汽车的汽滤，空滤，机滤这些是什么，分别有什么作用

空滤就是空气滤芯的简写

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气

按照滤清原理，空气滤清器可分为过滤式、离心式、油浴式、复合式几种

1在安装时，空气滤清器与发动机进气管之间无论是采用法兰、橡胶管联接还是直接联接，都必须严密可靠，防止漏气，滤芯两端面必须安装橡胶垫圈；固定空气滤清器外罩的翼形螺母不能拧得过紧，以免压坏纸滤芯。

2．在维护时，纸滤芯千万不能放在油中清洗，否则纸滤芯会失效，还容易引起飞车事故。保养时，只能使用振动法、软刷刷除法（要顺着其皱折刷）或压缩空气反吹法清除附着在纸滤芯表面的灰尘、污物。对粗滤器部分，应及时清除集尘部位，叶片和旋风管等处的灰尘。即使每次都能精心维护，纸滤芯也不能完全恢复原来的性能，其进气阻力会增高，因此，一般当纸滤芯需要进行第4次维护保养时，就应更换新滤芯了。若纸滤芯出现破裂、穿孔或者滤纸与端盖脱胶等问题，应立即更换。

3．在使用时，要严防纸芯空气滤清器被雨水淋湿，因为一旦纸芯吸附了大量水分，将大大增大进气阻力，缩短使命。此外，纸芯空气滤清器不能与油及火接触。

4．有的车辆发动机配备旋风式空气滤清器，纸滤芯端部的塑料罩是导流罩，罩上的叶片使空气旋转，80%的灰尘在离心力的作用下分离，收集在集尘怀中，到达纸滤芯的灰尘为吸入灰尘量的20%，总的滤清效率在997%左右。所以，保养旋风式空气滤清器时，注意不要将滤芯上的塑料导流罩漏装。

品牌排行

1、Bosch/博世

2、MANN FILTER/曼牌滤清器

3、3M

4、MAHLE/马勒

5、Sofima/索菲玛

汽车机油滤清器又称机滤，或称机油格，位于发动机润滑系统中。机滤对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。简单的说机油滤清器的作用就是过滤机油,让进入发动机的机油更干净,防止杂质进入发动机损坏精密部件。

说到车辆保养，首先要回到日常的换油和三滤，这也是我们共同的话题。用户可以根据发动机指定的粘度选择机油。一般来说，只要不是假油，车辆的使用就没有问题。但是，机器过滤器不同。假机过滤器可能会造成滤纸融化磨缸，高温强度差导致塑料爆裂，过滤孔堵塞导致油压报警。我们身边有很多这样的案例。本文将介绍一些关于机器过滤器，空过滤器的选择和使用的常识。

滤油器主要分为两种，纸质过滤器内过滤器和金属整体过滤器。不同型号的发动机涉及的型号很多，就不一一介绍了。

整体金属滤芯首先我们要知道为什么机器滤芯和空滤芯要及时更换。

机油作为发动机的润滑剂，可以减少发动机运转过程中活塞环与气缸壁之间的摩擦。同时，摩擦过程中的金属屑会被机油带走，机油经过过滤后沉积在机器 滤清器 中。随着时间的推移，机器过滤器的过滤效果会受到影响。因此，每个制造商将根据自己的发动机和发动机机油粘度指定机油更换周期。日本发动机换油大多是5000公里，德国和欧洲汽车换油是8000公里，法国汽车换油是1万到15万公里。目前机器滤清器是一次性的，每次换油时都要更换，否则会影响新换润滑油的质量。

当发动机进气口工作时，发动机将通过进气口吸入空空气。空空气中的灰尘和沙子也会随着进气口被吸入发动机。空过滤器用来阻挡这些灰尘。一般来说，具体用法在5000-10000公里会更换一次。如果空过滤器长时间不更换，其吸尘能力和效率也会变差。

优质机滤和劣质机滤有什么区别？

在介绍机器滤清器的质量之前，我们找到了大众原装的机器滤清器，与劣质的机器滤清器进行对比。

从横截面可以看出，正昌的滤纸非常细致整齐。对于劣质产品，我们可以看到弹簧的高度很高，王老吉的罐头材料实际上是用来压滤纸的。滤纸也很粗糙，根本无法过滤。

有的用户可能会说，我们不在机器滤镜里面怎么分辨真假？首先，机滤的重量可以简单的通过手感来判断，尤其是金属整体机滤。因为不可能看到它的内部，所以通过手感来区分是一种简单的方法。

第二，看外表。因为车型不同，每个车型的滤清器也不同，我们只以大众的滤清器为例。可以看到正品机滤是丝网印刷的，劣质机滤是喷漆的，可以用手擦掉油漆。

机器滤清器是车辆中非常重要的部件，由于其工作环境受到高温、高湿、高压的影响，同时也是过滤发动机润滑油中杂质的重要部件，因此机器滤清器必须具有较长的使用寿命，保证其在恶劣环境中不会腐烂，高效工作。同时，良好的机器过滤效果可以适当调节油压，避免假冒伪劣产品导致油压不正确的可能性。这提醒我们，有时由于机器滤清器的原因，机油故障灯经常打开。可以说，如果你想省钱，你可以换一个更便宜的油，但你永远不要想到机器过滤器。

造纸机过滤器标识:

1选择好的造纸机过滤器，要看塑料支架是否牢固。以富宝为例，向左扭三次，向右扭三次。一旦放开，自然就能恢复，几乎看不到扭动的痕迹。

2看滤纸的质量。滤纸的质量是机器过滤的基础和重点。新滤芯应该基本没有起毛的地方，使用后更换时也很少起毛。

3看滤纸的密度和均匀度。滤纸的密度不是越密越好，而是需要一定的密度。正品和假货经常在这里。假货要么太松降低成本，要么太密。为了保证过滤，就正品来说，很明显富宝采用的人字设计增加了过滤面积，所以比一般的直线机过滤器密度低很多，而直线机过滤器一般都比较紧。当然，国产直线机的滤芯也很松，肯定有原因。如果你看不懂，那很简单。看密度。机器过滤密度越好，越均匀。4密封圈的质量，机滤性好的密封圈的橡胶材料更好，弹性和韧性足够；除了以上，还需要看加工工艺、焊接工艺、喷漆工艺、标签生产日期等来鉴别机器滤镜的真假。

新车首次更换机油、机滤在行驶里程达到3000公里时更换，其余每行驶5000公里更换机油和机油滤芯。

机油和机滤的更换是汽车小保养的两大主要内容，定期及时的进行保养非常必要。

机油经过一段时间后会变脏、黏度和耐热性会变差，一定程度后将无法起到对发动机的保护作用；机油滤清器正常使用一定程度后会变脏，其过滤作用变差，需要定期更换新的机油和机油滤清器。

对于有汽车血液之称的机油来说，在长期使用之后就会变质，如不及时更换就会加大发动机的磨损甚至造成部件损坏，一般来说，大概每5000公里要更换一次机油。更换机油时要首先需放出变质旧油，随后从发动机舱加入新油。不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准。

由于机油要经过机油滤清器（简称机滤）才能到达润滑部位，因此机油滤清器的作用就是对进入发动机系统的机油进行杂质过滤，以防机油在使用循环过程不断混入的杂质（灰尘，金属碎屑以及机油遭氧化形成的胶质物）造成油道堵塞，乃至损坏发动机等严重后果的出现。因此在每5000公里更换机油的同时也应更换机滤，以保证机油对发动机的良好润滑效果。

机油滤芯在哪个位置？

机油滤芯在发动机的过滤系统中起着关键作用，虽然机油滤芯的位置会有所差别，但主要是位于发动机前顶部和发动机下方。

机油滤芯怎么换？

1、因为大多数车辆使用不同型号尺寸的机油滤芯，因此要准备好合适的工具。

2、排出旧油。放好废油盆，然后用扳手向逆时针方向拧出油堵螺丝，让旧油滴出来。

3、取下机油滤芯。等排放完旧油后，打开发动机机油盖， 用滤芯扳手逆时针方向旋松机油滤芯，从发动机舱中拧出机油滤芯。

4、 重新安装机油滤芯。安装前，先在出油口位置套上密封环，然后把新的机滤慢慢的拧上去，机滤不要拧的太紧，一般情况下是用手拧紧以后，再用扳手拧3/4圈就可以了。

5、 最后往机油油箱加注新的机油。

机油滤清器的作用是使循环流动的机油在送往运动零件表面之前，滤去机油中的金属屑和大气中的尘埃及燃料燃烧不完全所产生的炭粒。为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：集滤器、粗滤器和细滤器。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器一般为细滤器，过油量为10%～30%。

1）集滤器

集滤器是装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式。其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。

2）机油粗滤器

机油粗滤器的作用是滤去机油中粒度较大（直径为0．05～0．1mm以上）的杂质，向主油道和摩擦表面供给清洁的润滑油。由于其通过能力较好，故一般串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，多用缝隙式滤清方法。机油粗滤器有纸质滤芯机油粗滤器、锯末滤芯式机油粗滤清器与金属片式粗滤器三种。

图6．1．7　浮子式机油集滤器

1—浮筒；2—油网；3—浮筒罩；3—吸油管；4—吸油管；5—固定油管

图6．1．8　固定式集滤器

1—罩；2—滤网；3—吸油管总成

锯末滤芯式粗滤器结构如图6．1．9所示，滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力小，滤清效果好，使用寿命长。

3）机油细滤器

机油细滤器用以清除细小（直径小于0．05mm）的杂质，它对机油的流动阻力较大，通过能力较差，多数做成分流式，与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。细滤器分为过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。

离心式细滤器如图6．1．10所示。它由离心式细滤器壳体、转子轴、转子体、转子盖、进油限压阀、机油散热器开关、机油散热器安全阀、进油孔、出油孔等组成，壳体与转子轴固装。转子盖与转子体紧固在一起。转子下面装有止推轴承。转子下面有两个水平安装、互成反向的喷嘴。

图6．1．9　锯末粗滤器

1—指示器；2—外壳座；3—密封圈；4—卡箍；5—外壳；6—滤芯；7—滤芯底座；8—压紧弹簧；9—放油螺塞

图6．1．10　离心式机油细滤器

1—壳体；2—索片；3—转子体；4—止推轴承；5—喷嘴；6—转子体端套；7—滤清器盖；8—转子盖；9—支承座；10—弹簧；11—压紧螺母；12—压紧套索；13—衬套；14—转子体；15—挡板；16—螺塞；17—机油散热器开关；18—机油散热器安全阀；19—进油限压阀；20—管接头；B—滤清器进油孔；C—出油孔；D—进油孔；E—通喷嘴油道；F—滤清器出油孔

离心式滤清器滤清能力强，通过性好，不须更换滤芯，只要定期清洗即可。但对胶质的滤清效果差，制造和装配精度要求较高。此滤清器出油无压力，一般只作分流式连接。

;     人们总能主要到机油的重要性，而忽视了机滤的地位。有的车主甚至认为保养的时候只需要更换机油就行了，而机滤只是过滤机油的机器罢了，不更换还能节省成本。如果你了解机滤是什么，以及它的作用，就不会觉得它无关紧要了。

机滤是什么

      机滤，即机油滤清器，位于发动机润滑系统中，主要是将机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质去除，从而达到保护发动机的目的。机滤的组成可以分为两部分，上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的部件。同时机油滤清器有全流式与分流式之分。全流式滤清器串联于主油道和机油泵之间，能够滤清进入主油道的全部润滑油。而分流式清器与主油道并联，只能过滤机油泵送出的部分润滑油。

机油滤芯作用

      发动机在运转工作的过程中，灰尘、金属磨损、碳清等机械杂质会不断混入机油中，同时机油会受到空气和燃烧的废气的氧化作用而逐渐产生胶质。机械杂质与胶质在混合后会形成油泥，这会容易造成油路的堵塞，加速运动零件的磨损损耗。而机滤的作用是将来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，供给纯净的机油，起到润滑、冷却、清洗、降温作用，从而延长这些零部件的寿命。

      其实汽车不仅仅只具有机油滤清器，同时也有空气滤清器和汽油滤清器，同时共称为“汽车三滤”。它们提高了发动机的工作效率，如果"三滤"清洁保养得及时，能充分发动机性能，降低发动机故障率，有利于延长发动机的使用寿命。通常空气滤清器每2万公里就要更换一次，而汽油滤清器每四万公里就要更换一次，具体根据厂家的维修手册为准。

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