金杯车发动机不是中置发动机。根据查询相关公开信息显示，金杯车的发动机通常是安装在车辆前部，与前轮之间的位置，这种常见的前置发动机设计可以提供更大的行李空间和乘坐空间。中置发动机是指发动机安装在车辆底盘中央，与车轮之间的位置，这种设计可以提高车辆的平衡性和操控性能。
先说好了，摆明了，我自己手写的！！！
前置发动机，中置发动机和后置发动机，在字面意思上似乎很好理解又不好理解，其实概念很简单：前置发动机就是发动机位置在车轮前轴（轴距听说过吧）的前面，就叫做前置发动机。发动机位置位于前轴和后轴的中间，就叫做中置发动机。发动机位置位于后轴的后面，就叫做后置发动机。前置发动机主要就是便于维修，将引擎盖打开就可以检查和维修了，方便。而且前置发动机构造和布局简单，车辆的重心向前，这样驾驶起来比较有驾驶乐趣。我们普通见到的家用轿车例如捷达桑塔纳，帕萨特，迈腾，A4，A6,A8,辉腾，SUV例如陆地巡洋舰，Q7,X5，卡宴，MPV例如奥德赛等等汽车，都是前置发动机，前置发动机比较符合民意，产量大。楼上说没有中置发动机，那就错了！中置发动机，由于引擎在汽车整体的中部，所以说前后重量份配比更容易接近50：50，这样一来不用舍掉一些技术方面的动向，可以更加自由的改进和调校汽车和赛车。中置发动机的汽车多见于超级跑车，虽然维修起来不是很方便但是对于性能上会有更大的追求。F1方程式，奥迪R8，阿斯顿马丁DB9，兰博基尼盖拉多，雷文顿，蝙蝠，法拉利F430，ENZO,FXX，道奇蝰蛇，迈凯伦F1，SALEEN S7，卡雷拉GT等等几乎所有的超级跑车都是中置发动机，这是性能上的要求！几个例外就是法拉利599GTB和612，这两个是前置后驱车，很纳闷，不过很经典！后置发动机，说实话几乎没有任何优点，给车辆头重脚轻的感觉，后置发动机常见于保时捷911系列，例如911卡雷拉，911TURBO，911GT系列，都是后置发动机。后置发动机入弯推头出弯甩尾，不好控制。如果你玩过极品飞车5，使用过中置引擎的BOXCER和911TURBO，可以看到这两辆车直路上和弯路上的表现截然相反，保时捷的911系列只不过是为了延续传统而已，否则后置发动机可能就销声匿迹了。如果你是个保时捷迷，你可以看出来保时捷从古至今基本上车型气息都是差不多的，风格都是一样的。
中置发动机的车型有：法拉利F430、柯尼塞格CCRX、布加迪威航、奥迪R8、世爵C8、柯尼塞格、布加迪、法拉利ENZO、保时捷Carrera GT等。
前中置发动机布置在驾驶员前面的，这种纵置布局的发动机设计都比较靠后，变速箱延伸到发动机舱，整个发动机的重心是落在前轴之后的。
后中置发动布局则是将发动机布置在驾驶员的后面，发动机位于后车轴与驾驶座位之间。
克尔维特c8是克尔维特的第一款中置引擎汽车。中置发动机可以平衡车身前后重量比，有利于提高汽车的操控性和过弯性能。如果车头太重或者车尾太重，基本都会影响汽车的过弯速度。如果车头过重，快速过弯时非常容易转向不足，也就是推头。如果车尾过重，快速过弯时非常容易转向过度，也就是甩尾。当然，大多数超级跑车基本上都采用了中置发动机的布局，这可以使汽车在快速转弯时更加中性。克尔维特c8配备62升v8发动机，代号为LT2。这款发动机最大扭矩495马力，637牛米。与这台发动机匹配的是8速动力换挡。powershift换挡速度快，传动速度高，这正是一辆高性能超跑所需要的。几乎所有的超跑基本都会用powershift，因为它是唯一兼顾换挡速度和传动速度的变速器。与powershift手动变速器类似，这种变速器基本上依靠离合器片来传递动力。Powershift有两组离合器，一组离合器的功能是调节奇数档，另一组离合器的功能是调节偶数档。
你好，发动机前置，顾名思义就是发动机的安装位置在汽车的前轮轴上方，发动机前置布局也是最为常见的布局形式，目前市面上99%的家用车都采用发动机前置的布局形式。其驱动方式又分为前置前驱、前置后驱和前置四驱三种。前置前驱是目前大多数车采用的方式，也是实用性最强的。发动机采用的是横置的方式，发动机的运转方向和车轮的运转方向相同，因此并没有传动轴。其带来的优点就是发动机的效率比较高，同时空间利用率也比较高。前置后驱，发动机采用的是纵置的方式，曲轴与汽车的前桥是垂直的，主要通过传动轴将动力输出到后轮。其优点就是操控性还可以，操控乐趣要大于前置前驱。因此喜欢玩车的车友大多青睐前置后驱形式。相对前置前驱和前置后驱，前置四驱的驱动形式就显得优秀不少，操控性也更为出色。再者，由于是四轮驱动的形式，因此对于驾驶者的技术要求相对会比较低。像是奥迪quattro四驱车型就是采用此种驱动形式。此外，不少越野车也大多搭载前置四驱形式，在汽车脱困表现上，它的能力毋庸置疑。发动机中置，就是发动机的安装位置在汽车的前轮轴和后轮轴的中间位置。主要有中置四驱和中置后驱两种驱动形式。发动机后置，就是发动机的安装位置在汽车的后轮轴上。这种布局方式相对少见，除了日常的公交和大巴车，大家比较熟悉的就是保时捷911了。该种布局方式主要有后置后驱和后置四驱两种形式。
2、发动机中置
发动机中置，就是发动机的安装位置在汽车的前轮轴和后轮轴的中间位置。主要有中置四驱和中置后驱两种驱动形式。
优点：前后配重比更均衡，操控更出色，是大多数超跑的布局形式
缺点：占用空间大，只能过二人世界
代表车型：布加迪、柯尼塞格
发动机中置的布局在三种布局中是最不常见的，但实际上，它的发动机却处于整个车辆的最佳位置。原因就在于，其位置接近后轮外，能够让车辆的重量分布、重心和拉力取得最理想的均衡，也是许多超跑惯用的布局形式。
此外，由于车辆的重心在中部，因此也不会因为额外的重量而导致车轮失衡，这对于有效提高车辆转向的精度也是助益不少，尤其在赛道急弯时更容易体现出来。更出色的操控，更高的极限，已经大大超越实用性了。
至于中置四驱和中置后驱两种驱动形式，皆是为了更纯粹的驾驶感受而设计。不过发动机中置的布局在成本上相对发动机前置和发动机后置要来得高，因此大多只运用在豪华超跑身上，像是布加迪这一类顶级超跑。
但是这类布局的缺点也十分明显，那就是侵占了大量的车内空间，只能过二人世界。此外，车内发动机的声音也会更大。
3、发动机后置
发动机后置，就是发动机的安装位置在汽车的后轮轴上。这种布局方式相对少见，除了日常的公交和大巴车，大家比较熟悉的就是保时捷911了。该种布局方式主要有后置后驱和后置四驱两种形式。
优点：车头更灵活，操控体验更出色
缺点：车头操控过于灵活，对驾驶者技术要求很高
代表车型：保时捷911
跑车上比较流行发动机后置布局，因为将动力源置于后桥上方，可以提升加速及制动的性能，同时车头也能拥有更为灵活的操控体验。
此外，搭载后置发动机的车辆尺寸上也比普通的乘用车要来得小，因此尺寸上的优势，也就是紧凑的布局对于驾驶操控性的提升也是比较明显的。具体表现就是省去了部分结构，车身更轻，因此更有利于百公里加速的突破。
不过，由于后轴压力增大，因此这一类跑车也更不容易控制。比如说后驱驱动容易出现侧滑的情况；而当车辆的后轮滑动超过前轴时，就会发生摆尾效应，因此对于驾驶者的驾驶技术要求比较高。不过这也是大多数赛车手喜欢它的原因，毕竟其驾驶效果简直不能太酷。
汽车发动机根据车辆的不同，有的在车辆的车头部，有的在车的中间，还有的在车辆的尾部。
1、发动机在车辆的前部。这是最常见的发动机摆放方式，发动机前置前桥驱动时，发动机可以横置也可以纵置，也可以布置在轴距外、轴距内或前桥上方。
2、中置发动机是指引擎放置在前轴之后、驾驶座之前，这种方式为了获得更好的车重分配，但如此一来，却因占用空间而必须加长车身，这也是现代汽车制造商不爱采用这种方式的原因。
3、后置发动机。后置发动机往往对应于一些后轮驱动的大马力车型，典型车型为城市中普遍的城市客车，公路客车以及高级跑车。对于一些极端追求性能的车型而言，将发动机中置是一种最理想的方式，因为发动机的位置正好位于车子重心附近，而不是重量过于集中在车头或车尾，达到最佳的配重比，这将大大提高车子的操控性和行驶稳定性。
扩展资料：
汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。
汽车发动机需要定期更换机油和机油滤芯。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。
参考资料来源：百度百科——前置前驱
参考资料来源：百度百科——中置前驱
参考资料来源：百度百科——后置发动机
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