高尔夫GTI是最早出现的“小钢炮”，历时多年依然不褪色

高尔夫GTI外观变得更加激进，车头的辨识度进一步提升

新造型黑色风刀、保险杠、蜂窝状下进气格栅塑造动感外形。

车身四周还加了黑色饰条，看起来更低趴，努力迎合您的审美。

尾灯进行了熏黑处理，所有的细节都为其动感的外表服务。

车尾转向灯为流动式点亮，迎合时下潮流，科技感渲染的非常到位。

双边单出尾排露出部分有镀铬装饰且粗壮，美观的同时凸显力量感。

看到GTI三个字母就不得不说“情怀”两个字，它是最早出现的“小钢炮”历时多年依然不褪色

18寸的鞋，和身材的搭配恰到好处。红色刹车卡钳的加持，更具运动气息!

带GTI标识真皮三辐式多功能运动方向盘

内饰还是大众惯有风格，虽然有些变化，任何按键触手可及，不会有适应期。

中控屏幕，支持触控，不大不小，功能齐全，有手机互联

来给大家提一个问题，你觉得10万元落地的价格，能买一辆大众的高尔夫车型吗？

很多人觉得肯定是买不到新车的，二手车倒有可能的。相信很多人觉得尽管第八代高尔夫已经上市了，但是第七代的高尔夫也绝没有这么大的优惠。但是我负责任地告诉你，10万元可以买一辆全新的高尔夫，但是是电动版的。高尔夫的纯电动车型裸车只有八万多元，全部落地的价格10万元。

很多人可能并不了解纯电动的高尔夫，这款电动高尔夫车型确实市面上比较少见，而且它们的售价也是比较高的。纯电动版本的大众高尔夫一共只有两款配置，价格分别为1477万元和1688万元。这就对很多朋友产生误导了，觉得电动高尔夫的价格过高，没有深入研究，其实他们不知道，电动高尔夫的优惠幅度非常大。

这款电动高尔夫车型我们进行了实拍，一起来了解一下。

外观设计部分，这款纯电动版本的大众高尔夫外观设计得几乎和我们见到的大众高尔夫外观是一致的，但是在细节之处你又能感觉出这是一辆纯电动车。电动高尔夫的前脸采用了大众家族式的设计元素，前进气中网衔接两侧的灯组。但是在进气中网的内部，使用的是一条微蓝的镀铬饰条，并且一直延伸到大灯边缘。而从大灯内部的轮廓，你也能见得到微微泛蓝的标志，这就是纯电动车的标志之一。

我们所拍摄的这款电动高尔夫车型的顶部，前半部配备了黑色的天幕，非常的运动化。这款电动高尔夫车型的侧面设计得也是比较经典的，小钢炮的外观设计呼之欲出，但观察仔细的朋友应该能看得出来，这款车型采用的轮毂和我们常见的轮毂似乎并不一样。一般来说，纯电动车型最喜欢使用这类镜面的轮毂，大众高尔夫车型也不例外。

车尾部分，这款纯电动版高尔夫的尾部设计和大众高尔夫一致，采用的AB尾灯，但是并未配备熏黑的设计。车尾部分则是这款车型的迷人之处，看的出来它是小钢炮的设计。

内饰部分，这款电动高尔夫车型的内饰部分设计其实是比较简单的，从我们拍摄的这款车型可以看得出来，它采用的方向盘都是塑料的，当然我们所拍摄的这款车型是低配车型，如果你购买的高配的电动高尔夫，那么方向盘材质依然是真皮材质。

大众的内饰设计一向是如此的精致和简约，整个内饰你几乎看不出来这是一款纯电动车型。车内的物理按键较多，这也是大众车常见的设计，好不好的朋友各占一半。

我们来看一下这款电动版本的大众高尔夫车身数据如何，长宽高分别为4259/1799/1479mm，轴距是2631mm，它的整备质量达到了16吨左右，多出来的重量主要是电池组。

这款电动高尔夫车型采用的是单电机进行的驱动，电机总功率100千瓦，总扭矩290Nm，采用的是三元锂电池，这款车型工信部理论的纯续航里程为270km。但是对于新能源汽车来说并不多，所以这也是这款电动高尔夫车型并未大面积普及的主要原因之一。

至于其他的配置，其实和我们常见的大众高尔夫几乎是一致的，比如天窗，8英寸的触控液晶屏，手机互联，led远近光大灯以及led日间行车灯等等。

如果你的预算不足，又渴望买一辆大众高尔夫车型的，这款电动高尔夫车型倒是可以考虑一下的。当然，也有一部分小伙伴表示反对，说我买大众高尔夫，看中的就是操控，这款连发动机都没有的纯电动高尔夫，买来干什么呢？至于你怎么看，欢迎留言。

如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各大众经销商处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有一款车从上市到现在一直受到很多人的喜爱，这款车是一代人甚至两代人的儿时梦想的神车，并不是神化这款车，这款车有很高的改装潜力。这就是大众的高尔夫。

20T的GTI版本和普通版本高尔夫，这两个版本其实都很常见，但进口版的高尔夫R就不常见了，今天就来看看这款车吧。

在外观方面高尔夫R和普通的高尔夫很像，并不能一眼就看出，这是一款动力很暴躁的高尔夫R，这也是很多人会把高尔夫R当成普通高尔夫的原因。

其实高尔夫大家都很了解了，就不过多的介绍了。就重点说一下三款高尔夫的区别。其实这三款车在外观方面的区别在于后视镜、轮毂、套件、和车身标示，这些也都是在原厂的情况下。高尔夫GTI和R-Line版本的车型反光镜都是和车身同色的，在高尔夫R上是和车身不同色的设计。在中网的部分三款车也会有不同的标示，在三款车的中网位置都会有相应车型的标示，并且车身套件也不同。

在轮毂方面，不光轮毂不一样以外，在高尔夫R上还有专属在R标示的卡钳，让你在细节处分辨出这是一款高尔夫R。

在车尾的部分，如果都在原厂情况下，就很好分辨了，R-Line版本和GTI都是双边双出的排气，R-Line版本是方形尾口，GTI是圆形尾口，而高尔夫R就非常的不低调的采用的是双边四出的排气。

在内饰方面采用的是大众一贯的内饰，但在小细节处也是可以看出区别的，GTI和R-Line版本车型座椅并不是真皮座椅，中间是织物座椅，R-Line版本车型是黑色座椅，GTI是红色格子纹座椅。在仪表盘也有区别，R-Line和GTI车型都是采用液晶仪表，而高尔夫R采用的是传统机械仪表，并且是蓝色指针。在方向盘下方都有不同车型的专属标示。

高尔夫R上的时速地表可是320km/h，在厂商设定的电子限速下最快可以达到250km/h。

高尔夫R还是一款四驱的车型，GTI和R-Line版本车型可不是四驱车型。

高尔夫R最大输出206kW（280HP）百公里加速仅需50秒。在动力方面这已经是原厂状态下动力最强劲的高尔夫了。为了这样的动力要付出的价格可是小40万的价格。

 相信不少车友们年轻时都有赛车情结，时间犹如流沙一般飞逝，当年的男孩已经拥有了家庭，但是心里依旧留有对于赛车的情愫。今天车叔便为大家带来了两款钢炮车型，从某种程度上来说它们皆属于圆梦系列，主打运动年轻化，这两款车型的名字分别是高尔夫GTI和领克02 Hatchback。

高尔夫GTI堪称经典中的经典，一看到它便能唤起我们心目中对于GTI的记忆。2023款高尔夫GTI指导价格为2298万元。领克02 Hatchback出生之日起便自带国产小钢炮的光环，目前全系共具有5款配置，售价区间1508~1818万元。

下面让我们选取2023款高尔夫GTI，与指导价格为1818万元的领克02 Hatchback 20TD Halo 驾控套件版进行对比，谁的表现会更加出色一些呢？

外观设计

新款高尔夫GTI依旧保持老款车型的造型设计，整车的车身线条较为锐利，前脸底部设置蜂窝状的进气格栅，其面积相当可观，在造型样式方面有别于普通版本的高尔夫。该车上格栅依旧采用单条幅设计，内部镶嵌贯穿式的LED日间行车灯以及红色装饰条，饰板右侧设置专属GTI标识，表明了自身的特殊身份。此外，该车灯光方面匹配矩阵式LED光源，同时匹配自适应远近光，自动头灯，LED雾灯等功能。

领克02 Hatchback采用领克品牌家族化的造型设计，车头部位看起来比较厚重，上下双格栅的造型都比较扁平，视觉效果十分凶猛。该车的大灯组采用分体式造型，上方LED日间行车灯为折线状设计，外部灯壳高高隆起，具有不错的立体感，主灯组则处于上格栅两侧，不点亮的情况下很难发现。新车灯光也采用全LED光源，不过在功能方面相比高尔夫GTI缺少矩阵式灯光和LED雾灯。

车身尺寸方面，高尔夫GTI长宽高分别为4296×1788×1471 mm，轴距2631mm。该款车型的车身侧面设计与普通版本车型保持一致，主要的区别体现在底部轮圈样式以及GTI徽标方面。此外该车匹配浮动式的单活塞刹车卡钳，并且使用红色涂装，视觉效果比较运动化。

领克02 Hatchback长宽高则为4458×1890×1530 mm，轴距2702mm，各项数据均有一定程度领先。该款车型的车身侧面设计重点强化了跨界风格，底部前后轮拱均采用车身同色设计，视觉效果颇为低矮，俨然一副两厢钢炮车型的既视感。

高尔夫GTI车尾部分运用大众品牌最新的设计手法，车型的标识下放至车标底部区域，标识底部有着内凹的造型设计。同时该车的底部匹配双边共双出的圆孔式排气，并且使用了镀铬尾管，视觉效果相当醒目。

领克02 Hatchback的尾部设计有着比较浓郁的跨界风格，车顶末端匹配大尺寸的扰流板，尾灯组为流行的贯穿式设计，两侧能量晶体尾灯组内设置竖条状的灯组模块，点亮后的辨识度较高。同时，该车底部后包围处匹配扩散器装饰以及双边共四出的排气。

内饰设计

高尔夫GTI的车内布局与普通版本车型没有差异，在运用大众最新的家族式座舱设计之后，该车与前代车型相比跨度还是比较大的。同时，新车车内融入了许多GTI专属元素，比如说三幅平底式多功能方向盘在两侧位置加入了打孔真皮材质，握感更加饱满充实。方向盘底部匹配GTI标识，并且融入红色饰板点缀，对于气氛的渲染十分到位，做工也颇为精致。该车车内最大的设计亮点当属GTI独有的主题仪表，其背景采用GTI经典的Logo字样以及六边形的蜂窝格栅元素，中间表盘优先显示转速，时速则为数字显示，并且还可以切换至涡轮压力表。

领克02 Hatchback在内饰设计方面采用家族经典的造型样式，同时融入许多撞色元素，在营造运动氛围方面下足了功夫。该车的方向盘在材质选用方面颇为用心，表面使用皮质面料包裹，内圈缝线与车内的亮色一致，中心点提示标等元素一应俱全，可以瞬间激起驾驶人员的操作欲望。底部挡板表面运用翻毛皮材质装饰，在每一次操作时都能让车主有一种非常高性能的感觉。

高尔夫GTI车内座椅采用织物+翻毛皮材质包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。与此前的车型相同，该车前排座椅依旧采用桶形设计，中间部位的格子布依旧经典，同时椅背处还匹配GTI字样，视觉效果相当出众。

领克02 Hatchback车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面相比高尔夫GTI多出副驾驶座椅腰部支撑四向调节，副驾驶座椅电动调节，驾驶位座椅通风等。新款车型前排匹配赛车化的运动座椅，支撑性以及包裹性良好，不过内部填充物偏硬，舒适性表现不是特别友好。

高尔夫GTI的后排空间表现不错，正常情况下，其腿部空间能够达到一拳四指左右，头部空间则剩余一拳左右，日常代步通行完全够用。不过后排的靠背角度略显平直，长时间乘坐的舒适性一般。

领克02 Hatchback车内后排空间表现要更加出色一些，正常情况下，腿部空间为两拳左右，头部空间剩余四指左右。同时坐垫与靠背之间的倾斜角度较大，乘坐姿态相当舒适。

动力系统

高尔夫GTI动力方面匹配20T涡轮增压发动机，最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛米，官方百公里加速成绩72秒。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。

领克02 Hatchback同样搭载20T涡轮增压发动机，最大输出功率254马力，峰值扭矩350牛米，官方百公里加速成绩62秒，性能表现更加出众。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。

车叔总结

作为钢炮车型代表，高尔夫GTI和领克02 Hatchback都有着令人着迷的表现，其中作为该领域的经典代表，新款高尔夫GTI在硬件配置方面的发挥相当不错，可调节软硬的悬架让它的底盘更富运动质感，同时方向盘加热以及抬头数字显示等功能也很是诱人。而领克02 Hatchback相比高尔夫GTI在性能表现，车身数据，后排乘坐空间和配置等方面更有诚意，此外该车全系的指导价格都处于20万元以下，更加适合预算有限的年轻消费者。因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是领克02 Hatchback。‍

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10多年前，匹配14T发动机的第6代高尔夫刚上市不久，便凭借涡轮增压+双离合变速箱的经典搭配，在大众粉丝心中树立了神车的形象。在该车上市两年之后，第3代福克斯也随之登场，该车匹配20L自然吸气发动机+电子扭矩矢量控制系统，性能同样不弱。这对冤家相爱相杀多年，它们也承载了很多人年轻时触手可及的梦想。

大众高尔夫和福特福克斯的竞争一直持续到现在，正巧近期2023款大众高尔夫上市，今天就让我们选取指导价格为1628万元的2023款高尔夫 280TSI DSG R-Line Life，与指导价格为1458万元的2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动S版来进行对比。两款车型的价格差距为17万元，售价方面比较悬殊，不过两车都属于Line版本，具有一定的可比性，那么下面就让我们来了解一下它们的表现究竟如何吧。

设计都偏运动风格

当下为了迎合年轻消费者的喜好，很多汽车厂商都选择了年轻化和运动化的设计倾向。作为两厢轿车领域的老江湖，用户群体本就以年轻人为主的大众高尔夫和福特福克斯自然深谙其道，因此它们都不约而同地选择了运动风格设计。

新款大众高尔夫依旧维持现款车型的造型设计，在经历换代之后，该车在造型设计方面与过往的高尔夫车型有着巨大的差异。其中它的车头设计不再圆润，线条运用更加简洁大方，车头部位一根贯穿式的LED灯带衔接两侧灯组，凸显了前脸的横向视觉宽度。不过本次新增的280TSI DSG R-Line Life车型并未匹配IQLight矩阵式大灯，这一点比较让人失望。

福克斯在今年中旬完成中期改款，其中匹配运动套件的两厢 EcoBoost 180 自动S版的运动气息相比老款车型更加浓郁，其车头部位进行重新设计，格栅面积进一步增大，并且与两侧造型上翘的前大灯融为一体，增强了前脸设计的整体性。新车全新的大灯内部进行熏黑处理，灯光方面采用LED光源，并且在与亮黑色的蜂窝中网搭配之后，体现出更加浓郁的运动氛围。

大众高尔夫的具体长宽高分别为4296×1788×1471 mm，轴距为2631mm，数据常规。新车车身侧面保留了家族的标志性特征，尾部造型较为短小，而C柱宽厚，与前几代车型如出一辙。

此外福特福克斯的具体长宽高分别为4404×1824×1453 mm，轴距为2705mm，在关键的车长和轴距方面均有一定领先，这也意味着该车的车内乘坐空间会更加宽裕。经历中期改款之后，该款车型的外后视镜采用了更为独特的亮黑色设计，底部轮圈样式与老款相似，不过进行亮灰色涂装，与车身有着比较大的反差，进一步增强了整车的吸引力。

内饰同样运动

功能各有侧重

两款车型内饰部分均向年轻化和运动化的设计风格延伸，同时细节方面又有着属于自己的小心思，档次感不错。而在功能配置方面，一个更加注重舒适性配置，另一个则更加注重多媒体应用的全面性。

其中新款大众高尔夫内饰方面依旧保持原样，换代之后的高尔夫引领了大众品牌的全新一代内饰造型风格，摆脱了此前沿用多年的老旧风格，开始运用更多元的曲线勾勒，营造出富有立体感和层次感的座舱。其中新车匹配三幅式多功能方向盘，两侧进行打孔处理，环身粗壮，握感充实，方向盘两侧按键为触控操作，并且带有振动反馈。相比福特福克斯，该车更加注重舒适性配置的表现，其中它具备手机无线充电，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，后排中央扶手，触摸式阅读灯等功能，可让日常用车更加舒适便利。

中期改款后的福特福克斯在内饰设计细节方面进行升级，比如该车方向盘加入打孔工艺，座椅匹配专属缝线等。车内布局等方面未发生变化，其中中控显示屏幕依旧为123英寸，内置SYNC+智能车机系统，功能方面匹配百度地图，WiFi热点，手机APP远程控制，语音识别控制，车联网等。同时该车相比高尔夫还多出车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前方碰撞预警等驾驶辅助功能。可以说两款车型的功能侧重不同，但是参考售价，价格更加亲民的福特福克斯在性价比方面无疑具有更大优势。

大众高尔夫车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包括，功能表现不错，提供前排座椅加热等。前排座椅看起来比较单薄，但是内部填充物还算柔软，乘坐舒适性尚可，同时两侧护翼突出明显，对于身体两侧的支撑比较到位，不过坐垫长度一般，对于腿部的承托比较有限。其后排中间座垫位置偏高，且地台中央有着一定隆起，舒适性一般。

福特福克斯车内座椅采用同样采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，前排座椅造型较为运动化，椅背处增加特殊标识。座椅内部填充物更加相比高尔夫更加柔软，乘坐时具有一定的陷入感，同时其后排腿部空间宽裕，靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，乘客可以比较容易地找到一个相对舒适的坐姿。此外地台中央有着一定隆起，但是纵向空间宽裕，不会影响中间乘客的乘坐体验。

福特福克斯动力更占优势

作为钢炮车型，动力性能表现自然是核心竞争力，而大众高尔夫和福特福克斯在动力方面的表现都很不错。

大众高尔夫动力方面依旧配备我们非常熟悉的14T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，匹配7速干式双离合变速箱。涡轮增压+双离合，还是经典的配方，不过该车并未匹配湿式双离合，这一点可能会让粉丝们不太满意。

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目前，由一汽-大众引入国产的第八代全新数字高尔夫已经开启了预售，将于十一月正式上市。对于国内的高尔夫车迷来说，一汽-大众此次带来的14T高尔夫与R-Line版本似乎无法全面满足大家的性能欲望。

在不久前，德国大众相继发布了第八代高尔夫的GTI、GTE以及GTD性能版本，第八代高尔夫的性能车家族也日趋完善，国内车迷看到这些车也纷纷投去了羡慕的目光。不过，对于全球车迷而言，高尔夫性能车家族的盛宴远远没有结束。在看到 高尔夫R这台终极小钢炮之前，我们迎来了GTI家族中的最强者——第八代高尔夫 GTI Clubsport。

什么是高尔夫GTI Clubsport？

事实上，这并非高尔夫家族首次推出GTI Clubsport车型。早在2015年年末，为了纪念高尔夫GTI家族问世40周年，大众汽车进一步提升了第七代高尔夫GTI车型的性能，推出了首款高尔夫GTI Clubsport车型。而首台高尔夫GTI Clubsport完美继承了GTI工程师的疯狂，其发动机不仅储备了265匹马力，还通过超增压模式，在10秒的持续时间内，将马力输出提升至290匹。

在2016年的时候，疯狂的工程师进一步优化，推出了“史上最强GTI”——高尔夫GTI Clubsport S版本。这辆车虽然沿用了七代高尔夫GTI上的那台20T发动机，但原厂马力数就达到了310匹，并且配备6速手动变速箱，带来更加纯粹的性能。

此外，这台车还在纽伯格林北环赛道创下了前驱四门车7：49:21的速度记录，一举打败本田TYPE-R的最速记录。从此，这辆车成为了高尔夫GTI家族中的最强车型。

第八代高尔夫GTI Clubsport有何实力？

第八代高尔夫GTI Clubsport在出厂时，其20T发动机就已经拥有了300匹马力、超过400牛·米扭矩。同时，与之匹配的并不是手动变速箱，而是最新的7速DSG双离合变速箱。从动力来看，这台全新高尔夫GTI Clubsport的原厂参数就已经逼近上一代高尔夫GTI Clubsport S的水准。

在操控性方面，第八代高尔夫GTI Clubsport并没有完全采用赛道化的底盘调校。基于MQB Evo平台，其调校策略偏向于保守，其目的应该是为了兼顾日常出行与下赛道两种使用情景。即便如此，大众工程师仍然为其配备了上一代高尔夫GTI Clubsport车型所独有的“纽伯格林赛道模式”。

在开启此模式后，这台第八代高尔夫GTI Clubsport将解除身上的所有封印。通过全新的VDM车身动态管理系统与运动化配置，再结合前轴内集成的电子差速器功能，驾驶者能够进一步操控DCC主动式底盘控制系统。如此一来，第八代高尔夫GTI Clubsport在运动化表现中自然就能够展现出更加强悍、更加精准的操控。

结语

既然第八代高尔夫GTI Clubsport就已经如此强悍了，我们可以想象，在未来如果推出高尔夫GTI Clubsport S版车型，这辆车会有多厉害。

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