路面基层。石料不低于 3级，最大粒径不大于路面厚度的 07倍。施工时先将碎石压1～2遍，再少量洒水，压至稳定，然后撒嵌缝料，压至表面无明显轮迹为止。

扩展资料

适用范围

级配型集料町以用做沥青路面和水泥混凝上路面的基层和底基层，也可用做路基改善层。在排水良好的前提下，级配型集料可在不同气候区用于不同交通等级的道路上。在潮湿多雨地区使用级配型集料特别有利。

级配型集料用做路面的不同层次或用于路面中的不同位置，取决于材料本身的特性、材料的质量、气候条件、交通组成和交通量及每个国家、每个地区的使用经验。

一般而言，在路面结构中使用级配集料有三种方法：

①在轻交通道路上用做路面或薄沥青面层下。几乎所有的国家都采用这种结构。

②在重交通道路上用在厚沥青面层下。在这种情况，可能有两种力’式，一是施工质量很好的高质量的级配碎石，直接用在厚沥青面层下作为基层，另一种是施工质量略次的级配集料用于较深的位置，通常用于有结合料基层的下面。

③不少国家常将级配碎石用做沥青面与水硬性结合料处治基层之间的中间层，以减少水硬性结合料处治层反射到沥青面层上的干缩裂缝，即减轻反射裂缝，也有利于排除路面结构层中的水，减少甚至消除基层的冲刷现象。这种路面结构，又常称之为“倒装结构”。

使用级配型集料的两个决定性因素是施工质量和轴荷载。当这两个条件有利时，级配碎石即使在薄沥青面层或沥青表面处治下也会上作得很好。当轴荷载较重时，在某一交通水平以上，这种级配碎石基层上直接加铺薄沥青面层结构就不合适了。

参考资料来源：百度百科-级配碎石路面

参考资料来源：百度百科-碎石路面

定额套用：

1、按规定计算，按比例把17cm分成2层，上层8cm，下层9cm；

2、按上层8cm计算，把碎石路面铺设定额分为：碎石路面层（碎石层）、碎石沥青路面层（沥青细骨料层）；

3、按碎石路面层（碎石层）计算，按比例把8cm分成2层，上层5cm，下层3cm；

4、按上层5cm计算，把碎石路面层（碎石层）分为：碎石层（砂层）、碎石层（碎石层）；

5、按碎石层（砂层）计算，按比例把5cm分成2层，上层2cm，下层3cm；

6、按上层2cm计算，把碎石层（砂层）分为：砂层（砂砾层）、砂层（砂粒层）；

7、按碎石层（碎石层）计算，按比例把3cm分成2层，上层2cm，下层1cm；

8、按上层2cm计算，把碎石层（碎石层）分为：碎石层（碎石细骨料层）、碎石层（碎石粒层）；

9、按下层1cm计算，把碎石层（碎石层）分为：碎石层（碎石粗骨料层）；

10、按下层9cm计算，把碎石沥青路面层（沥青细骨料层）分为：沥青细骨料层（沥青细骨料层）、沥青

作为基层，一般是套面积，泥结石路面要么是低等级（如乡村公路）的简易路面，要么作为道路的临时简易路面。公路定额中有此子目，如果套市政定额，取公路的工机料和含量做补充即可。否则找相近（工艺和材料）的定额子目换算。

套定额的方法：

1对号入座。什么工程量套什么定额，先找到所需要套的工程量定额内容。

2理解基价的组成。定额中的基价就是人工+材料+机械，（需要说明的是请注意单位）现在都是消耗量定额，消耗量就是损耗，定额书中有明确表示每种不同材料的损耗，材料的单价损耗就是这种材料的定额价格。

3基价转换。如果人工，材料，机械中的某种价格变动就需要基价转化，把原来某种变动的价格从基价里扣除，再把变动后的加进去组成新的价格。

泥结碎石路面又称砂石路面，是以碎石、砂石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构

密度一般是略大于2克每立方厘米的样子

那么这里的1立方米泥结石

就约等于2吨

选配材料

泥结石主要由碎石、泥土组成。泥结碎石所用的石料, 其等级不宜低于Ⅳ级；长条、扁平状颗粒不宜超过20%。泥结碎石层所用粘土, 应具有较高的粘性, 塑性指数以12~15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物。

泥结石的配合比

粘土用量一般不超过混合料总重的15%~18%。泥浆一般按水与土为08：1至1：1的体积比进行拌和配置。如过稠, 则灌不下去, 泥浆要积在石层表面；如过稀, 则宜流淌于石层底部, 干后体积缩小, 粘结力降低, 均将影响路面的强度和稳定性。

泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。泥结碎石路面厚度一般为8～20cm；当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度6～10cm，下层厚度9～14cm。泥结碎石路面的力学强度和稳定性不仅有赖于碎（火星人）4062

1、施工准备：

路床表面应平整、坚实，具有规定的路拱和压实度 ；逐个断面检查路床标高，宽度。

2、施工放样：

在路基上恢复中线，直线段15~20m设一桩，平曲线段每10~15m段设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩；在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高及碎石层顶设计高度。

3、碎石摊铺：

将混合物均匀地分配到纸幅中心，然后使用推土机用推土机均匀地涂抹混合物。测量仪器之后进行测试，以确保砾石层的交叉斜坡和高度到设计位置。压实系数应由测试部分确定。人工铺设应为14~15，机械铺设应为125~135。摊铺宽度应每层铺设一次;

建立一组六人跟随推土机，及时清除粗骨料分离现象。对于粗骨料“狼”和粗骨料“带”，应加入细骨料并均匀混合。对于细骨料，加入粗骨料，混合均匀，保持颗粒均匀，厚度一致，多次不发现;滚动时应切断铺砌的砾石，保持铺路层清洁。

4、碾压：

成型后，当混合物的水含量等于并略大于最佳含水量时，立即用24t振动压路机压碎。根据重量轻和重量轻的原理进行轧制，每个层压板的厚度不超过20厘米。直线和扁平曲线截面没有超高，从两侧向中心滚动，设置了一条超高的平曲线，从内向外滚动;

碾压时，后轮应堆叠1/2轮宽，后轮必需跨越两头的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压一向停止到要求的密实度为止。普通需碾压6~8遍，直至概况无较着轮迹，路面二侧应多压2~3遍 ；碾压速率，头二遍采取15~17km/h为好，今后采取20~25km/h ；碾压前和碾压中应适当洒水 ；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车 ；在碾压中视压实碎石裂缝环境撒嵌缝料。

5、接缝处理：

两个工作部分之间的连接应重叠和混合。第一段铺路后，留5~8m，无滚动。在第二部分结构中，前部和第二部分的旋松部分混合并平整然后卷起;应避免纵向接缝。在避免纵向接缝的情况下，应对纵向接缝进行研磨和混合，并将第一个全宽度压实。在后一种铺路中，相邻的前侧边缘应为约30cm，挖掘并混合。结合，平整和压实在一起。

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